Сказка из железа и бетона
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Сказка из железа и бетона
1 ноября 2021 года исполнилось 90 лет со дня окончания строительства первой очереди Горьковского автозавода.
Отправной точкой возведения автогиганта стало Постановление ВСНХ СССР от 4 марта 1929 года о строительстве автомобильного завода производительностью 100 тысяч машин в год. В документе еще не было упоминания Нижнего Новгорода. Его выбрали и утвердили в качестве стройплощадки в апреле 1929-го. Сказались удобное географическое расположение города, наличие развитой металлообрабатывающей промышленности, близость к источникам сырья и множество других факторов. В начале лета 1929-го правительственная комиссия из семи предложенных участков остановилась на территории между селом Карповка и деревней Монастырка.
2 мая 1930 года после митинга в фундамент кузнечного корпуса был забетонирован документ следующего содержания: «Во исполнение решений Правительства СССР в присутствии строителей завода, рабочих делегаций Канавина, Сормова, Москвы, Дзержинска, Балахны, представителей партийных, профессиональных и общественных организаций Нижегородского края заложен первый камень будущего автогиганта, о чем и составлен настоящий Акт».
Горьковский автозавод был возведен в рекордные сроки - за 18 месяцев
С этого дня началось невиданное по масштабам строительство, буквально в ежедневном режиме закладывались все новые объекты - цеха, корпуса, подстанции. На площадках работали тысячи рабочих и крестьян, специалисты из США и других стран.
Руководителем «Автостроя» и первым директором предприятия стал Степан Семенович Дыбец.
- Уникальная личность. Непревзойденный организатор и сильный человек с огромным практическим опытом. Он эмигрировал в Америку из царской России, работал в промышленности, возглавлял профсоюз, потом вернулся. О его принципиальности и умении решать непосильные задачи можно судить по письмам, копии которых у нас есть, - рассказывает директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова.
Стройка велась по нескольким направлениям. Основное - сооружение производственных объектов. Второе - возведение жилых, коммунально-бытовых зданий и культурно-просветительных учреждений. Третье - создание железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, гавани на Оке, бетонных заводов и складов.
За 1,5 года с начала строительства ГАЗа было возведено 52 здания цехов, уложено 230 тыс. кубометров бетона, использовано 25 тыс. тонн металла, проложено 38 км внутризаводских и подъездных железнодорожных путей, построено 22 км шоссейных дорог. Смонтировано более 6 тыс. станков и агрегатов, 8 тыс. электромоторов.
«Не строительство, а творческий шквал!
Сказка из железа и бетона!»
Демьян Бедный, поэт
Несмотря на трудовой энтузиазм, регулярные «штурмы», субботники и воскресники, далеко не все на стройплощадках было гладко. Массу сложностей создавала нехватка квалифицированных кадров, острый дефицит жилья, недостаточное количество техники. К примеру, на огромной территории было задействовано всего 10 экскаваторов, почти 90 процентов земляных работ выполнялось вручную.
Тем не менее 1 ноября 1931 года, через 18 месяцев после начала строительства, возведение первой очереди автозавода было в целом завершено. 2 ноября объявили выходным днем. На площади напротив главной конторы состоялся торжественный митинг. Американские специалисты сделали трибуну в форме земного шара. Его венчала надпись по-английски и по-русски: «У нас не было автомобильной промышленности. У нас она теперь есть».
После этого два месяца было отведено для проведения пусконаладочных работ и обучения рабочих различным специальностям.
1 января 1932 года завод был официально принят в строй. 29 января в 19:15 с конвейера сошла первая полуторка НАЗ-АА (с декабря 1932-го - ГАЗ-АА).
Андрей Гусев
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
41 | Возраст мудрости | Шерстинский В. Возраст мудрости : [о конструкторах ГАЗа Б.М. Борисове и Ф.Е. Кагальницком] // Автозаводец. – 2019. – 18 апр. (№ 16). – С. 14. |
42 | У истоков прорыва | Гусев А. У истоков прорыва : [о выпуске на ГАЗе первых автомобилей «ГАЗель»] // Автозаводец. – 2019. – 18 апр. (№ 16). – С. 3. |
43 | Проводники передовых идей | Шерстинский В. Проводники передовых идей : [о конструкторах ГАЗ С.Б. Михайлове и А.И. Горе] // Автозаводец. – 2019. – 28 февр. (№ 9). – С. 16 |
44 | Важная птица | Гусев А. Важная птица : [о вечере в музее ГАЗ, посвященном 60-летию со дня запуска в серию легендарного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»] // Автозаводец. – 2019. – 31 янв. (№ 5). – С. 16-17 |
45 | Специалист по электрооборудованию | Шерстинский В. Специалист по электрооборудованию : [главный конструктор электрооборудования ГАЗ В.И. Борисов] // Автозаводец. – 2019. – 3 янв. (№ 1). – С. 4. |
46 | В труде проходит жизни путь | Шерстинский В. В труде проходит жизни путь : [об инженере-конструкторе ГАЗ Г.Ф. Гуськовой] // Автозаводец. – 2018. – 13 дек. – С. 6 |
47 | Мастер-модельщик | Шерстинский В. Мастер-модельщик : [о специалисте-модельщике ГАЗ Г. Поликарпове] // Автозаводец. – 2018. – 1 дек. (№ 136). – С. 7 |
48 | Создатели моторов | Шерстинский В. Создатели моторов : [о конструкторах ГАЗ Н.Р. Кокуеве и Г.К. Шнейдере] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 2 |
49 | Сто дней и ночей | Колесникова Н. Сто дней и ночей : [о восстановлении автозавода после бомбежки 1943 года] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№ 119). – С. 3 |
50 | Таким он человеком был… | Честнова И. Таким он человеком был… : [к 120-летию со дня рождения знаменитого конструктора А.А. Липгарта] // Автозаводец. – 2018. – 19 июня (№ 65). – С. 3 |