Автозаводский аэроклуб имени Водопьянова
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Одиннадцать выпускников Автозаводского аэроклуба стали Героями Советского Союза. Историю аэроклуба по крупицам восстановил Владимир Зотов, ветеран Великой Отечественной войны, танкист. Работая учителем, он более двадцати лет ежегодно организовывал и совершал со школьниками десятки походов по местам боев 121-й и 122-й танковых бригад, сформированных в основном из работников автозаводов Горького и Москвы. Вместе с ребятами он восстановил не только историю этих бригад, но и историю Автозаводского аэроклуба.
В двадцатые годы прошлого века власти всеми силами укрепляли обороноспособность страны, в том числе активно привлекая молодежь. В 1933 году в Нижнем Новгороде при заводе «ГАЗ» была создана планерная станция, руководителем которой назначали Анатолия Робуля. Первый планер, купленный на средства завода, он собирал собственноручно вместе с прибывшим из авиации Виктором Баженовым. Пятнадцатилетним пареньком он участвовал в гражданской войне. Первые планеристы сами расчищали себе поле, выкорчевывали деревья, засыпали ямы. Сейчас на этом месте находится парк культуры Автозавода.
Виктор Баженов вспоминал: «12 апреля 1933 г. на пустыре мы собирали привезенный в ящиках планер. Вокруг нас собралась толпа, в основном молодежи. Они удивленно смотрели на диковинный аппарат и всячески хотели помочь. На собранном планере А. Робуль совершил несколько полетов, доставив этим удовольствие автозаводцам».
Анатолий Робуль ушел на фронт в самом начале войны, сбрасывал десант к немцам, служил в 708 авиаполку ночных бомбардировщиков. Совершил 276 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красной Звезды и двумя Орденами Отечественной войны. В 1944 году Анатолий Робуль погиб в Польше при выполнении задания.
В мае 1933 года начались занятия. Однажды зимой над тренировочным полем появился самолет У-2, за рулем был летчик-инструктор Алексей Куимов. Планеристы помогли ему приземлиться, дымом разведенного костра показали направления ветра. Самолет сразу же был окружен тысячной толпой встревоженных жителей. Ко всеобщему удивлению пилот улыбнулся и сказал: «Товарищи, автозаводцы! Передаю вам привет от коллектива аэроклуба им. Баранова и хочу сообщить, что в ближайшее время на вашем заводе тоже будет организован аэроклуб». Так состоялось первое знакомство с будущим начальником аэроклуба Куимовым. В Великую Отечественную войну он одним из первых ушел на фронт и героически погиб в воздушном бою с группой немецких истребителей.
Аэроклуб на заводе был создан в августе 1934 года, было выделено два самолета. Летчиками-инструкторами назначали Самсонова и Кириллова, позже в боях с фашистскими захватчиками они стали Героями Советского Союза. Аэроклуб готовил планеристов, парашютистов, пилотов. Служащие, рабочие и школьники без отрыва от учебы и производства с удовольствием приходили на все занятия. Среди молодых людей встречались также отчаянные девчонки. Римма Скоробогатова стала одной из первых в парашютной секции, кто совершил прыжки с самолета У-2. 11 января 1935 года в одной из газет Римма напишет: «Я мечтала стать пилотом, мне казалось, что они необыкновенные. В 1933 году мне выпало счастье, я поступила в аэроклуб. Трудно было совмещать учебу с работой. Утром училась, вечером работала. Но вот наступил 1934 год. Я впервые поднялась в воздух. С высоты несколько сот метров — увидела родной автозавод. Сердце мое было готово вырваться из груди. С тех пор я стала летать». Римма Скоробогатова закончила аэроклуб, став летчиком-инструктором и инструктором парашютного спорта. Совершила сто прыжков.
В 1935 году клуб получил имя Михаила Водопьянова. Герой Советского Союза после спасения челюскинцев приезжал в Горький на автозавод, на просьбу курсантов дать аэроклубу его имя — согласился.
В 1936 году в аэроклуб пришел Владимир Робуль, родной брат Анатолия Робуля. С первых дней войны он также оказался на фронте, служил в бомбардировочной авиации. В 1944 г. при бомбардировке города Тильзит его самолет был подбит и загорелся. Сам Робуль был ранен, сумев выбраться из боевой машины на парашюте, приземлился на вражеской территории. Пробираясь к своим, Владимир пытался захватить самолет, но потерял сознание и был схвачен немцами. К счастью, ему удалось бежать. Попав в прифронтовой госпиталь, тайком от врачей вернулся в свою часть, даже не долечившись. Снова совершал боевые вылеты на бомбардировку вражеских позиций. За мужество и героизм в боях с врагом награжден двумя орденами Ленина, тремя — Красного Знамени, представлялся к званию Героя Советского Союза, но, к сожалению, документы затерялись.
Второй набор составил уже пятьдесят пять человек. К тому времени клуб значительно расширился, имел восемь самолетов, семь планеров, было построено два ангара и парашютная вышка.
Третий выпуск состоялся в 1938 году — А. Поющев, Я. Ляхов, Д. Минеев, А. Буханов, В. Москвичев, В. Курманин, П. Мотков, В. Волгин, А. Стариков. После они поступили в военное училище и в годы Великой Отечественной войны принимали активное участие в боях с фашистами, проявив мужество, стойкость и героизм. Были удостоены звания Героев Советского Союза.
