Автомобильный кластер по-нижегородски
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Промышленно-экономический форум «Россия единая» в этом году проходит на Нижегородской ярмарке в 16-й раз. По негласной традиции он считается самым ключевым в регионе из всех выставок года — на «России единой» подписываются важные соглашения, договоры о намерениях, заключаются контракты. В 2011-м одной из главных «точек роста» форума становится заключение соглашения о развитии в Нижегородской области автомобильного кластера. Его подписали губернатор Валерий Шанцев, председатель совета директоров компании «Русские машины» Зигфрид Вольф и президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.
Губернаторский подход
— Фактически автомобильный кластер существует в Нижегородской области с момента пуска в строй Горьковского автозавода, — говорит Валерий Шанцев, — но в современных условиях требуются его развитие, усовершенствование, внедрение новых технологий.
В переводе с английского языка термин «кластер» означает «скопление». В экономике кластером называют сконцентрированную на определенной территории группу взаимосвязанных компаний. В данном случае — автомобильных заводов и машиностроительных предприятий, расположенных в Нижегородской области.
Подписывая соглашение, губернатор дает понять: правительство будет всячески поддерживать развитие автомобильной промышленности в регионе. Способов для этого немало. От предоставления «зеленой улицы» при разработке и согласовании разнообразных проектов до вполне материальных бонусов — снижения налоговых ставок и компенсации процентов, выплачиваемых за взятые кредиты.
— Да, мы обеспечим автомобильным заводам и финансовые, и организационные меры поддержки, — утверждает губернатор. — Но при этом в выигрыше окажется не только «Группа ГАЗ», но и регион в целом. Мы дадим компании возможность развиваться — это увеличит налогооблагаемую базу, которая затем будет направлена на укрепление Нижегородской области.
— Мы рады быть частью проекта по развитию автомобильного кластера, — говорит Зигфрид Вольф. — В ближайшие несколько лет мы планируем инвестировать в проект около 7,5 миллиарда рублей. Признаюсь, наше сегодняшнее соглашение напоминает мне те времена, когда мы создавали аналогичный автомобильный кластер в небольшом австрийском городе Грац. В итоге дело пошло настолько удачно, что нам удалось открыть 40 тысяч новых рабочих мест. Математика здесь очень простая: одно рабочее место непосредственно на автомобильном заводе давало 4-5 новых мест на предприятиях-поставщиках. Уже сегодня мы благодаря президенту «Группы ГАЗ» Бу Андерссону привели на ГАЗ таких крупных игроков рынка автопроизводителей, как Volkswagen и GM. Следующим шагом должно стать развитие рынка автокомпонентов. Зная практичный подход господина Шанцева к внедрению новых проектов, — он называет это «Меньше слов — больше дела», — можем сказать: дело мы уже начали делать.
Областной национальный проект
Зигфрид Вольф называет Нижегородскую область идеальной для создания автокластера. Дело даже не в ее географическом положении, а в отношении властей к бизнесу.
— Мы увидели помощь в преодолении всех бюрократических барьеров, — говорит он.
В недавнем рейтинге журнала «Форбс» Нижегородской области было присвоено 4-е место по комфортности ведения бизнеса.
В том, насколько правительство области заинтересовано в развитии автопрома, можно судить по одному факту: презентацию автомобильного кластера для бизнес-сообщества проводит лично губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.
— Наш регион имеет уникальное географическое расположение, — говорит он. — Здесь сконцентрированы железнодорожные, автодорожные, речные, авиационные транспортные коридоры. В радиусе 500 километров от Нижнего 8 крупных городов — промышленных центров с числом жителей около 43 миллионов человек — это больше, чем у Москвы и Санкт-Петербурга. Плотность сети автомобильных дорог в области в 2 раза больше, чем в среднем по России.
Валерий Павлинович рассказывает о перспективах Нижегородской области. Для тех, кто вынужден ездить в Москву, как на работу (а среди бизнес-элиты таких людей большинство), приятной новостью становится озвученное губернатором решение РЖД: через пару лет скоростной «Сапсан» расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы сможет преодолевать за 2 часа 50 минут, а к 2018 году выйдет на рекордные 1 час 30 минут. При этом скорость «Сапсана» составит 380 километров в час. Главное, чтобы цена на билеты не росла пропорционально набору скорости... Впрочем, «Сапсан» — это лишь один из множества штрихов, подчеркивающих привлекательность региона.
В качестве главного аргумента за развитие автомобильной промышленности Валерий Шанцев выдвигает Автозаводский район.
— Он занимает 22,9% площади города и при этом концентрирует в себе 43% всей промышленности Нижнего, — подчеркивает губернатор. — Крупнейший район областного центра, с развитой инфраструктурой: школами, дорогами, комфортабельной гостиницей... — Автозавод получает немало лестных эпитетов, и все они попадают точно в цель.
