Ровесник Горьковского автозавода
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Долгая история автогиганта отмечена событиями, имеющими значение для всей страны. И, конечно же, за каждым достижением ГАЗа стоят люди, их труд и упорство, профессионализм и творчество. В числе тех, чье имя до сих пор помнят на Горьковском автомобильном, — конструктор Лев Иванович Вихко, ровесник завода. В этом году ему исполнилось бы 85 лет.
О своем наставнике вспоминает ветеран Горьковского автозавода, заслуженный машиностроитель РФ, в прошлом главный конструктор легковых автомобилей Владимир Никитич Носаков.
— Лев Иванович работал на ГАЗе с 1954 года. Он являлся разработчиком узлов оперения кузова автомобилей «Волга» ГАЗ-21 и ГАЗ-24, «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14, грузовых машин ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Под руководством этого неординарного талантливого конструктора я начинал свою трудовую деятельность, — рассказывает ветеран. — Будучи руководителем моей преддипломной практики на ГАЗе, Вихко открыл для меня профессию конструктора, сделал ее целью всей моей жизни. Помню, когда я искал форму кузова для своего дипломного проекта, были десятки вариантов, мне они нравились, одни больше, другие меньше. Однако Лев Иванович браковал чертеж за чертежом. Я изрисовал блокнот до конца, пока он не утвердил вариант. Не получалась у меня и разработка поверхности капота, Вихко торопил с чертежом, а я все возился с черновиком. «Ты что, и жизнь хочешь прожить с черновиками?» — сердито отчитал меня Лев Иванович. Раскритиковал он и чертеж общего вида автомобиля, вызывавший восторг у студентов-однокашников. Зато после того, как я с отличием защитил диплом, Вихко был невозмутим, демонстрируя, что, мол, и не сомневался в успехе ученика... Сказал: «Давай к нам на работу...».
— Когда я пришел в конструкторско-экспериментальный отдел ГАЗа, меня записали в другое КБ, но Вихко добился, чтобы я попал именно в группу оперения кузовов, которой он руководил. Мне очень повезло, поскольку я пришел в кузовное конструкторское бюро в то время, когда там только начинали проектировать модель автомобиля «Волга» ГАЗ-24, — продолжает ветеран.
Как говорит В. Н. Носаков, его наставник с первых дней поручал ему задания любой сложности, брал с собой на совещания в цеха, в технологические бюро и на техсоветы. Благодарный ученик отзывается о своем педагоге, как об очень интересном, энергичном и изобретательном человеке.
— Лев Иванович мог в любой обстановке, как говорится, на салфетке нарисовать чертеж будущей конструкции, — отмечает Владимир Никитич. — А как он мечтал о личном автомобиле! Но в те годы они были роскошью для конструкторов. И Вихко приобрел мотороллер «Тула», сконструировал и сам изготовил к нему коляску, а потом катал в ней по району своих детей, коллег.
По словам Владимира Никитича, это был одаренный, неугомонный специалист кузовного дела, всегда находившийся в напряженном поиске. Он прекрасно знал производство и технологию, был очень уважаемым на заводе и обладал непререкаемым авторитетом у коллег. При этом его отличали требовательность, принципиальность и прямота.
— За годы работы на Горьковском автозаводе я сделал немало, многому научился, и могу сказать, что добрую половину профессиональных секретов узнал от своего наставника и учителя, — подчеркивает Владимир Носаков. — Усвоил целый ряд правил и советов, которыми Лев Иванович щедро делился с нами и которые неуклонно соблюдал сам. «Пусть конструктор десять раз сломает голову над своей разработкой, зато потом голова не будет болеть у изготовителей и пользователей автомобиля», — говорил он.
В 1967 году Лев Иванович Вихко был направлен на ВАЗ, где вскоре занял должность главного конструктора кузовов, возглавив разработку кузовов всех моделей нового автозавода — от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2110. Заслуженный машиностроитель России, талантливый конструктор отечественного автопрома ушел из жизни в 2007 году. Память о нем жива среди его учеников и товарищей.
Подготовила Екатерина МУХИНА
Фото из архива Владимира НОСАКОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
381 | Машины из нашей истории | Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2 |
382 | Наш Игорь Сергеевич | Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2 |
383 | Укротитель бездорожья | Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот. |
384 | Битва за автозавод. Часть 2 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня |
385 | Битва за автозавод. Часть 1 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 20 июня. – С. 2. – Продолж. следует |
386 | Создатель «Синей птицы» | Колесникова Н. Создатель «Синей птицы» : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2003. – 8 мая. – С. 2 |
387 | Конструктор вездеходов | Новиков А. Конструктор вездеходов // «Газета.ru». – 2003. – 23 янв. |
388 | Конструкторская школа ГАЗа | Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002. |
389 | «Не строительство, а творческий шквал!» | Кулькова, И. «Не строительство, а творческий шквал!» : [к 70-летию Автозавода ] // Автозаводец. – 2001. – 2 ноября. – С.1, 3. – фот. |
390 | Все четыре колеса | Федоров В. Все четыре колеса // Военная библиотека Федорова. – 2001. |