Испытанные на прочность
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
В октябре 2018 года исполнилось 100 лет со дня рождения двух известных ветеранов КЭО-УКЭР: Якова Антоновича Рябинина и Константина Дмитриевича Кузнецкого. Они были испытателями высочайшего класса. Оба — участники Великой Отечественной войны.
ВОДИТЕЛЬ ФЛАГМАНСКИХ МОДЕЛЕЙ
Яков Антонович Рябинин родился 23 октября 1918 года в Бурятии, где после окончания школы начал трудовую биографию на горно-обогатительном комбинате. В 1938-м его призвали в Красную армию в качестве механика-водителя танков, затем он управлял автомобилями. Начало Великой Отечественной встретил в действующих войсках. Но в 1942-м Я. Рябинина перевели в специальную часть, которая перегоняла из Ирана в Советский Союз «Студебеккеры» и «Остины», поставляемые по ленд-лизу. А в 1944 году Яков Антонович был направлен в 39-й отдельный автомобильный полк, выполнявший специальные задания правительства СССР.
После демобилизации Я. Рябинин приехал в Горький и устроился на автозавод, в конструкторско-экспериментальный отдел, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. В его трудовом активе испытания ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-23 с двигателем V-8 и автоматической коробкой передач, универсала ГАЗ-22, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», универсала ГАЗ-24-02. В 1959 году Яков Антонович обслуживал гостей XXI съезда КПСС на «Чайках», которые только-только прошли государственные испытания, Впоследствии он неоднократно участвовал в показах новых флагманских моделей ГАЗа руководству страны и членам ЦК КПСС в Кремле, на ВДНХ, на Дмитровском полигоне НАМИ в Подмосковье, а также обслуживал многочисленные делегации, которые посещали Горьковский автозавод.
Человек со светлой головой и умелыми руками, Я. Рябинин придумал и изготовил немало различных устройств и приспособлений, помогающих водителям при техническом обслуживании автомобилей. Начав в конце 1940-х заниматься автоспортом, Яков Антонович добился больших успехов и на этом поприще: он дважды становился чемпионом СССР, многократно — призером соревнований. Ему было присвоено звание мастера спорта.
В 1960-х Я. Рябинин в качестве механика помогал команде ГАЗа в ходе зарубежных ралли «1000 озер», «Полуденное солнце», «Акрополис», «Монте-Карло», «Дружба народов». В конце 1960-х на ГАЗ-13 «Чайка» он сопровождал автотур представителей культуры СССР по Европе.
Последние годы работы Яков Антонович занимался доводкой и испытаниями новых перспективных автомобилей ГАЗ-3101, ГАЗ-31011, ГАЗ-31012, ГАЗ-31013, ГАЗ-31016. На заслуженный отдых он вышел в 1978-м, через 5 лет его не стало.
За боевые заслуги Я. Рябинин был награжден медалями «За отвагу», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», а за работу в мирное время — медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «За мир и дружбу», «Ударник 10 пятилетки». Ему дважды присваивалось почетное звание «Лучший по профессии». Имя Я. Рябинина заносилось на Доску почета КЭО-УКЭР и в Книгу почета отдела.
СЛЕД В ИСТОРИИ
Константин Дмитриевич Кузнецкий родился 21 октября 1918 года в Нижнем Тагиле. В 1932-м вместе с семьей переехал в Горький после того, как его отца — потомственного врача, профессора, доктора наук, — пригласили в медицинский институт на должность заведующего кафедрой хирургии.
Увлекаться техникой Константин Дмитриевич начал со школьной скамьи. Окончив технические курсы при ДОСААФ, он получил водительские права и диплом инструктора по вождению. Это предопределило выбор будущей профессии.
В 1937-м К. Кузнецкий успешно сдал экзамены в Горьковском индустриальном институте и поступил на дневное отделение механико-технологического факультета по специальности «Автотракторные двигатели». Но после четвертого курса об учебе пришлось забыть: началась Великая Отечественная. Вчерашний студент был направлен в Военную академию механизации и моторизации РККА. Боевое крещение молодой лейтенант принял под Сталинградом.
