В ответе за завод
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Николай Федорович Гридин работал на ГАЗе с 16 лет. Он прошел путь от ученика токаря до директора завода коробок скоростей. 23 мая ему исполнилось 85 лет.
Родители юбиляра – Федор Матвеевич и Мария Александровна – приехали на строительство Горьковского автозавода в начале 1930-х. Детство Николая было таким же непростым, как и у его сверстников. Военное лихолетье, годы разрухи…
После смерти отца 16-летний Н.Гридин устроился на Горьковский автозавод учеником токаря в ремонтно-механический цех, где когда-то работал отец. Вскоре он стал токарем, затем – шлифовщиком. Отслужил срочную в армии, вернулся на ГАЗ, окончил вечернее отделение автомеханического техникума, поступил в политех, выбрав специальность «Технология машиностроения».
В 1969-м, через два года после окончания вуза, Николай Федорович перешел с головной площадки Горьковского автомобильного на новый завод коробок скоростей (ЗКС), на должность заместителя начальника инструментального отдела. Затем работал на ЗКС начальником инструментального отдела, заместителем директора по коммерческим вопросам, начальником цеха. В 1983-м стал главным инженером Горьковского завода специализированных автомобилей, а в 1984-м вновь оказался на ГАЗе.
– В 1984-м Николая Федоровича назначили управляющим производством автомобилей малых серий, – вспоминает бывший управляющий производством грузовых автомобилей Владислав Пахомов. – В 1987-м он стал директором завода коробок скоростей. И в том же году ему выпало нелегкое испытание: суровой зимой на ТЭЦ в Ленинском районе произошла авария – ЗКС и завод штампов и пресс-форм остались без тепла, а на улице мороз -30 С°. Тогда все силы бросили на то, чтобы не останавливались конвейеры.
Люди трудились в ватниках. Для того чтобы в цехах поддерживалась хоть какая-то положительная температура, установили мангалы, которые заправляли коксом. Если бы тогда производство КПП прекратилось, то на главном конвейере ГАЗа встала бы и сборка машин. И ЗКС работал!
– Мы с Николаем Федоровичем все время вспоминаем, что те события можно сравнить с фронтовыми, – рассказывает бывший директор ООО «Нижегородские моторы» Николай Ляшенко, который в ту пору был главным инженером ЗКС. – Сотрудники ни на что не жаловались, делали свое дело. Это настоящий подвиг коллектива завода коробок скоростей.
Более 40 лет Николай Гридин трудился на ГАЗе, из них 11 – руководил заводом коробок скоростей (ныне ООО «Нижегородские моторы»)
Коммуникабельным и порядочным человеком, профессионалом Николая Федоровича в числе многих называет бывший вице-президент ОАО «ГАЗ» Владимир Шибалов. Они ежедневно встречались на оперативках у генерального директора Бориса Видяева.
– Сначала отчитывалось руководство главного конвейера, затем – легкового, потом – поставщики, – рассказывает В.Шибалов. – Те задачи, которые ставились, Николай Федорович оперативно решал, всегда все успевал. Он задавал рабочий ритм, и не только на ЗКС.
По инициативе Николая Гридина на ЗКС были созданы новые цеха – коробок передач ГАЗ-3302 и порошковой металлургии. При его активном участии впервые в отечественном машиностроении внедрили процесс прикатывания зубьев взамен шевингования, за что Николаю Гридину вручили Премию Правительства России в области науки и техники.
– Я считаю, что в непростые 1990-е ЗКС выстоял благодаря Николаю Федоровичу, – отмечает Н. Ляшенко. – Самое главное, он смог сохранить коллектив профессионалов. В то время без больших затрат запустили новую, пятиступенчатую КПП. Как раз вышла «ГАЗель» и эту коробку передач начали применять на новой полуторке.
Н.Гридин был не только опытным руководителем, но и мудрым наставником, воспитавшим целую плеяду талантливых сотрудников.
– Я его до сих пор считаю своим учителем, – рассказывает бывший управляющий прессово-рамным производством Константин Грибов. – Иногда по молодости мы, начинающие руководители, не всегда верно понимали отдельные задачи, но быстро набирались опыта, умения двигаться в точно заданном направлении. Я бывал у него на заводе коробок скоростей, он показывал свои наработки по организации улучшений условий труда, я постоянно с ним советовался.
Бывшие подчиненные отмечают, что Николай Федорович в общении всегда был вежлив, никогда не повышал голос.
– О Николае Федоровиче можно говорить долго, но я скажу одно: это руководитель, за которым шел коллектив! – сказал Н. Ляшенко.
Николай Гридин возглавлял завод коробок скоростей до ухода на заслуженный отдых в 1998 году. Сейчас бывший директор много времени посвящает семье. С супругой Галиной Михайловной они вместе уже 59-й год. Познакомились в отделе главного конструктора, где она проходила преддипломную практику. Со временем Галина Михайловна тоже стала работать в этом подразделении, но впоследствии делом своей жизни выбрала педагогику.
Супруги воспитали двоих детей. Сын Александр – руководитель центра логистики и контроля производства ООО «Нижегородские моторы», дочь Алла – врач, заведует неврологическим отделением больницы №13.
– Николай Федорович продолжает активно работать в Совете ветеранов ГАЗа, отвечает за контакты с представителями власти, организует работу нашего бильярдного клуба, – рассказывает председатель Совета ветеранов ГАЗа Владимир Свешников. – Он обладает богатым жизненным опытом, поэтому всегда находит правильные решения. Инициатор многих наших инициатив, он старается во все вникнуть, берется за любую проблему.
Сейчас у Гридиных четверо внуков и двое правнуков. Николай Федорович души в них не чает. Он продолжает поддерживать контакты с друзьями и бывшими коллегами, занимается дачей – воплощает задумки и вводит усовершенствования. Одним словом, как и раньше, ставит перед собой много задач и успевает их решать.
Сергей АНДАЙКИН
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
281 | Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод | Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17 |
282 | Ему довелось строить завод и быть его директором | Смирнова Л. Ему довелось строить завод и быть его директором : [о Николае Васильевиче Сазанове] // Автозаводец. – 1999. – 28 апр. – С. 2 |
283 | Опять потерял хлебные карточки… | Сторожук С. Опять потерял хлебные карточки… // Автозаводец. — 1999. — 10 апр. — С. 7 |
284 | Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство | Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014) |
285 | Форд не хотел его отпускать | Сторожук С. Форд не хотел его отпускать // Автозаводец. – 1999. – 20 февр. – С. 2 |
286 | Арестованного Дьяконова увезли в «Эмке», которую он же и создал | Колесникова Н. Арестованного Дьяконова увезли в «Эмке», которую он же и создал // Автозаводец. – 1998. – 24 нояб. – С. 2 |
287 | Директор с большой буквы | Степанов С. Директор с большой буквы : [о С. Дьяконове, бывшем директоре ГАЗа] // Автозаводец. –1998. – 24 нояб. |
288 | Киселев Иван Иванович | Дроздова Н. Киселев Иван Иванович : [интервью с ветераном ГАЗа, генеральным директором ГАЗа с 1958 по 1983 годы. Почетным гражданином Нижнего Новгорода] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 29-31 |
289 | Иван Иванович Киселев: «Я благодарен судьбе» | Козонина Л. Иван Иванович Киселев: «Я благодарен судьбе» : [интервью с бывшим директором ГАЗа] // Автозаводец. – 1997. – С. 2 |
290 | Сорокин Вадим Николаевич | Дроздова Н. Сорокин Вадим Николаевич : [интервью с генеральным директором СП «Инструм РЭНД»] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 79-81. |