Скоростной режим

График работы в праздничные дни

Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:

1 мая — День Весны и Труда

27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни

Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.

 

9 мая — День Победы 

8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00

Опубликовано пн, 09.09.2019 - 15:25 пользователем Elena
Шерстинский В. Скоростной режим : [о конструкторе ГАЗа Ю. Зайцеве] // Автозаводец. – 2019. – 13 июня (№24). – С. 4. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).

В ближайшее воскресенье, 16 июня, исполнится 90 лет со дня рождения Юрия Сергеевича Зайцева. Профессиональная деятельность ровесника конструкторской школы ГАЗа вобрала несколько направлений: он создавал спортивные болиды, военную и сельскохозяйственную технику, девятнадцать лет возглавлял группу отдела серийных автомобилей КЭО-УКЭР.

Юрий Сергеевич родился в 1929 году в Нижнем Новгороде, прошел традиционный путь становления для инженера-механика КЭО-УКЭР: средняя школа, политехнический институт, конструкторско-экспериментальный отдел Горьковского автозавода. А вот КБ, в которое он попал, было новым и необычным. В нем с 1950 года по приказу Министерства автомобильной промышленности СССР разрабатывались спорткары для установления международных рекордов скорости. Руководил коллективом известный авиаконструктор и блестящий специалист по аэродинамике Алексей Андреевич Смолин.

Начинающий специалист Ю.Зайцев активно включился в творческую деятельность, вместе с коллегами отрабатывал конструкции невиданных доселе машин. Первой пробой сил для КБ стала серия автомобилей ГАЗ-СП «Победа-Спорт». Это были одни из самых знаменитых болидов 1950-х, на которых водитель-испытатель Михаил Метелев установил пять всесоюзных рекордов скорости, а также четырежды становился чемпионом Союза.

Развитием проекта «Победа-Спорт» стал ГАЗ-СГ2 «ГАЗ-Торпедо», над которым Юрий Сергеевич трудился уже в качестве старшего инженера-конструктора. Кузов нового спорткара был разработан с максимальным использованием авиационных технологий. Машина позволила испытателю Николаю Сорокину и механику Глебу Зяблову поставить новый всесоюзный рекорд скорости на дистанции 300 км и завоевать звание чемпионов страны.

Следующий этап работ Ю. Зайцева – ГАЗ-ТР, первый в мире автомобиль с турбореактивным двигателем, который позаимствовали у истребителя МИГ-17. В середине ноября 1954 года на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома прошли испытания новоиспеченной «ракеты». Михаил Метелев достиг потолка в 300 км/ч, чуть не разбился, но побил рекорд СССР. При этом расчетная скорость ГАЗ-ТР составляла 800 км/ч, однако отсутствие специальных шин и масса других технических сложностей просто не позволили в те годы развить такую скорость.

Последней работой в КБ спортивных автомобилей для Юрия Сергеевича Зайцева стало участие в создании открытого двухместного родстера «ГАЗ-Победа-Спорт» – еще одной счастливой машины для гонщиков: Михаил Метелев и Александр Зверев в 1956 году первенствовали на ней в чемпионате СССР по кольцевым гонкам, а Вячеслав Мосолов и Александр Ефремычев в той же гонке завоевали серебряные медали.

Во второй половине 1950-х в связи с новыми задачами, поставленными перед Горьковским автозаводом, спортивное КБ было расформировано, а его сотрудники переведены в КБ серийных автомобилей. На новом месте Юрий Сергеевич занимался разработкой гидравлической подвески к бронетранспортерам ГАЗ-49 и ГАЗ-50, создавал приборы наблюдения к БРДМ-2. Он неоднократно выполнял задания по конструированию и освоению серийного производства сельскохозяйственных машин, например силосоуборочного комбайна и кормораздатчика. Затем он работал ведущим конструктором по бронетранспортерам ГАЗ-41-03, ГАЗ-49055, ГАЗ-49059. Позднее был назначен руководителем конструкторской группы отдела серийных автомобилей.

Юрий Сергеевич Зайцев – автор семи изобретений, которые внедрены в производство, и 20 рационализаторских предложений, давших большой экономический эффект. Он активно занимался общественной работой: шесть лет возглавлял совет Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов КЭО, был членом президиума заводского совета ВОИР.

За плодотворную, творческую работу Ю.Зайцев награжден медалью «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР» и «Ударник коммунистического труда», знаком «За активную работу в ВОИР», почетными грамотами Министерства автомобильной промышленности СССР и областного совета ВОИР. Его имя занесено в Книгу почета ГАЗа.

На заслуженный отдых Юрий Сергеевич вышел в 1990 году, в 1992-м его не стало. Он останется в памяти как один из ярких и разносторонних представителей конструкторской школы Горьковского автозавода.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
341 Нам жизнь дана на добрые дела Широков А. Нам жизнь дана на добрые дела : [о В.Н. Кузнецове, бывшем техническом директоре ГАЗа, депутате городской Думы г. Н. Новгорода] // Автозаводец. – 2010. – 25 сент. – С. 2
342 «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9.
343 Автопромом мобилизованный и призванный Автопромом мобилизованный и призванный : [о конструкторе ГАЗа А.М. Кригере и о заводе в годы Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2010. – 5 июня (№ 82). – С. 2.
344 Мечта, ставшая судьбой Кудрявцев Ю. Мечта, ставшая судьбой : [о В.Н. Носакове, гл. конструкторе легковых автомобилей ГАЗа] // Автозаводец. – 2010. – 17 апр. – С. 2
345 Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014)
346 Николай Астров Николай Астров // Нижегородская энциклопедия. – 2010. – 26 февр.
347 «Мне не надо судьбы иной» Кулькова И. «Мне не надо судьбы иной» : [о Ю.И. Солычеве, конструкторе ГАЗа] // Автозаводец. – 2010. – 19 фев. – С. 2
348 Боевая машина российской экономики Сторожук С. Боевая машина российской экономики : [о серийной сборке новой полуторки «ГАЗель-БИЗНЕС»] // Автозаводец. – 2010. – 9 февр. – С. 1-2
349 У истоков газовской марки Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот.
350 Ковали победу в цехах Высоцкий, А. Ковали победу в цехах : [репортаж из прошлого в стихах] // Автозаводец. – 2010. – 30 янв. (№ 15). – С. 2. – фот.

Страницы