— Мы рады назвать Нижний Новгород своим домом, — произносит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. — И удачное географическое положение, и поддержка властей помогают нам развиваться. Я хочу сказать и о наших сотрудниках — их высокий профессионализм и искренняя преданность делу во многом являются залогом нашего успеха. Но успех нуждается в ежедневном подкреплении. Сегодняшнее подписание соглашения станет гарантией дальнейшего роста. Я считаю, что нам необходимо развивать несколько основных направлений: контрактную сборку автомобилей Volkswagen и GM, постановку на производство автомобиля нового поколения «ГАЗель-Next» и модернизацию автокомпонентного бизнеса — в сотрудничестве с поставщиками мирового уровня он будет оказывать поддержку всем остальным проектам.
Господин Андерссон вновь называет те шесть направлений в производстве комплектующих, которым будет оказываться особое внимание: штамповка, мосты, рамы, элементы подвески, выхлопная система, чугунное литье.
На вопрос журналистов «Для чего «Группе ГАЗ» нужен автомобильный кластер?» Бу Андерссон со свойственной ему мягкой иронией отвечает:
— Вообще-то мы сегодня — самая крупная автомобильная компания в России. Хотелось бы остаться лидерами. Да, развитию собственных автомобильных разработок отлично помогут контракты с Volkswagen и GM, — продолжает он уже серьезно. — Я вижу большое будущее и у Павловского автобусного завода, и у Арзамасского машиностроительного.
Президент компании озвучивает и еще одну крайне важную новость: вместе с компанией Volkswagen «Группе ГАЗ» предстоит работать над созданием современного обучающего центра. И каждый только что принятый сотрудник, прежде чем попасть на производство, будет проходить тренинг по специальной обучающей системе, созданной немецкими и российскими специалистами.
...В России давно уже измеряют важность той или иной сферы жизни приоритетными национальными проектами. В Нижегородской области 5 октября стартовал свой приоритетный проект — автомобилестроение.
Светлана СТОРОЖУК
Павловский автобусный завод
После подписания соглашения о развитии автомобильного кластера ПАЗ станет первым автобусным заводом «Группы ГАЗ», внедрившим модульный принцип производства. Это современное направление в автомобилестроении позволит создавать на всех предприятиях Дивизиона «Автобусы» целую линейку городских и пригородных автобусов длиной от 7 до 18 метров с единым стилевым решением. При этом существенно снизится себестоимость продукции и расширится ассортимент
Арзамасский машиностроительный завод
Военно-промышленная компания, «дочка» «Русских машин», планирует модернизировать мощности АМЗ под новые проекты. В первую очередь это серийный выпуск специальных транспортных средств «Тигр-М» и БТР-82, БТР-82А. По своим тактико-техническим характеристикам эти внедорожники и бронетранспортеры будут соответствовать самым высоким стандартам. Первые опытные образцы «Тигр-М» и БТР-82А уже «несли службу» на Северном Кавказе, где отлично зарекомендовали себя.
Нижегородская площадка «Группы ГАЗ»
Соглашение об автомобильном кластере позволит максимально эффективно реализовать 4 основных проекта: контрактная сборка автомобилей Volkswagen, контрактная сборка автомобилей GM, развитие автокомпонентного бизнеса и постановка на производство «ГАЗели-Next».
Автокомпоненты
Проекты по развитию производства комплектующих иностранных брендов на мощностях ГАЗа обеспечат и нижегородскую площадку, и сторонних потребителей автокомпонентами мирового уровня: создаются СП с компанией BOSAL по выпуску выхлопных систем и компанией Bulten no производству крепежа.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
81 | Достойные уважения | Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16. |
82 | Две судьбы | Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. – 2019. – 5 сент. (№ 36). – С. 17. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
83 | Испытания временем | Шерстинский В. Испытания временем : [о конструкторах ГАЗа Н. Пененкове и А. Тарасове] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
84 | Биограф конструкторской школы | Гусев А. Биограф конструкторской школы : [о конструкторе ГАЗ и краеведе В. Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
85 | Приверженец стандартов | Шерстинский В. Приверженец стандартов : [о начальнике КБ стандартизации и нормоконтроля ГАЗ Ф.И. Ондрикове] // Автозаводец. – 2019. – 15 авг. (№ 33). – С. 6. |
86 | Он был первым | Шерстинский В. Он был первым : [о конструкторе ГАЗа В.Я. Флюкове] // Автозаводец. – 2019. – 1 авг. (№ 31). – С. 14. |
87 | Скоростной режим | Шерстинский В. Скоростной режим : [о конструкторе ГАЗа Ю. Зайцеве] // Автозаводец. – 2019. – 13 июня (№24). – С. 4. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
88 | Яркие вехи | Шерстинский В. Яркие вехи : [о конструкторе ГАЗ Г.И. Зяблове] // Автозаводец. – 2019. – 6 июня (№ 23). – С. 14. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
89 | Легенда ГАЗа для легенд СССР | Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22. |
90 | Автомобили в объективе | Шерстинский В. Автомобили в объективе : [о В.Ф. Обжорине – руководителе фотолабораторией КЭО-УКЭР ГАЗ] // Автозаводец. – 2019. – 23 мая (№ 21). – С. 15 |