Скоростной режим

Шерстинский В. Скоростной режим : [о конструкторе ГАЗа Ю. Зайцеве] // Автозаводец. – 2019. – 13 июня (№24). – С. 4. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).

В ближайшее воскресенье, 16 июня, исполнится 90 лет со дня рождения Юрия Сергеевича Зайцева. Профессиональная деятельность ровесника конструкторской школы ГАЗа вобрала несколько направлений: он создавал спортивные болиды, военную и сельскохозяйственную технику, девятнадцать лет возглавлял группу отдела серийных автомобилей КЭО-УКЭР.

Юрий Сергеевич родился в 1929 году в Нижнем Новгороде, прошел традиционный путь становления для инженера-механика КЭО-УКЭР: средняя школа, политехнический институт, конструкторско-экспериментальный отдел Горьковского автозавода. А вот КБ, в которое он попал, было новым и необычным. В нем с 1950 года по приказу Министерства автомобильной промышленности СССР разрабатывались спорткары для установления международных рекордов скорости. Руководил коллективом известный авиаконструктор и блестящий специалист по аэродинамике Алексей Андреевич Смолин.

Начинающий специалист Ю.Зайцев активно включился в творческую деятельность, вместе с коллегами отрабатывал конструкции невиданных доселе машин. Первой пробой сил для КБ стала серия автомобилей ГАЗ-СП «Победа-Спорт». Это были одни из самых знаменитых болидов 1950-х, на которых водитель-испытатель Михаил Метелев установил пять всесоюзных рекордов скорости, а также четырежды становился чемпионом Союза.

Развитием проекта «Победа-Спорт» стал ГАЗ-СГ2 «ГАЗ-Торпедо», над которым Юрий Сергеевич трудился уже в качестве старшего инженера-конструктора. Кузов нового спорткара был разработан с максимальным использованием авиационных технологий. Машина позволила испытателю Николаю Сорокину и механику Глебу Зяблову поставить новый всесоюзный рекорд скорости на дистанции 300 км и завоевать звание чемпионов страны.

Следующий этап работ Ю. Зайцева – ГАЗ-ТР, первый в мире автомобиль с турбореактивным двигателем, который позаимствовали у истребителя МИГ-17. В середине ноября 1954 года на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома прошли испытания новоиспеченной «ракеты». Михаил Метелев достиг потолка в 300 км/ч, чуть не разбился, но побил рекорд СССР. При этом расчетная скорость ГАЗ-ТР составляла 800 км/ч, однако отсутствие специальных шин и масса других технических сложностей просто не позволили в те годы развить такую скорость.

Последней работой в КБ спортивных автомобилей для Юрия Сергеевича Зайцева стало участие в создании открытого двухместного родстера «ГАЗ-Победа-Спорт» – еще одной счастливой машины для гонщиков: Михаил Метелев и Александр Зверев в 1956 году первенствовали на ней в чемпионате СССР по кольцевым гонкам, а Вячеслав Мосолов и Александр Ефремычев в той же гонке завоевали серебряные медали.

Во второй половине 1950-х в связи с новыми задачами, поставленными перед Горьковским автозаводом, спортивное КБ было расформировано, а его сотрудники переведены в КБ серийных автомобилей. На новом месте Юрий Сергеевич занимался разработкой гидравлической подвески к бронетранспортерам ГАЗ-49 и ГАЗ-50, создавал приборы наблюдения к БРДМ-2. Он неоднократно выполнял задания по конструированию и освоению серийного производства сельскохозяйственных машин, например силосоуборочного комбайна и кормораздатчика. Затем он работал ведущим конструктором по бронетранспортерам ГАЗ-41-03, ГАЗ-49055, ГАЗ-49059. Позднее был назначен руководителем конструкторской группы отдела серийных автомобилей.

Юрий Сергеевич Зайцев – автор семи изобретений, которые внедрены в производство, и 20 рационализаторских предложений, давших большой экономический эффект. Он активно занимался общественной работой: шесть лет возглавлял совет Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов КЭО, был членом президиума заводского совета ВОИР.

За плодотворную, творческую работу Ю.Зайцев награжден медалью «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР» и «Ударник коммунистического труда», знаком «За активную работу в ВОИР», почетными грамотами Министерства автомобильной промышленности СССР и областного совета ВОИР. Его имя занесено в Книгу почета ГАЗа.

На заслуженный отдых Юрий Сергеевич вышел в 1990 году, в 1992-м его не стало. Он останется в памяти как один из ярких и разносторонних представителей конструкторской школы Горьковского автозавода.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
361 Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь Носаков В. Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2007. – 19 мая. – С. 2
362 «Потенциал реформ сверху исчерпан» «Потенциал реформ сверху исчерпан» : [беседа с владельцем холдинга «Базовый элемент» Олегом Дерипаской] / беседовали Ю. Федоринова, Е. Осетинская // Автозаводец. – 2007. – 2 февр. – С. 1-2
363 Золотой олень в красном поле... Кулькова И. Золотой олень в красном поле... : [об истории создания логотипа ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2007. – 19 янв. – С. 7
364 Все мы немного мечтатели Кулькова И. Все мы немного мечтатели : [об А.И.Кураеве, управляющем инструментальным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2007. – 3 янв. – С. 2
365 Виталий Андреевич Грачев Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html
366 Об открытии памятника И.И. Киселеву [Об открытии памятника И.И. Киселеву] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ГАЗ. – 2006. – 25 нояб. (№ 180). – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/info_74.asp (дата обращения: 28.03.2017)
367 Мастер и его две страсти Саляев В. Мастер и его две страсти [Электронный ресурс] : [к 100-летию Н.Н. Добровольского]. // Биржа + Авто. 2006. – 16 февр. (№ 6). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?4293 (Дата обращения: 20.03.2015)
368 Увековечим имя Виктора Сорокина Увековечим имя Виктора Сорокина : [о первостроителе ГАЗа] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2
369 Как появился бусыгинский квартал Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2
370 Верность выбранной профессии Верность выбранной профессии // Арзамасский машиностроитель. – 2005. – 9 авг.

Страницы