Автомобильный кластер по-нижегородски

График работы в праздничные дни

8 марта — Международный женский день.

Поздравляем наших читательниц с этим прекрасным весенним праздником!

Обратите, пожалуйста, внимание на график работы библиотек в праздничные дни:

7 марта — с 10:00 до 17:00
8 марта — выходной день
9 марта — выходной день
10 марта — с 10:00 до 17:00

С 11 марта все библиотеки работают в обычном режиме.

Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2

Промышленно-экономический форум «Россия единая» в этом году проходит на Нижегородской ярмарке в 16-й раз. По негласной традиции он считается самым ключевым в регионе из всех выставок года — на «России единой» подписываются важные соглашения, договоры о намерениях, заключаются контракты. В 2011-м одной из главных «точек роста» форума становится заключение соглашения о развитии в Нижегородской области автомобильного кластера. Его подписали губернатор Валерий Шанцев, председатель совета директоров компании «Русские машины» Зигфрид Вольф и президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

Губернаторский подход

— Фактически автомобильный кластер существует в Нижегородской области с момента пуска в строй Горьковского автозавода, — говорит Валерий Шанцев, — но в современных условиях требуются его развитие, усовершенствование, внедрение новых технологий.

В переводе с английского языка термин «кластер» означает «скопление». В экономике кластером называют сконцентрированную на определенной территории группу взаимосвязанных компаний. В данном случае — автомобильных заводов и машиностроительных предприятий, расположенных в Нижегородской области.

Подписывая соглашение, губернатор дает понять: правительство будет всячески поддерживать развитие автомобильной промышленности в регионе. Способов для этого немало. От предоставления «зеленой улицы» при разработке и согласовании разнообразных проектов до вполне материальных бонусов — снижения налоговых ставок и компенсации процентов, выплачиваемых за взятые кредиты.

— Да, мы обеспечим автомобильным заводам и финансовые, и организационные меры поддержки, — утверждает губернатор. — Но при этом в выигрыше окажется не только «Группа ГАЗ», но и регион в целом. Мы дадим компании возможность развиваться — это увеличит налогооблагаемую базу, которая затем будет направлена на укрепление Нижегородской области.

— Мы рады быть частью проекта по развитию автомобильного кластера, — говорит Зигфрид Вольф. — В ближайшие несколько лет мы планируем инвестировать в проект около 7,5 миллиарда рублей. Признаюсь, наше сегодняшнее соглашение напоминает мне те времена, когда мы создавали аналогичный автомобильный кластер в небольшом австрийском городе Грац. В итоге дело пошло настолько удачно, что нам удалось открыть 40 тысяч новых рабочих мест. Математика здесь очень простая: одно рабочее место непосредственно на автомобильном заводе давало 4-5 новых мест на предприятиях-поставщиках. Уже сегодня мы благодаря президенту «Группы ГАЗ» Бу Андерссону привели на ГАЗ таких крупных игроков рынка автопроизводителей, как Volkswagen и GM. Следующим шагом должно стать развитие рынка автокомпонентов. Зная практичный подход господина Шанцева к внедрению новых проектов, — он называет это «Меньше слов — больше дела», — можем сказать: дело мы уже начали делать.

Областной национальный проект

Зигфрид Вольф называет Нижегородскую область идеальной для создания автокластера. Дело даже не в ее географическом положении, а в отношении властей к бизнесу.

— Мы увидели помощь в преодолении всех бюрократических барьеров, — говорит он.

В недавнем рейтинге журнала «Форбс» Нижегородской области было присвоено 4-е место по комфортности ведения бизнеса.

В том, насколько правительство области заинтересовано в развитии автопрома, можно судить по одному факту: презентацию автомобильного кластера для бизнес-сообщества проводит лично губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

— Наш регион имеет уникальное географическое расположение, — говорит он. — Здесь сконцентрированы железнодорожные, автодорожные, речные, авиационные транспортные коридоры. В радиусе 500 километров от Нижнего 8 крупных городов — промышленных центров с числом жителей около 43 миллионов человек — это больше, чем у Москвы и Санкт-Петербурга. Плотность сети автомобильных дорог в области в 2 раза больше, чем в среднем по России.

Валерий Павлинович рассказывает о перспективах Нижегородской области. Для тех, кто вынужден ездить в Москву, как на работу (а среди бизнес-элиты таких людей большинство), приятной новостью становится озвученное губернатором решение РЖД: через пару лет скоростной «Сапсан» расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы сможет преодолевать за 2 часа 50 минут, а к 2018 году выйдет на рекордные 1 час 30 минут. При этом скорость «Сапсана» составит 380 километров в час. Главное, чтобы цена на билеты не росла пропорционально набору скорости... Впрочем, «Сапсан» — это лишь один из множества штрихов, подчеркивающих привлекательность региона.

В качестве главного аргумента за развитие автомобильной промышленности Валерий Шанцев выдвигает Автозаводский район.

— Он занимает 22,9% площади города и при этом концентрирует в себе 43% всей промышленности Нижнего, — подчеркивает губернатор. — Крупнейший район областного центра, с развитой инфраструктурой: школами, дорогами, комфортабельной гостиницей... — Автозавод получает немало лестных эпитетов, и все они попадают точно в цель.

— Мы рады назвать Нижний Новгород своим домом, — произносит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. — И удачное географическое положение, и поддержка властей помогают нам развиваться. Я хочу сказать и о наших сотрудниках — их высокий профессионализм и искренняя преданность делу во многом являются залогом нашего успеха. Но успех нуждается в ежедневном подкреплении. Сегодняшнее подписание соглашения станет гарантией дальнейшего роста. Я считаю, что нам необходимо развивать несколько основных направлений: контрактную сборку автомобилей Volkswagen и GM, постановку на производство автомобиля нового поколения «ГАЗель-Next» и модернизацию автокомпонентного бизнеса — в сотрудничестве с поставщиками мирового уровня он будет оказывать поддержку всем остальным проектам.

Господин Андерссон вновь называет те шесть направлений в производстве комплектующих, которым будет оказываться особое внимание: штамповка, мосты, рамы, элементы подвески, выхлопная система, чугунное литье.

На вопрос журналистов «Для чего «Группе ГАЗ» нужен автомобильный кластер?» Бу Андерссон со свойственной ему мягкой иронией отвечает:

— Вообще-то мы сегодня — самая крупная автомобильная компания в России. Хотелось бы остаться лидерами. Да, развитию собственных автомобильных разработок отлично помогут контракты с Volkswagen и GM, — продолжает он уже серьезно. — Я вижу большое будущее и у Павловского автобусного завода, и у Арзамасского машиностроительного.

Президент компании озвучивает и еще одну крайне важную новость: вместе с компанией Volkswagen «Группе ГАЗ» предстоит работать над созданием современного обучающего центра. И каждый только что принятый сотрудник, прежде чем попасть на производство, будет проходить тренинг по специальной обучающей системе, созданной немецкими и российскими специалистами.

...В России давно уже измеряют важность той или иной сферы жизни приоритетными национальными проектами. В Нижегородской области 5 октября стартовал свой приоритетный проект — автомобилестроение.

Светлана СТОРОЖУК

Павловский автобусный завод

После подписания соглашения о развитии автомобильного кластера ПАЗ станет первым автобусным заводом «Группы ГАЗ», внедрившим модульный принцип производства. Это современное направление в автомобилестроении позволит создавать на всех предприятиях Дивизиона «Автобусы» целую линейку городских и пригородных автобусов длиной от 7 до 18 метров с единым стилевым решением. При этом существенно снизится себестоимость продукции и расширится ассортимент

 

Арзамасский машиностроительный завод

Военно-промышленная компания, «дочка» «Русских машин», планирует модернизировать мощности АМЗ под новые проекты. В первую очередь это серийный выпуск специальных транспортных средств «Тигр-М» и БТР-82, БТР-82А. По своим тактико-техническим характеристикам эти внедорожники и бронетранспортеры будут соответствовать самым высоким стандартам. Первые опытные образцы «Тигр-М» и БТР-82А уже «несли службу» на Северном Кавказе, где отлично зарекомендовали себя.

 

Нижегородская площадка «Группы ГАЗ»

Соглашение об автомобильном кластере позволит максимально эффективно реализовать 4 основных проекта: контрактная сборка автомобилей Volkswagen, контрактная сборка автомобилей GM, развитие автокомпонентного бизнеса и постановка на производство «ГАЗели-Next».

 

Автокомпоненты

Проекты по развитию производства комплектующих иностранных брендов на мощностях ГАЗа обеспечат и нижегородскую площадку, и сторонних потребителей автокомпонентами мирового уровня: создаются СП с компанией BOSAL по выпуску выхлопных систем и компанией Bulten no производству крепежа.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
251 Без права на покой Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40
252 «Годы, прожитые вместе с заводом» «Годы, прожитые вместе с заводом» : [Подборка воспоминаний автозаводцев... период с 1929 по 1945 год] / подготовлено Н.В. Колесниковой // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.28-39.
253 Начало строительства Автозавода [Начало строительства Автозавода] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 8-11
254 Дела и люди Автостроя Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28.
255 Ни одного отстающего рядом Ни одного отстающего рядом // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 186-191
256 Приказало сердце Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30
257 В труде как в бою Константинов, С. В труде как в бою : [воспоминания С.И. Константинова, бригадира электриков Горьковского автозавода, полного кавалера ордена Славы] // В труде как в бою. – Горький, 1977. – С. 47-62
258 Вторая молодость автогиганта Шитенков Д.В. Вторая молодость автогиганта: [о масштабной реконструкции ГАЗа в 70-е годы. Строительство ЗМГА трестом «Автозаводстрой»] /Д.В. Шитенков // Записки краеведов. – 1973. – С. 18-33
259 Записки бригадира Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24
260 Вечное свидание Чуянов С. Вечное свидание : [о первостроителе ГАЗа В. Сорокине] // Ленинская смена. – 1966. – 22 мая

Страницы