В ответе за завод
Николай Федорович Гридин работал на ГАЗе с 16 лет. Он прошел путь от ученика токаря до директора завода коробок скоростей. 23 мая ему исполнилось 85 лет.
Родители юбиляра – Федор Матвеевич и Мария Александровна – приехали на строительство Горьковского автозавода в начале 1930-х. Детство Николая было таким же непростым, как и у его сверстников. Военное лихолетье, годы разрухи…
После смерти отца 16-летний Н.Гридин устроился на Горьковский автозавод учеником токаря в ремонтно-механический цех, где когда-то работал отец. Вскоре он стал токарем, затем – шлифовщиком. Отслужил срочную в армии, вернулся на ГАЗ, окончил вечернее отделение автомеханического техникума, поступил в политех, выбрав специальность «Технология машиностроения».
В 1969-м, через два года после окончания вуза, Николай Федорович перешел с головной площадки Горьковского автомобильного на новый завод коробок скоростей (ЗКС), на должность заместителя начальника инструментального отдела. Затем работал на ЗКС начальником инструментального отдела, заместителем директора по коммерческим вопросам, начальником цеха. В 1983-м стал главным инженером Горьковского завода специализированных автомобилей, а в 1984-м вновь оказался на ГАЗе.
– В 1984-м Николая Федоровича назначили управляющим производством автомобилей малых серий, – вспоминает бывший управляющий производством грузовых автомобилей Владислав Пахомов. – В 1987-м он стал директором завода коробок скоростей. И в том же году ему выпало нелегкое испытание: суровой зимой на ТЭЦ в Ленинском районе произошла авария – ЗКС и завод штампов и пресс-форм остались без тепла, а на улице мороз -30 С°. Тогда все силы бросили на то, чтобы не останавливались конвейеры.
Люди трудились в ватниках. Для того чтобы в цехах поддерживалась хоть какая-то положительная температура, установили мангалы, которые заправляли коксом. Если бы тогда производство КПП прекратилось, то на главном конвейере ГАЗа встала бы и сборка машин. И ЗКС работал!
– Мы с Николаем Федоровичем все время вспоминаем, что те события можно сравнить с фронтовыми, – рассказывает бывший директор ООО «Нижегородские моторы» Николай Ляшенко, который в ту пору был главным инженером ЗКС. – Сотрудники ни на что не жаловались, делали свое дело. Это настоящий подвиг коллектива завода коробок скоростей.
Более 40 лет Николай Гридин трудился на ГАЗе, из них 11 – руководил заводом коробок скоростей (ныне ООО «Нижегородские моторы»)
Коммуникабельным и порядочным человеком, профессионалом Николая Федоровича в числе многих называет бывший вице-президент ОАО «ГАЗ» Владимир Шибалов. Они ежедневно встречались на оперативках у генерального директора Бориса Видяева.
– Сначала отчитывалось руководство главного конвейера, затем – легкового, потом – поставщики, – рассказывает В.Шибалов. – Те задачи, которые ставились, Николай Федорович оперативно решал, всегда все успевал. Он задавал рабочий ритм, и не только на ЗКС.
По инициативе Николая Гридина на ЗКС были созданы новые цеха – коробок передач ГАЗ-3302 и порошковой металлургии. При его активном участии впервые в отечественном машиностроении внедрили процесс прикатывания зубьев взамен шевингования, за что Николаю Гридину вручили Премию Правительства России в области науки и техники.
– Я считаю, что в непростые 1990-е ЗКС выстоял благодаря Николаю Федоровичу, – отмечает Н. Ляшенко. – Самое главное, он смог сохранить коллектив профессионалов. В то время без больших затрат запустили новую, пятиступенчатую КПП. Как раз вышла «ГАЗель» и эту коробку передач начали применять на новой полуторке.
Н.Гридин был не только опытным руководителем, но и мудрым наставником, воспитавшим целую плеяду талантливых сотрудников.
– Я его до сих пор считаю своим учителем, – рассказывает бывший управляющий прессово-рамным производством Константин Грибов. – Иногда по молодости мы, начинающие руководители, не всегда верно понимали отдельные задачи, но быстро набирались опыта, умения двигаться в точно заданном направлении. Я бывал у него на заводе коробок скоростей, он показывал свои наработки по организации улучшений условий труда, я постоянно с ним советовался.
Бывшие подчиненные отмечают, что Николай Федорович в общении всегда был вежлив, никогда не повышал голос.
– О Николае Федоровиче можно говорить долго, но я скажу одно: это руководитель, за которым шел коллектив! – сказал Н. Ляшенко.
Николай Гридин возглавлял завод коробок скоростей до ухода на заслуженный отдых в 1998 году. Сейчас бывший директор много времени посвящает семье. С супругой Галиной Михайловной они вместе уже 59-й год. Познакомились в отделе главного конструктора, где она проходила преддипломную практику. Со временем Галина Михайловна тоже стала работать в этом подразделении, но впоследствии делом своей жизни выбрала педагогику.
Супруги воспитали двоих детей. Сын Александр – руководитель центра логистики и контроля производства ООО «Нижегородские моторы», дочь Алла – врач, заведует неврологическим отделением больницы №13.
– Николай Федорович продолжает активно работать в Совете ветеранов ГАЗа, отвечает за контакты с представителями власти, организует работу нашего бильярдного клуба, – рассказывает председатель Совета ветеранов ГАЗа Владимир Свешников. – Он обладает богатым жизненным опытом, поэтому всегда находит правильные решения. Инициатор многих наших инициатив, он старается во все вникнуть, берется за любую проблему.
Сейчас у Гридиных четверо внуков и двое правнуков. Николай Федорович души в них не чает. Он продолжает поддерживать контакты с друзьями и бывшими коллегами, занимается дачей – воплощает задумки и вводит усовершенствования. Одним словом, как и раньше, ставит перед собой много задач и успевает их решать.
Сергей АНДАЙКИН
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
1 | Навсегда в памяти автозаводцев | Ростокина А. Навсегда в памяти автозаводцев : [об открытии мемориальной доски директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2017. – 11 мая. (№ 50). – С. 2 |
2 | Об открытии памятника И.И. Киселеву | [Об открытии памятника И.И. Киселеву] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ГАЗ. – 2006. – 25 нояб. (№ 180). – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/info_74.asp (дата обращения: 28.03.2017) |
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
3 | Народный директор в бронзе | Мухина Е. Народный директор в бронзе : [об открытии памятника директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2024. – 1 авг. (№ 31). – С. 15. – (День памяти). |
4 | Под знаком цифровизации | Целибеев С. Под знаком цифровизации : [о пребывании премьер-министра Михаила Мишустина на ГАЗе в дни проведения ЦИПР-2023] / С. Целибеев, Е. Мухина // Автозаводец. – 2023. – 8 июня (№ 23). – С. 1-3. – (Событие). |
5 | Сказка из железа и бетона | Гусев А. Сказка из железа и бетона : [1 ноября 2021 года исполнилось 90 лет со дня окончания строительства первой очереди ГАЗ] // Автозаводец. – 2021. – 4 нояб. (№ 44). – С. 5. – (Дата). |
6 | Символ величия | Андайкин С. Символ величия : [автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа»] // Автозаводец. – 2021. – 8 июля (№27). – С. 6. – (Юбилей). |
7 | Человек двух стихий | Андайкин С. Человек двух стихий : [о ветеране войны автозаводце В.И. Миронове] // Автозаводец. – 2021. – 6 мая (№ 18). – С. 16. – (Наши ветераны). |
8 | В гуще людей и событий | Андайкин С. В гуще людей и событий : [о председателе совета ветеранов ГАЗ В.Н. Свешникове] // Автозаводец. – 2021. – 18 февр. (№ 7). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |
9 | Классика жанра | Целибеев С. Классика жанра : [автомобиль ГАЗ-51] // Автозаводец. – 2021. – 4 февр. (№ 5). – С. 6. – (Машины времени) |
10 | Главная ценность завода | Главная ценность завода : [о бывшем заместителе генерального директора ГАЗ по кадровым вопросам А.В. Строганковой] // Автозаводец. – 2020. – 19 нояб. (№ 47). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |