Сторожко Илларион Григорьевич
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Родился на Украине в крестьянской семье. В 1935 году окончил Харьковский механо-машиностроительный институт и был направлен по распределению на Горьковский автомобильный завод. На Горьковский автозавод он пришел работать в декабре 1935 года конструктором в технический отдел автозавода, позднее переименованный в конструкторско-экспериментальный отдел (КЭО), а затем Управление конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР).
В 1938 году Сторожко был назначен руководителем сектора трехосных автомобилей и успешно занимался доработкой конструкции автомобиля ГАЗ-ААА, самоходного шасси ГАЗ-ТК для безоткатной пушки, проектированием автомобиля ГАЗ-АААА.
В сентябре 1941 года, в самый тяжелый период Великой Отечественный войны, Илларион Сторожко был назначен заместителем главного конструктора завода — начальником экспериментального цеха. В этот период под его руководством изготавливаются опытные образцы легких автомобилей повышенной проходимости — джипов ГАЗ-61, ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б; бронеавтомобилей БА-64, БА-64Б и его модификаций; легких танков Т-70, Т-70М и Т-80; самоходных пушек ГАЗ-71, ГАЗ-72, ГАЗ-74 и ГАЗ-75; самоходных установок СУ-76 и СУ-76М; а также первые образцы автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-51 и М-20 (будущей «Победы») и ряда других моделей.
Распоряжением Наркомата среднего машиностроения в 1944 году Сторожко был переведен в Днепропетровск и назначен главным инженером нового автозавода — предприятия специальной военной техники. Однако проект этого завода в первые послевоенные годы был свернут, и Сторожко в 1952 году вернулся на Горьковский автозавод сначала начальником ОТК, а затем заместителем директора автозавода — начальником Управления ГАЗ-900 по выпуску передвижных и стационарных радиостанций.
В 1956 году, после передачи производства радиостанций на завод «Электроприбор», Илларион Сторожко вновь был назначен заместителем главного конструктора Горьковского автозавода — начальником цеха опытных конструкций КЭО. В этой должности он проработал до 1959 года, возглавив изготовление прототипов массовых грузовых автомобилей марки «ГАЗ» третьего поколения ГАЗ-53 и ГАЗ-66, а также представительского автомобиля ГАЗ-13 «Чайка», полноприводного малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ-62, бронированной разведывательно-дозорной машины ГАЗ-40П, модернизированной гусеничной машины ГАЗ-47А и ряда других образцов новой автомобильной техники.
В 1959 году Илларион Сторожко стал заместителем главного инженера завода по спецпроизводству, в 1966 году — главным инженером производства серийных автомобилей и заместителем главного инженера «ГАЗ». Под его руководством осваивается производство четырехколесных бронемашин ГАЗ-40П и ГАЗ-41, восьмиколесных бронетранспортеров ГАЗ-49, ГАЗ-49А, ГАЗ-49Б, ГАЗ-4905, гусеничных машин ГАЗ-47А и ГАЗ-71. Изготавливается установочная партия боевых машин ГАЗ-5903 (БТР-80).
В 1986 году в возрасте 79 лет Илларион Сторожко вышел на пенсию. Награды: ордена «Октябрьской Революции» (1983), Трудового Красного Знамени (1944), «Знак Почета» (1952),медали. Лауреат Государственной премии СССР (1969) — за создание конструкции и комплексно-механизированного крупносерийного производства семейства четырех- и восьмиколесных бронированных машин ГАЗ-40П (БРДМ), ГАЗ-41 (БРДМ-2) и ГАЗ-49Б (БТР-60ПБ). Заслуженный автозаводец (2002).
Почетный гражданин Нижегородской области (21.07.2007).
Память: имя Сторожко запечатлено на открывшейся в 2007 году памятной мемориальной доске «Первостроителям Горьковского автозавода».
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
81 | Искусство вести за собой | Колесникова Н. Искусство вести за собой : [о конструкторе, секретаре комсомольской и партийной организации ГАЗа В.Т. Кропотове] / Н. Колесникова, В. Шерстинский // Автозаводец. – 2017. – 5 окт. (№113). – С. 3 |
82 | Мастер моделей | Федорова М. Мастер моделей : [о начальнике технологического отдела УКЭР Б.Ф. Глазунове] // Автозаводец. – 2017. – 28 сент. (№ 110). – С. 2 |
83 | Создатель «газонов» | Шерстинский В. Создатель «газонов» : [о конструкторе автомобиля ГАЗ-53А В. Запойнове] // Автозаводец. – 2017. – 7 сент. (№ 101). – С. 3 |
84 | Плеяда первых испытателей | Шерстинский В. Плеяда первых испытателей : [о первых испытателях автомобилей ГАЗ И. Земскове, Р. Клуцисе, В. Белышеве, С. Волхонском] // Автозаводец. – 2017. – 17 авг. (№ 92). – С. 7. |
85 | Память в мраморе и сердцах | Гусев А. Память в мраморе и сердцах : [об открытии памятника «народному» директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2017. – 12 авг. – С. 2. |
86 | Трио первопроходцев | Шерстинский В. Трио первопроходцев : [о первом главном конструкторе ГАЗ В. Ципулине, и начальниках отделов доводки и испытаний автомобилей О. Петрове и Ю. Левченко] / В. Шерстинский, Д.Петров // Автозаводец. – 2017. – 13 июля. – С. 6. |
87 | Конструктор специальных машин | Ростокина А. Конструктор специальных машин : [о конструкторе ГАЗа А. М. Бутусове] // Автозаводец. – 2017. – 27 июня (№ 70). – С. 2 |
88 | Творец дизайна | Ломонов Г. Творец дизайна : [о ведущем дизайнере ГАЗа С.В. Волкове] // Автозаводец. – 2017. – 24 июня (№ 69). – С. 7 |
89 | Всегда в строю | Владимирова П. Всегда в строю : [о Н.Ф. Гридине, ветеране автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2017. – 22 июня (№ 68). – С. 2 |
90 | У руля профсоюза | У руля профсоюза : [о С.В. Солодове, председателе профсоюза ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 17 июня (№ 66). – С. 8 |