«Чайка» — сестра «ласточки»

График работы в праздничные дни

Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:

9 мая — День Победы 

8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00

С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.

На следующий год — 1959-й — в серию пошла «Чайка» ГАЗ-13, сестра «Ласточки» уже получившая с ней Гран-при в Брюсселе. «Чайка» заменила ГАЗ-12 «ЗиМ», это был правительственный лимузин, с автоматической гидромеханической коробкой передач, гидроусилителем руля и двигателем V8 с четырёхкамерным карбюратором, мощностью 195 л.с.. Мотор ГАЗ-13 стал такой же легендой ГАЗовского моторостроения, как и мотор ГАЗ-11. С небольшими изменениями (в сторону упрощения) он использовался на грузовиках ГАЗ-66, ГАЗ-53А, ГАЗ-3308 до XXI века, а также послужил базой для создания моторов бронетранспортёра БТР-60 и его последующих преемников...

К «суперовым» новшествам машины ГАЗ-13 относились электрические стеклоподъёмники и всеволновой радиоприёмник с автоматической настройкой на станции! «Чайка» — по-настоящему красивая машина, потому что её дизайн делали те же великие люди — Л. Еремеев и Б. Лебедев. Эту машину любили все! Министры СССР ездили на «Чайке». На ней ездили ВСЕ главы правительств и партийных организаций союзных республик. «Чайка» была настолько хороша, что посольство США в СССР купило себе один экземпляр и использовало его для престижных выездов посла!

Никита Хрущёв лично подарил «Чайку» писателю М. Шолохову, космонавту Ю. Гагарину, балерине Г. Улановой и даже лидеру Кубы Фиделю Кастро. После первой «Чайки» бригаде ГАЗовских дизайнеров заказали разработку облика нового московского «членовоза» — ЗиЛ-111, вот почему эти машины были очень похожи.

ГАЗ-14 «Чайка»

На закате застойных 70-х лет ГАЗ выдал ещё одну новинку — новую «Чайку» ГАЗ-14. Технически это была совсем другая машина — и совершеннее (электроника двигателя), и мощнее (220 л.с., 5 литров!) и быстрее (175 км/ч). И дизайн был у неё уже совсем другой, как сказал один из моих друзей, человек склонный к сатире: «Дизайн переходный: от автомобиля к холодильнику»... Главным художником ГАЗ-14 был Станислав Волков — выпускник Мухинского училища. Впоследствии этот человек создал формы «ГАЗелей» и «Соболей». На самом деле машина была прогрессивной: впервые на ГАЗе было применено электронное зажигание и бесшкворневая передняя подвеска с шаровыми опорами. Многие прогрессивные технические решения ГАЗ-14 впоследствии были «незаметно» внедрены на «Волгах» и других авто ГАЗа.

Тимофей МИТИН

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
251 Без права на покой Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40
252 Приказало сердце Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30
253 Начало строительства Автозавода [Начало строительства Автозавода] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 8-11
254 «Годы, прожитые вместе с заводом» «Годы, прожитые вместе с заводом» : [Подборка воспоминаний автозаводцев... период с 1929 по 1945 год] / подготовлено Н.В. Колесниковой // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.28-39.
255 Ни одного отстающего рядом Ни одного отстающего рядом // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 186-191
256 Дела и люди Автостроя Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28.
257 В труде как в бою Константинов, С. В труде как в бою : [воспоминания С.И. Константинова, бригадира электриков Горьковского автозавода, полного кавалера ордена Славы] // В труде как в бою. – Горький, 1977. – С. 47-62
258 Вторая молодость автогиганта Шитенков Д.В. Вторая молодость автогиганта: [о масштабной реконструкции ГАЗа в 70-е годы. Строительство ЗМГА трестом «Автозаводстрой»] /Д.В. Шитенков // Записки краеведов. – 1973. – С. 18-33
259 Записки бригадира Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24
260 Вечное свидание Чуянов С. Вечное свидание : [о первостроителе ГАЗа В. Сорокине] // Ленинская смена. – 1966. – 22 мая

Страницы