В ответе за завод

Андайкин С. В ответе за завод : [о Н.Ф. Гридине – директоре Завода коробок скоростей] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей).

Николай Федорович Гридин работал на ГАЗе с 16 лет. Он прошел путь от ученика токаря до директора завода коробок скоростей. 23 мая ему исполнилось 85 лет.

Родители юбиляра - Федор Матвеевич и Мария Александровна - приехали на строительство Горьковского автозавода в начале 1930-х. Детство Николая было таким же непростым, как и у его сверстников. Военное лихолетье, годы разрухи…

После смерти отца 16-летний Н.Гридин устроился на Горьковский автозавод учеником токаря в ремонтно-механический цех, где когда-то работал отец. Вскоре он стал токарем, затем - шлифовщиком. Отслужил срочную в армии, вернулся на ГАЗ, окончил вечернее отделение автомеханического техникума, поступил в политех, выбрав специальность «Технология машиностроения».

В 1969-м, через два года после окончания вуза, Николай Федорович перешел с головной площадки Горьковского автомобильного на новый завод коробок скоростей (ЗКС), на должность заместителя начальника инструментального отдела. Затем работал на ЗКС начальником инструментального отдела, заместителем директора по коммерческим вопросам, начальником цеха. В 1983-м стал главным инженером Горьковского завода специализированных автомобилей, а в 1984-м вновь оказался на ГАЗе.

- В 1984-м Николая Федоровича назначили управляющим производством автомобилей малых серий, - вспоминает бывший управляющий производством грузовых автомобилей Владислав Пахомов. - В 1987-м он стал директором завода коробок скоростей. И в том же году ему выпало нелегкое испытание: суровой зимой на ТЭЦ в Ленинском районе произошла авария - ЗКС и завод штампов и пресс-форм остались без тепла, а на улице мороз -30 С°. Тогда все силы бросили на то, чтобы не останавливались конвейеры.

Люди трудились в ватниках. Для того чтобы в цехах поддерживалась хоть какая-то положительная температура, установили мангалы, которые заправляли коксом. Если бы тогда производство КПП прекратилось, то на главном конвейере ГАЗа встала бы и сборка машин. И ЗКС работал!

- Мы с Николаем Федоровичем все время вспоминаем, что те события можно сравнить с фронтовыми, - рассказывает бывший директор ООО «Нижегородские моторы» Николай Ляшенко, который в ту пору был главным инженером ЗКС. - Сотрудники ни на что не жаловались, делали свое дело. Это настоящий подвиг коллектива завода коробок скоростей.

Более 40 лет Николай Гридин трудился на ГАЗе, из них 11 - руководил заводом коробок скоростей (ныне ООО «Нижегородские моторы»)

Коммуникабельным и порядочным человеком, профессионалом Николая Федоровича в числе многих называет бывший вице-президент ОАО «ГАЗ» Владимир Шибалов. Они ежедневно встречались на оперативках у генерального директора Бориса Видяева.

- Сначала отчитывалось руководство главного конвейера, затем - легкового, потом - поставщики, - рассказывает В.Шибалов. - Те задачи, которые ставились, Николай Федорович оперативно решал, всегда все успевал. Он задавал рабочий ритм, и не только на ЗКС.

По инициативе Николая Гридина на ЗКС были созданы новые цеха - коробок передач ГАЗ-3302 и порошковой металлургии. При его активном участии впервые в отечественном машиностроении внедрили процесс прикатывания зубьев взамен шевингования, за что Николаю Гридину вручили Премию Правительства России в области науки и техники.

- Я считаю, что в непростые 1990-е ЗКС выстоял благодаря Николаю Федоровичу, - отмечает Н.Ляшенко. - Самое главное, он смог сохранить коллектив профессионалов. В то время без больших затрат запустили новую, пятиступенчатую КПП. Как раз вышла «ГАЗель» и эту коробку передач начали применять на новой полуторке.

Н.Гридин был не только опытным руководителем, но и мудрым наставником, воспитавшим целую плеяду талантливых сотрудников.

- Я его до сих пор считаю своим учителем, - рассказывает бывший управляющий прессово-рамным производством Константин Грибов. - Иногда по молодости мы, начинающие руководители, не всегда верно понимали отдельные задачи, но быстро набирались опыта, умения двигаться в точно заданном направлении. Я бывал у него на заводе коробок скоростей, он показывал свои наработки по организации улучшений условий труда, я постоянно с ним советовался.

Бывшие подчиненные отмечают, что Николай Федорович в общении всегда был вежлив, никогда не повышал голос.

- О Николае Федоровиче можно говорить долго, но я скажу одно: это руководитель, за которым шел коллектив! - сказал Н.Ляшенко.

Николай Гридин возглавлял завод коробок скоростей до ухода на заслуженный отдых в 1998 году. Сейчас бывший директор много времени посвящает семье. С супругой Галиной Михайловной они вместе уже 59-й год. Познакомились в отделе главного конструктора, где она проходила преддипломную практику. Со временем Галина Михайловна тоже стала работать в этом подразделении, но впоследствии делом своей жизни выбрала педагогику.

Супруги воспитали двоих детей. Сын Александр - руководитель центра логистики и контроля производства ООО «Нижегородские моторы», дочь Алла - врач, заведует неврологическим отделением больницы №13.

- Николай Федорович продолжает активно работать в Совете ветеранов ГАЗа, отвечает за контакты с представителями власти, организует работу нашего бильярдного клуба, - рассказывает председатель Совета ветеранов ГАЗа Владимир Свешников. - Он обладает богатым жизненным опытом, поэтому всегда находит правильные решения. Инициатор многих наших инициатив, он старается во все вникнуть, берется за любую проблему.

Сейчас у Гридиных четверо внуков и двое правнуков. Николай Федорович души в них не чает. Он продолжает поддерживать контакты с друзьями и бывшими коллегами, занимается дачей - воплощает задумки и вводит усовершенствования. Одним словом, как и раньше, ставит перед собой много задач и успевает их решать.

Сергей Андайкин

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 Творцы нового Шерстинский В. Творцы нового : [конструкторы ГАЗа К.В. Солдатов и Н.М. Гурьев] // Автозаводец. – 2020. – 12 марта (№11). – С. 16. – (Страницы из прошлого).
22 Виртуозный испытатель Шерстинский В. Виртуозный испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа Н.Л. Соколове] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№10). – С. 16.
23 Профессионалы второго поколения Шерстинский В. Профессионалы второго поколения : [о конструкторах ГАЗа А. Семине, В. Дубкове] // Автозаводец. – 2020. – 30 янв. (№5). – С. 16. – (История в лицах).
24 Испытатель и ученый Шерстинский В. Испытатель и ученый : [о конструкторе ГАЗ Н.М. Кислицине] // Автозаводец. – 2020. – 16 янв. (№3). – С. 17.
25 Архитектор кузовов и кабин Шерстинский В. Архитектор кузовов и кабин : [о конструкторе кузовов ГАЗ Ю.А. Фокине] //Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 16.
26 Испытатель агрегатов Шерстинский, В. Испытатель агрегатов : [о руководителе КБ КЭО ГАЗ по доводке и испытаниям агрегатов] / В. Шерстинский. – Текст : непосредственный // Автозаводец. – 2019. – 14 нояб. (№ 46). – С. 16.
27 Незаурядный талант Шерстинский В. Незаурядный талант : [о заместителе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ В.М. Малявине] // Автозаводец. – 2019. – 3 окт. (№ 40). – С. 16.
28 У истоков полуторки Шерстинский В. У истоков полуторки : [о конструкторе ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 5.
29 Бойцовский характер Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16.
30 Достойные уважения Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16.

Страницы