Автомобильный фотограф

«Жизнь завода во всех её проявлениях стала моей единственной темой в фотографии. Это даже не моё хобби, это скорее — моё существо», — так писал Николай Добровольский в своей автобиографии.

В 1929 году Николай Николаевич Добровольский из Уфы переехал в Нижний Новгород, где и началась его карьера фотографа.

С 1931 года — фоторепортёр газеты «Динамовец начеку». В 1936 году приглашён директором «ГАЗа» Сергеем Сергеевичем Дьяконовым на должность заводского фотографа.

О Добровольском ходило немало легенд. Говорили, что его, совсем еще молодого фотографа горьковского спортивного общества «Торпедо», привел на завод сам Чкалов. Или, к примеру, рассказывали, что перед фотографированием помощники Добровольского припудривали автомобиль, чтобы подавить ненужные блики.

За 46 лет работы в конструкторско-экспериментальном отделе (УКЭР) Горьковского автозавода Н. Н. Добровольский сделал десятки тысяч снимков и фиксировал каждое важное событие в жизни завода. На его снимках заводские корпуса, стахановцы, инженеры, первые директоры и первые автомобили «ГАЗа».

В военные годы Николай Николаевич выпускал в цехах боевые листки и фотовитрины, сделал фотоальбом «100 дней и ночей» о восстановлении разрушенного бомбежкой завода.

Особая тема творчества Н. Н. Добровольского — испытания автомобилей. Он был участником всех испытательных автопробегов — от ГАЗ-А и ГАЗ АА в 30-е годы до автопоезда с дизельным двигателем в 80-е годы. Проехал с фотокамерой по Советскому Союзу более полумиллиона километров.

Трижды побывал на полюсе холода в Якутии, четырежды покорил пустыню Кара-Кумы, по «зимнику» проехал по реке Яне от Эсэ-Хайя до Нижнеянска. Его замечательными фотокартинами иллюстрированы все автопробеги. В 60 лет (в 1966 году) Добровольский принял участие в одном из самых сложных пробегов: три месяца на автомобилях ГАЗ-66 по неизведанной трассе от Горького до Владивостока протяженностью 11,5 тыс. километров, из них — свыше 1500 км полного бездорожья. Добровольский вел дневник и привез множество фотографий, на которых — машины и люди, красивые места и трудные моменты испытаний.

Добровольский организовал группу специальной фото- и киносъемки конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа, в дальнейшем — Управления конструкторско-экспериментальных работ. Она запечатлевала не только автомобили, но и, например, процессы газообразования внутри двигателей, что требовало изобретения уникальной фотоаппаратуры.

Николай Николаевич Добровольский был обаятельным человеком, замечательным собеседником, круг интересов которого не ограничивался заводом. Он очень любил родной город, снимал городские пейзажи, архитектуру и был автором фотоальбома к 750-летию Нижнего Новгорода.

Его снимки часто публиковались в центральных газетах и журналах. Будучи членом Союза журналистов СССР, Добровольский участвовал в международных фотовыставках, в Москве проходили его персональные выставки. Высокий профессионал, талантливый фотохудожник, он охотно делился секретами мастерства, был внимателен к коллегам, интересовался научными разработками, участвовал в техсоветах по созданию новой техники.

Его фотографии печатались не только в местных изданиях, но и в центральных журналах «Физкультура и спорт», «СССР на стройке», «Советское фото», «Советский союз» и другие.

Николай Николаевич Добровольский создал фотолетопись целой эпохи, оставил 30 тысяч ценных фотонегативов, а также память о своей уникальной личности, преданности родному заводу, любви к автомобилю.

Награды: два ордена «Знак Почёта» (1966, 1982), медали. Заслуженный автозаводец (1976)

У Николая Добровольского был сын Геннадий, который также связал свою судьбу с заводом, а точнее стал заводским гонщиком, на счету которого было и Ралли Монте Карло, но об этом в другой раз…

По материалам «За рулём» и архивных материалов завода «ГАЗ»

По материалам сайта «Фотолента 21»