В октябре 1941 года состоялся последний выпуск Автозаводского аэроклуба. Многие выпускники были направлены на фронт. Среди них летчик-штурмовик Беликов совершил 220 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красного Знамени, погиб при исполнении в 1943 году.
В 1941 году на базе пятой воздушной школы в городе Алатырь был сформирован 708-авиационный полк воздушных бомбардировщиков из курсантов и инструкторского состава Автозаводского аэроклуба. Полк был направлен на Калининский фронт. Начальником штаба был назначен автозаводец Александр Крусин. В мирное время он участвовал в строительстве завода, работал мастером в литейном цехе, без отрыва от производства закончил курсы пилотов в аэроклубе. В годы Великой Отечественной войны совершил 200 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Летчики 708-авиационнного полка уничтожали особо важные объекты в глубине обороны противника, доставляли продовольствие для партизан, забрасывали разведчиков в тыл врага. За боевые заслуги Крусин был награжден орденами Отечественной войны и Красной звезды.
Из воспоминаний Крусина: «На фронт мы прибыли в ноябре 1941 г. как 708 авиационный транспортный полк. Летали на своих привезенных из аэроклуба самолетах ПО-2, которые отличались большой устойчивостью в воздухе, небольшой посадочной площадкой и высотой полета — 25-30 метров. К самолетам были прикреплены люльки, в которых мы перевозили грузы. После боев за Москву с самолетов люльки сняли и прикрепили бомбодержатели, и полк из транспортного превратился в бомбардировочный…»
Иван Иванович Смирнов, работая на Горьковском автозаводе, одновременно без отрыва от производства учился в аэроклубе. Во время Великой Отечественной войны совершил 70 боевых вылетов, сбил в бою два вражеских самолета. Несколько раз был ранен, участвовал в обороне Севастополя и Новороссийска. Однажды в темную ночь в одном из воздушных боев Смирнов был окружен десятью вражескими самолетами. Самолет был подбит, сам он получил ранение в руку и ногу. Что делать? Прыгать? Это значит сдаться в плен. А до своих 10 километров. А что, если…? И вот с высоты 1000 метров советский самолет пикировав, приземлился. Смирнов прополз более 15 километров, прежде чем добрался до своих. За подвиги в боях, за мужество, проявленное в боях с врагом, Иван Смирнов награжден орденом Красного Знамени.
Невозможно переоценить вклад летчиков-инструкторов аэроклуба им. Водопьянова в дело Победы в Великой Отечественной войне. Среди героев-автозаводцев много летчиков — штурмовиков. Все они учились в аэроклубе. Все они мастера штурмовых ударов по врагу. Громили с воздуха наземные части противника, укрепления, эшелоны, скопления танков. Мужественно и смело выполняли поставленные задачи.
Всего с 1934 по 1941 годы автозаводский аэроклуб дал Родине 11 Героев Советского Союза, подготовил более 500 пилотов, планеристов, парашютистов.
Прим. авт. — при создании статьи использованы материалы из книги ветерана Великой Отечественной войны Владимира Зотова.
Материал подготовила Инна Ермошина
Группа парашютистов | |
Первый выпуск Аэроклуба, 1935 г. | Второй выпуск парашютистов-спортсменов |
Парашютисты. Слева Римма Скоробогатова | Семья авиаторов. Братья Робули |
Выпускники Аэроклуба |
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Военное детство | Панова О. Военное детство : [воспоминания З.И. Нерословой о военных годах на Автозаводе] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№ 10). – С. 17. – (75 лет Победе). |
12 | Галерея юбилеев | Гусев А. Галерея юбилеев : [юбилеи ГАЗа и Автозаводского района в 2020 году] // Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 4-5. |
13 | Особая территория | Честнова, И. Особая территория : [о презентации книги Ю. Богачева "Под городом Горьким. Американский поселок и его обитатели"] // Автозаводец. – 2019. – 2 мая (№ 18). – С. 14. |
14 | Дыхание времени | Гусев А. Дыхание времени : [к 100-летию комсомола. Открытие капсулы потомкам у здания администрации Автозаводского района] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 1 |
15 | Шагнувший к звездам | Честнова И. Шагнувший к звездам : [о пребывании Ю.А. Гагарина в Нижнем Новгороде, в том числе и на ГАЗе] // Автозаводец. – 2018. – 19 апр. (№ 42). – С. 2 |
16 | Юность, опаленная войной | Мухина Е. Юность, опаленная войной : [об автозаводцах-ветеранах войны и труда] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая. – С. 2 |
17 | История автозаводского трамвая № 8 | Мальцев В. [История автозаводского трамвая № 8] [Электронный ресурс] : [отрывок из статьи «Время народных строек»]. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/arhin/numb2011/48/neizvestnoe/10-1.html (дата обращения: 24.04.2017) |
18 | Город Горький. Юрия Гагарина | Круглов Е. Город Горький. Юрия Гагарина [Электронный ресурс] : [Ю. Гагарин пи В. Терешкова в разные годы побывали на Горьковском автозаводе] // Сайт газеты Нижегородская правда. – 2017. – 10 апр. – Режим доступа: http://www.pravda-nn.ru/archive/2017-04-10/gorod-gorkij-jurija-gagarina/ (дата обращения: 12.04.2017) |
19 | Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль | Маслова И. Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka1.htm (дата обращения: 05.04.2017) |
20 | Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца | Маслова И. Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka2.htm (дата обращения: 05.04.2017) |