От станции к дворцу
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Девять километров и сто метров, тридцать три минуты путешествия сквозь ноябрьскую промозглость; за окнами леса и болота, а в мягком вагоне тепло и уютно. Отправившись в путь 8 ноября 1939 года со станции Родина до станции Счастливая, пассажиры первого рейса горьковской детской железной дороги ни минуты не сомневались, что едут к счастью.
Автозаводский Дворец Бракосочетания сегодня…
Незатейливость и прямолинейность агитпропа 30-х кажущаяся: названия как конечных, так и промежуточных станций — Маяковская и Пушкинская — изящный идеологический посыл. Концепция города-сада «пышно и горделиво возносящегося из тьмы лесов, из топи блат» вдохновляла инженеров-проектировщиков, строивших город будущего в приокской низине, местами заболоченной, изрезанной множеством мелких речушек и ручьев.
...это станция детской железной дороги в прошлом
Мечта любого архитектора — свободно творить на свободном месте. В конкурсе на лучший проект помимо советских специалистов участвовали иностранные. Первоначально отдавали предпочтение хорошо всем известной микрорайонной планировке. Необходимый, поначалу самый минимальный набор компонентов инфраструктуры, находился, как сейчас принято говорить, в шаговой доступности. Улицы имели непривычный вид — дома были обращены к ним торцом, среди специалистов такая застройка называется строчная. Внутри оказывались не только дворы, но и фасады; практически все окна выходили в зеленую внутриквартальную зону. Собственно, Автозавод отделялся от жилых районов внушительной парковой полосой. А бульвары, вольготно раскинувшиеся в границах проспектов Октября, Кирова, Ильича, где начиналось жилищное строительство Автозавода, радуют взор и поныне. Но простота и функциональность в качестве градостроительной идеологии недолго оставались в распоряжении архитекторов — Советский Союз становился империей и формировался новый идеологический заказ.
Сталинский ампир
Название стиля, господствовавшего в 30-50-е годы XX века, появилось позже и имело поначалу ироничный оттенок — помпезность малой группы комфортабельных домов среди моря убогих построек раздражала.
Ампир (от французского — empire — империя) оказался востребованным в стране, поставившей в XX веке беспрецедентный социальный эксперимент. Руководство страны настоятельно рекомендовало «осваивать классическое наследие» и игнорировать подобные рекомендации было себе дороже. На смену функциональной строчной застройке приходят улицы с поистине дворцовыми фасадами. Желтые и серые «бусыгинские» дома по проспекту Октября, имеющие на сегодняшний день статус памятника, в 30-е годы были политическим пиаром. Но не только: проспект планировалось вести дальше, в направлении нынешнего второго Соцгорода. Планы нарушила война, и на долгие годы памятником несостоявшемуся светлому будущему стал дворец в чистом поле.
Иной великолепный ландшафт словно призывает к возведению столь же великолепного дворца — так родилась поистине сказочная долина замков на Луаре во Франции. Задача архитектора не нарушить своим творением гармонию природы — полет авторской фантазии смиряется гиппократовским «не навреди».
Строительство не то что дворцов — целых городов в «гиблых» местах, своего рода национальный бренд, и, если хотите, родовая черта, присущая имперскому мышлению. Детская железная дорога, проложенная по пустынным окраинам, намечала, вместе с тем, некий пунктир дальнейшего развития. То, что сейчас называется рекреационной зоной, должно было стать первым шагом. Но ни парк, ни спортивные сооружения не появились, запланированный ансамбль не состоялся, и концепция обширной территории распалась. Сам дворец, возведенный по проекту Б. М. Анисимова, за те же полгода, что и вся ДЖД, ожидала хотя и непростая, но счастливая судьба. Малая железная дорога, оснащенная по последнему слову техники, успела проработать менее двух лет: началась война. Здание, созданное как имиджевое, использовалось в соответствии с нуждами военного времени строго функционально. Тяжелые годы войны стали испытанием для зданий, построенных в рекомендованном стиле освоения классического наследия. Изящные балюстрады в итальянском стиле крошились, не выдерживая температурных колебаний, открытые прогулочные балконы принимали на себя тонны снега, сосульки обрушивали затейливые карнизы. Работа ДЖД возобновилась лишь в 1946 году. Анисимов, чья должность именовалась «Архитектор управления по расширению автозавода», наблюдал за своим детищем. После войны, уже без всякой градостроительной концепции, стихийно застраиваются некогда пустынные районы вокруг железнодорожной ветки, и остро встает транспортная проблема.