На фронте Константин Дмитриевич был дважды ранен, контужен. Он награжден орденами «Красной Звезды» и «Отечественной войны II степени», медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
В 1946-м К. Кузнецкий вернулся домой, восстановился в институте, через год стал дипломированным инженером-механиком. По распределению его направили на Горьковский автозавод, где он начал трудовой путь в качестве мастера цеха сборки и испытания моторов. Вскоре при содействии Андрея Александровича Липгарта перспективного специалиста перевели в КЭО, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. Здесь ему поручили заниматься ГАЗ-69, ГАЗ-М-72, ГАЗ-21 «Волга», универсалом ГАЗ-22.
В 1956 году последовало новое назначение: Константин Дмитриевич возглавил лабораторию испытаний грузовых автомобилей. Именно под его руководством проводились доводка и испытания грузовиков третьего поколения семейств ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Работать приходилось в различных климатических и дорожных условиях нашей страны. К. Кузнецкий участвовал в пробегах автомобилей в Якутии, на Камчатке, в Средней Азии, в горах Урала, Памира, Алтая, Кавказа. Под его началом в КЭО прошли испытания автомобили малой грузоподъемности ГАЗ-56 (4x2) и ГАЗ-62 (4x4).
Константин Дмитриевич активно занимался и общественной деятельностью, помогал в создании учебно-производственных курсов по подготовке молодых водителей в школах и при ДОСААФ, организовывал спортивные соревнования грузовиков ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66.
За высокие трудовые достижения К.Кузнецкий был награжден медалями ВДНХ, «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР. Его имя занесено в Книгу почета завода, а фотографию Константина Дмитриевича не раз помещали на Доску почета КЭО.
Константин Кузнецкий скончался после болезни в 1974 году. Он с честью выдержал все испытания на прочность и оставил яркий след в истории ГАЗа.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
151 | Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 1. | Сидорова К. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 21-27 авг. (№ 65). – С. 18. – Продолжение следует |
152 | Юбилей по-братски | Кулькова И. Юбилей по-братски : [о В.К. Малыгине, директоре ЗМГА ОАО «ГАЗ» и А.К. Малыгине, ген. директоре завода «Красная Этна»] // Автозаводец. – 2013. – 21 мая (№72). – С. 3 |
153 | Школа Туркина | Смирнова Л. Школа Туркина : [о Н.И. Туркине, директоре завода коробок скоростей, Почетном гражданине г. Н. Новгорода] // Автозаводец. – 2013. – 15 мая (№ 69). – С. 3 |
154 | Поражение наших «побед» | Орлов Д. Поражение наших «побед» [Электронный ресурс] : [о А.А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа]. – 2013. – 4 апр. – Режим доступа: http://snob.ru/selected/entry/59160 (Дата обращения: 12.03.2015). |
155 | 1937. ГАЗ-ЦАКС | 1937. ГАЗ-ЦАКС [Электронный ресурс] : [о В.И. Ципулине, начальнике тех. отдела ГАЗа (позднее – УКЭР)]. // Легенды. – 2013. – 8 янв. – Режим доступа: http://the-legends.ru/articles/442/1937-gaz-tsaks/ (Дата обращения: 08.09.2015) |
156 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
157 | Жизнь на полной скорости | Карпухин М. Жизнь на полной скорости : [о В.Д. Запойнове, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2012. – 8 сент. – С. 2 |
158 | Как проживешь, так и прослывешь | Шерстинский, В. Как проживешь, так и прослывешь : [о заместителе главного конструктора кузовов ГАЗ М.М. Глумове] / В. Шерстинский // Автозаводец. – 2012. – 1 авг. (№ 113). – С. 2 |
159 | Прирожденный испытатель | Кулькова, И. Прирожденный испытатель : [заслуженный автозаводец, кавалер ордена "Знак Почета", ветеран автомобильной промышленности Олег Игоревич Петров] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2012. – 13 июля (№ 102). – С. 2 |
160 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |