Сторожко Илларион Григорьевич
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Родился на Украине в крестьянской семье. В 1935 году окончил Харьковский механо-машиностроительный институт и был направлен по распределению на Горьковский автомобильный завод. На Горьковский автозавод он пришел работать в декабре 1935 года конструктором в технический отдел автозавода, позднее переименованный в конструкторско-экспериментальный отдел (КЭО), а затем Управление конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР).
В 1938 году Сторожко был назначен руководителем сектора трехосных автомобилей и успешно занимался доработкой конструкции автомобиля ГАЗ-ААА, самоходного шасси ГАЗ-ТК для безоткатной пушки, проектированием автомобиля ГАЗ-АААА.
В сентябре 1941 года, в самый тяжелый период Великой Отечественный войны, Илларион Сторожко был назначен заместителем главного конструктора завода — начальником экспериментального цеха. В этот период под его руководством изготавливаются опытные образцы легких автомобилей повышенной проходимости — джипов ГАЗ-61, ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б; бронеавтомобилей БА-64, БА-64Б и его модификаций; легких танков Т-70, Т-70М и Т-80; самоходных пушек ГАЗ-71, ГАЗ-72, ГАЗ-74 и ГАЗ-75; самоходных установок СУ-76 и СУ-76М; а также первые образцы автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-51 и М-20 (будущей «Победы») и ряда других моделей.
Распоряжением Наркомата среднего машиностроения в 1944 году Сторожко был переведен в Днепропетровск и назначен главным инженером нового автозавода — предприятия специальной военной техники. Однако проект этого завода в первые послевоенные годы был свернут, и Сторожко в 1952 году вернулся на Горьковский автозавод сначала начальником ОТК, а затем заместителем директора автозавода — начальником Управления ГАЗ-900 по выпуску передвижных и стационарных радиостанций.
В 1956 году, после передачи производства радиостанций на завод «Электроприбор», Илларион Сторожко вновь был назначен заместителем главного конструктора Горьковского автозавода — начальником цеха опытных конструкций КЭО. В этой должности он проработал до 1959 года, возглавив изготовление прототипов массовых грузовых автомобилей марки «ГАЗ» третьего поколения ГАЗ-53 и ГАЗ-66, а также представительского автомобиля ГАЗ-13 «Чайка», полноприводного малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ-62, бронированной разведывательно-дозорной машины ГАЗ-40П, модернизированной гусеничной машины ГАЗ-47А и ряда других образцов новой автомобильной техники.
В 1959 году Илларион Сторожко стал заместителем главного инженера завода по спецпроизводству, в 1966 году — главным инженером производства серийных автомобилей и заместителем главного инженера «ГАЗ». Под его руководством осваивается производство четырехколесных бронемашин ГАЗ-40П и ГАЗ-41, восьмиколесных бронетранспортеров ГАЗ-49, ГАЗ-49А, ГАЗ-49Б, ГАЗ-4905, гусеничных машин ГАЗ-47А и ГАЗ-71. Изготавливается установочная партия боевых машин ГАЗ-5903 (БТР-80).
В 1986 году в возрасте 79 лет Илларион Сторожко вышел на пенсию. Награды: ордена «Октябрьской Революции» (1983), Трудового Красного Знамени (1944), «Знак Почета» (1952),медали. Лауреат Государственной премии СССР (1969) — за создание конструкции и комплексно-механизированного крупносерийного производства семейства четырех- и восьмиколесных бронированных машин ГАЗ-40П (БРДМ), ГАЗ-41 (БРДМ-2) и ГАЗ-49Б (БТР-60ПБ). Заслуженный автозаводец (2002).
Почетный гражданин Нижегородской области (21.07.2007).
Память: имя Сторожко запечатлено на открывшейся в 2007 году памятной мемориальной доске «Первостроителям Горьковского автозавода».
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
71 | Испытательный срок | Шерстинский В. Испытательный срок : [о руководителе отдела стендовых испытаний КЭО В.П. Буданове] // Автозаводец. – 2018. – 27 февр. (№ 21). – С. 4 |
72 | Созидатели автопрома | Шерстинский В. Созидатели автопрома : [о сотрудниках КЭО-УКЭР А.А. Селиверстове и Ю.В. Маеве] // Автозаводец. – 2018. – 15 февр. (№ 17). – С. 6 |
73 | Мэтры испытательных полигонов | Шерстинский В. Мэтры испытательных полигонов : [об инженерах-испытателях ГАЗа В.Г. Разуваеве и К.Г. Сироте] // Автозаводец. – 2018. – 13 февр. (№ 16). – С. 3. |
74 | Конструктор советских бронетранспортеров | Масягин А. Конструктор советских бронетранспортеров : [о конструкторе ГАЗа Е.М. Мурашкине] // Автозаводец. – 2018. – 30 янв. (№ 10). – С. 3 |
75 | Автор первого советского джипа | Колесникова Н. Автор первого советского джипа : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2018. – 23 янв. (№ 7). – С. 3 |
76 | Любовь к самолетам и автомобилям | Шерстинский В. Любовь к самолетам и автомобилям : [о знаменитом автозаводце В.К. Юхове] // Автозаводец. – 2017. – 26 дек. (№ 148). – С. 4 |
77 | Ровесник Октябрьской революции | Патронов Л. Ровесник Октябрьской революции : [о знаменитом автозаводце Н.М. Шаталине] // Автозаводец. – 2017. – 19 дек. (№ 145). – С. 3 |
78 | Испанский посол | Шерстинский В. Испанский посол : [о конструкторе ГАЗа Сантосе Севилье Медине] // Автозаводец. – 2017. – 2 нояб. (№ 125). – С. 3 |
79 | В людей надо верить | Колесникова Н. В людей надо верить : [о заместителе генерального директора ГАЗа А. М. Сафонове] // Автозаводец. – 2017. – 31 окт. (№ 124). – С. 3 |
80 | Мастер экспериментального цеха | Кулагина Л. Мастер экспериментального цеха // Автозаводец. – 2017. – 21 окт. (№ 120). – С. 7 |