Детская дорога теряет былую воспитательную и образовательную роль, роскошные вокзалы — дворцы детства, превращаются в обычные остановочные пункты. Комсомол, педагогическая общественность, да и само руководство ДЖД пытаются переломить ситуацию, но безуспешно. Идеология понемногу отходит на второй план и лучшая в стране ДЖД финансируется по остаточному принципу. Работы по реставрации «итальянского палаццо» ощутимо ударяют по карману Горьковской железной дороги, на чьем балансе и находится станция Счастливая. Что делает собственник проблемной недвижимости в наши дни? Правильно, сдает в аренду. На ГЖД деньги считать умели и в советское время, поэтому станцию сдали в аренду Автозаводу под клуб. Зрительный зал на 200 мест был чудо как хорош! Лишь на рубеже 50-60-х переживает детская дорога короткое возрождение, едва не закончив свою историю катастрофой. К середине 60-х дорога, требовавшая особого режима эксплуатации, повышенных мер безопасности стала ощутимо мешать. Законный, легальный демонтаж был немыслим. Те, кто дал роковую команду о расшивке путей под покровом ночи, очевидно, заручились поддержкой о-о-чень влиятельных людей. Оказавшись отрезанной от большей части пути, станция Счастливая около десяти лет работала как Дом технического творчества, а в конце 70-х стала Дворцом бракосочетания. Новую жизнь старый дворец обретал под руководством своего «родителя»: архитектору Анисимову на закате жизни довелось вернуть первоначальный блеск самому известному своему творению. Золотые часы, подаренные на открытии станции в далеком тридцать девятом, начали новый отсчет.
Екатерина НИКОЛИНА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
31 | Место наших встреч | Гордин А. Место наших встреч : [об истории строительства автозаводского парка] // Автозавод Online. – 2011. – 1- 15 июля (№ 22). – С. 4 |
32 | Необычный дом | Гордин А. Необычный дом : [о радиусном доме] // Автозавод Online. – 2011. – 17 июня-1 июля (№ 21). – С. 4 |
33 | Кинотеатр «Мир» | Гордин А. Кинотеатр «Мир» // Автозавод Online. – 2011. – 21-31 мая (№ 19). – С. 4 |
34 | История строительства кинотеатра «Родина» | Гордин А. История строительства кинотеатра «Родина» // Автозавод Online. – 2011. – 15- 29 апреля (№ 16). – С. 4 |
35 | МИРовая история: киноконцертный зал | Савченкова, И. МИРовая история: киноконцертный зал : [об истории кинотеатра "Мир"] / И. Савченкова // Автозаводец. – 2010. – 30 июня (№ 94). – С. 3. |
36 | Город по имени ГАЗ | Пугин Н.А. Город по имени ГАЗ : [отрывок из главы о реконструкции гостиницы «Волна»] // 50 лет с Горьковским автомобильным / Н.А. Пугин. – Нижний Новгород, 2008. – С. 222-225 |
37 | Об открытии памятника И.И. Киселеву | [Об открытии памятника И.И. Киселеву] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ГАЗ. – 2006. – 25 нояб. (№ 180). – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/info_74.asp (дата обращения: 28.03.2017) |
38 | Как живете, «коммунары»? | Степанов С. Как живете, «коммунары»? : [о домах-коммунах на проспекте Октября между проспектом Кирова и улицей Комсомольской] // Народная весть. – 2004. – 6 авг. – С. 9 |
39 | «Говорящее кино» в стиле постконструктивизма | Белов, А. «Говорящее кино» в стиле постконструктивизма : [история строительства кинотеатра «Мир»] // Автозаводец. – 2002. – 5 ноября. – С.2. – фот. |
40 | О застывшей музыке и лебединой песне | Ильина И. О застывшей музыке и лебединой песне : [о жилом доме на пр. Молодежном и его архитекторе Л. Кравченко] // Автозаводец. – 2002. – 20 апр. – С. 2 |