Символ величия
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
В последних числах июня исполнилось 75 лет с начала серийного производства ГАЗ-М-20 «Победа». Автомобиль, воплотивший в себе множество новых конструкторских решений, стал символом величия державы, сокрушившей фашизм, и новой мирной жизни страны.
Рожденная в войну
Дизайн-проект нового, как бы сейчас сказали, инновационного автомобиля появился еще в 1938-м. Начало Великой Отечественной вынудило свернуть работу над проектом, но уже в 1943 году она была возобновлена. 2 февраля 1943-го Красная армия одержала победу в Сталинградской битве. А уже 3 февраля в Москве прошло совещание в наркомате среднего машиностроения.
- Сразу после победы под Сталинградом, в Москве состоялось большое совещание с участием представителей всех автомобильных предприятий Советского Союза, на котором были представлены планы выпуска уже мирной продукции, - говорит директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова. - Главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Липгарт, помимо всего прочего, рассказал о нашем новом легковом автомобиле.
После этого работа над будущей легендой отечественного автопрома вновь закипела. Впереди были долгие дни и ночи лишений, яростные бомбардировки ГАЗа летом 1943-го, трудовой подвиг по восстановлению автогиганта. Но создание ГАЗ-М-20 велось рекордными темпами.
К лету 1944 года была завершена подготовка чертежей и сделана мастер-модель для изготовления кузова. К началу ноября появился первый ходовой образец в варианте М-25 с шестицилиндровым двигателем. Машина с четырехцилиндровым двигателем - М-20 вышла из экспериментального цеха в январе 1945-го.
В середине июня 1945 года, за неделю до Парада Победы на Красной площади, М-20 и М-25 показали высшему руководству страны. До Кремля обе машины добрались своим ходом. Андрей Липгарт вспоминал в своих мемуарах, что на «смотринах» в Москве дизайн «Победы» показался неординарным даже знакомому со многими иностранными автомобилями наркому иностранных дел Вячеславу Молотову, имя которого тогда носил Горьковский автозавод.
Руководство постановило принять в производство автомобиль с четырехцилиндровым двигателем - М-20. Но и на ГАЗ-М-25 не был поставлен крест. Его звездным часом стали съемки в комедии Григория Александрова «Весна». Позже шестицилиндровые двигатели в небольших количествах устанавливались на «Победы» по спецзаказу.
Суперзвезда
28 июня 1946 года началась серийная сборка ГАЗ-М-20. Неприхотливая, крепкая, проходимая - горьковская «Победа» имела целый ряд конструктивных новинок: гидравлический привод тормозов, независимую подвеску передних колес, 12-вольтовое электрооборудование, отопитель салона и т. д. Обилие хрома, обтекаемый кузов, плоские боковые части без выступающих крыльев, отсутствие подножек - машина выглядела очень современно для своего времени. На Западе элементы такого дизайна станут внедрять только спустя несколько лет.
«Это действительно была победа конструкторов Горьковского автозавода, которые первыми в СССР создали автомобиль с несущим кузовом. И первыми в мире поставили на конвейер кузов бескрылой формы. Дизайн «Победы» открыл новое направление в автомобильной моде послевоенной эпохи, его подхватили многие мировые производители»
НАТАЛЬЯ КОЛЕСНИКОВА,ДИРЕКТОР МУЗЕЯ ИСТОРИИ "ГАЗ"
За создание ГАЗ-М-20 группа инженеров Горьковского автозавода во главе с Андреем Липгартом получила Сталинскую премию. А сам автомобиль обрел невероятную популярность. Его широко использовали как служебный транспорт, на нем ездили видные ученые, артисты, руководители различных рангов. «Победу» вручали Героям Советского Союза. Она участвовала в ралли, работала в такси и скорой помощи, стала суперзвездой отечественного кинематографа. При этом ГАЗ-М-20 был первым в СССР автомобилем, который, поступив в открытую продажу, стал доступным для простых людей.
С 1 ноября 1949 года с конвейера стали сходить модернизированные «Победы» второй серии. Изменения коснулись 346 деталей, более 2000 задействованных в производстве инструментов и приспособлений. «Победы» третьей серии появились в 1955-м и получили обозначение М-20В.
Последний экземпляр автомобиля сошел с конвейера Горьковского автозавода 30 мая 1958 года. На его панели приборов размещена мемориальная табличка с именами сборщиков. Именно эта машина, наряду с ЗИМом, стала первым экспонатом выставки «Автомобили и их создатели», открытой в Музее истории «ГАЗ» в 1984 году. Более трех десятилетий она бережно хранилась в управлении конструкторско-экспериментальных работ, где и была рождена.
В новом тысячелетии
«Победе» и в новом тысячелетии забвение не грозит. Она участвует в автопробегах, фестивалях, выставках, всевозможных праздничных мероприятиях, посвященных легендам отечественного и мирового автопрома. Сегодня ГАЗ-М-20 - не просто средство передвижения, а эстетический объект, если не сказать - произведение искусства, для всех любителей винтажной техники.
241 497 автомобилей «Победа» было выпущено на Горьковском автомобильном заводе
В прошлом году в честь 75-летия Победы в Великой Отечественной войне Горьковский автомобильный принял решение о выпуске микроавтобусов «Победа». И это стало настоящим подарком для ветеранов. В этом году, накануне 9 Мая, современные автобусы «Победа» приняли участие в акции регионального отделения партии «Единая Россия», в рамках которой волонтеры развозили подарки участникам Великой Отечественной.
- Очень трогательно увидеть наш газовский символ «Победа» на современных микроавтобусах нового поколения. Это настоящий подарок ветеранам, - говорит председатель Совета ветеранов ГАЗа Владимир Свешников. - Для меня и для всех автозаводцев это означает, что ГАЗ бережно поддерживает связь поколений людей и машин, которые на каждом этапе истории нашей страны являются героями своего времени.
Сергей Андайкин
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
61 | Пробег. Дневник Фаины Стекловой. Часть 1 | Пробег. Дневник Фаины Стекловой : [о Памирском пробеге горьковских автомобилей в 1936 году] // Земля Нижегородская. – 2011. – 3 июня (№ 23). – С. 17. – Продолж.след. |
62 | ШОУ: Ничего подобного никогда еще не было! | Алешин А. ШОУ: Ничего подобного никогда еще не было! [Электронный ресурс] : [об автошоу «Легенды и современность» – ретроавто ГАЗа] // Биржа Плюс Авто. – 2011. – 2 июня. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?73860 (Дата обращения: 23.09.2014) |
63 | