Автозаводский аэроклуб имени Водопьянова

Ермошина И. Автозаводский аэроклуб имени Водопьянова : [Электронный ресурс] : [история аэроклуба]. – Режим доступа: http://нижнийновгород.рф/ (дата обращения: 03.02.2017)

Одиннадцать выпускников Автозаводского аэроклуба стали Героями Советского Союза. Историю аэроклуба по крупицам восстановил Владимир Зотов, ветеран Великой Отечественной войны, танкист. Работая учителем, он более двадцати лет ежегодно организовывал и совершал со школьниками десятки походов по местам боев 121-й и 122-й танковых бригад, сформированных в основном из работников автозаводов Горького и Москвы. Вместе с ребятами он восстановил не только историю этих бригад, но и историю Автозаводского аэроклуба.

В двадцатые годы прошлого века власти всеми силами укрепляли обороноспособность страны, в том числе активно привлекая молодежь. В 1933 году в Нижнем Новгороде при заводе «ГАЗ» была создана планерная станция, руководителем которой назначали Анатолия Робуля. Первый планер, купленный на средства завода, он собирал собственноручно вместе с прибывшим из авиации Виктором Баженовым. Пятнадцатилетним пареньком он участвовал в гражданской войне. Первые планеристы сами расчищали себе поле, выкорчевывали деревья, засыпали ямы. Сейчас на этом месте находится парк культуры Автозавода.

Виктор Баженов вспоминал: «12 апреля 1933 г. на пустыре мы собирали привезенный в ящиках планер. Вокруг нас собралась толпа, в основном молодежи. Они удивленно смотрели на диковинный аппарат и всячески хотели помочь. На собранном планере А. Робуль совершил несколько полетов, доставив этим удовольствие автозаводцам».

Анатолий Робуль ушел на фронт в самом начале войны, сбрасывал десант к немцам, служил в 708 авиаполку ночных бомбардировщиков. Совершил 276 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красной Звезды и двумя Орденами Отечественной войны. В 1944 году Анатолий Робуль погиб в Польше при выполнении задания.

В мае 1933 года начались занятия. Однажды зимой над тренировочным полем появился самолет У-2, за рулем был летчик-инструктор Алексей Куимов. Планеристы помогли ему приземлиться, дымом разведенного костра показали направления ветра. Самолет сразу же был окружен тысячной толпой встревоженных жителей. Ко всеобщему удивлению пилот улыбнулся и сказал: «Товарищи, автозаводцы! Передаю вам привет от коллектива аэроклуба им. Баранова и хочу сообщить, что в ближайшее время на вашем заводе тоже будет организован аэроклуб». Так состоялось первое знакомство с будущим начальником аэроклуба Куимовым. В Великую Отечественную войну он одним из первых ушел на фронт и героически погиб в воздушном бою с группой немецких истребителей.

Аэроклуб на заводе был создан в августе 1934 года, было выделено два самолета. Летчиками-инструкторами назначали Самсонова и Кириллова, позже в боях с фашистскими захватчиками они стали Героями Советского Союза. Аэроклуб готовил планеристов, парашютистов, пилотов. Служащие, рабочие и школьники без отрыва от учебы и производства с удовольствием приходили на все занятия. Среди молодых людей встречались также отчаянные девчонки. Римма Скоробогатова стала одной из первых в парашютной секции, кто совершил прыжки с самолета У-2. 11 января 1935 года в одной из газет Римма напишет: «Я мечтала стать пилотом, мне казалось, что они необыкновенные. В 1933 году мне выпало счастье, я поступила в аэроклуб. Трудно было совмещать учебу с работой. Утром училась, вечером работала. Но вот наступил 1934 год. Я впервые поднялась в воздух. С высоты несколько сот метров — увидела родной автозавод. Сердце мое было готово вырваться из груди. С тех пор я стала летать». Римма Скоробогатова закончила аэроклуб, став летчиком-инструктором и инструктором парашютного спорта. Совершила сто прыжков.

В 1935 году клуб получил имя Михаила Водопьянова. Герой Советского Союза после спасения челюскинцев приезжал в Горький на автозавод, на просьбу курсантов дать аэроклубу его имя — согласился.

В 1936 году в аэроклуб пришел Владимир Робуль, родной брат Анатолия Робуля. С первых дней войны он также оказался на фронте, служил в бомбардировочной авиации. В 1944 г. при бомбардировке города Тильзит его самолет был подбит и загорелся. Сам Робуль был ранен, сумев выбраться из боевой машины на парашюте, приземлился на вражеской территории. Пробираясь к своим, Владимир пытался захватить самолет, но потерял сознание и был схвачен немцами. К счастью, ему удалось бежать. Попав в прифронтовой госпиталь, тайком от врачей вернулся в свою часть, даже не долечившись. Снова совершал боевые вылеты на бомбардировку вражеских позиций. За мужество и героизм в боях с врагом награжден двумя орденами Ленина, тремя — Красного Знамени, представлялся к званию Героя Советского Союза, но, к сожалению, документы затерялись.

Второй набор составил уже пятьдесят пять человек. К тому времени клуб значительно расширился, имел восемь самолетов, семь планеров, было построено два ангара и парашютная вышка.

Третий выпуск состоялся в 1938 году — А. Поющев, Я. Ляхов, Д. Минеев, А. Буханов, В. Москвичев, В. Курманин, П. Мотков, В. Волгин, А. Стариков. После они поступили в военное училище и в годы Великой Отечественной войны принимали активное участие в боях с фашистами, проявив мужество, стойкость и героизм. Были удостоены звания Героев Советского Союза.

В октябре 1941 года состоялся последний выпуск Автозаводского аэроклуба. Многие выпускники были направлены на фронт. Среди них летчик-штурмовик Беликов совершил 220 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красного Знамени, погиб при исполнении в 1943 году.

В 1941 году на базе пятой воздушной школы в городе Алатырь был сформирован 708-авиационный полк воздушных бомбардировщиков из курсантов и инструкторского состава Автозаводского аэроклуба. Полк был направлен на Калининский фронт. Начальником штаба был назначен автозаводец Александр Крусин. В мирное время он участвовал в строительстве завода, работал мастером в литейном цехе, без отрыва от производства закончил курсы пилотов в аэроклубе. В годы Великой Отечественной войны совершил 200 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Летчики 708-авиационнного полка уничтожали особо важные объекты в глубине обороны противника, доставляли продовольствие для партизан, забрасывали разведчиков в тыл врага. За боевые заслуги Крусин был награжден орденами Отечественной войны и Красной звезды.

Из воспоминаний Крусина: «На фронт мы прибыли в ноябре 1941 г. как 708 авиационный транспортный полк. Летали на своих привезенных из аэроклуба самолетах ПО-2, которые отличались большой устойчивостью в воздухе, небольшой посадочной площадкой и высотой полета — 25-30 метров. К самолетам были прикреплены люльки, в которых мы перевозили грузы. После боев за Москву с самолетов люльки сняли и прикрепили бомбодержатели, и полк из транспортного превратился в бомбардировочный…»

Иван Иванович Смирнов, работая на Горьковском автозаводе, одновременно без отрыва от производства учился в аэроклубе. Во время Великой Отечественной войны совершил 70 боевых вылетов, сбил в бою два вражеских самолета. Несколько раз был ранен, участвовал в обороне Севастополя и Новороссийска. Однажды в темную ночь в одном из воздушных боев Смирнов был окружен десятью вражескими самолетами. Самолет был подбит, сам он получил ранение в руку и ногу. Что делать? Прыгать? Это значит сдаться в плен. А до своих 10 километров. А что, если…? И вот с высоты 1000 метров советский самолет пикировав, приземлился. Смирнов прополз более 15 километров, прежде чем добрался до своих. За подвиги в боях, за мужество, проявленное в боях с врагом, Иван Смирнов награжден орденом Красного Знамени.

Невозможно переоценить вклад летчиков-инструкторов аэроклуба им. Водопьянова в дело Победы в Великой Отечественной войне. Среди героев-автозаводцев много летчиков — штурмовиков. Все они учились в аэроклубе. Все они мастера штурмовых ударов по врагу. Громили с воздуха наземные части противника, укрепления, эшелоны, скопления танков. Мужественно и смело выполняли поставленные задачи.

Всего с 1934 по 1941 годы автозаводский аэроклуб дал Родине 11 Героев Советского Союза, подготовил более 500 пилотов, планеристов, парашютистов.

Прим. авт. — при создании статьи использованы материалы из книги ветерана Великой Отечественной войны Владимира Зотова.

Материал подготовила Инна Ермошина

Группа парашютистов
Первый выпуск Аэроклуба, 1935 г. Второй выпуск парашютистов-спортсменов
Парашютисты. Слева Римма Скоробогатова Семья авиаторов. Братья Робули
Выпускники Аэроклуба

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
31 Осень 1939 года Гордин А. Осень 1939 года : [«Польский вопрос» на Автозаводе] // Автозаводец on-line. – 2014. – 9 окт. – (№ 83). – С. 4
32 Как строился Автозаводский район. Северный поселок Как строился Автозаводский район. Северный поселок [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 19 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3400%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
33 Как строился Автозаводский район. Район через 10 лет (1937-1947) Как строился Автозаводский район. Район через 10 лет (1937-1947) [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 15 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=220&own=1&w=wall-48760252_3368. (Дата обращения: 22.04.2015)
34 Как строился Автозаводский район. О планировке будущих квартир Как строился Автозаводский район [Электронный ресурс] : [о планировке будущих квартир] // Автозаводцы – Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 14 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=360&w=wall-48760252_3363%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
35 Как строился Автозаводский район. Соцгород Как строился Автозаводский район. Соцгород [Электронный ресурс] : [о новых домах в Соцгороде] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 14 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3357%2Fall (Дата обращения: 22.04.2015)
36 Как строился Автозаводский район. Квартал № 3 Соцгорода Как строился Автозаводский район. Квартал № 3 Соцгорода [Электронный ресурс] // Автозаводцы — Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 12 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=340&w=wall-48760252_3344%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
37 От инициативы до реализации Вожегов С. От инициативы до реализации : [интервью с депутатом городской Думы А. Котельниковым о дорогах и «пробках» на них] // Автозавод on-line. – 2014. – 11 сент. – (№ 82). – С. 4-5
38 Первые выборы Гордин А. Первые выборы : [о первых выборах в Автозаводском районе в 1937 году] // Автозаводец on-line. – 2014. – 11 сент. – (№ 82). – С. 6
39 Проект Гринберга Гордин А. Проект Гринберга : [о проекте строительства комплекса зданий Дворца культуры автозавода] // Автозавод on-line. – 2014. – 22 июля. – С. 6
40 Мои родные Щитки Власова А. Мои родные Щитки [Электронный ресурс] [о детстве в 50-е годы на Автозаводе] // Автозаводцы – Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 15 июня. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252_2944?reply=2987. (Дата обращения: 22.04.2015)

Страницы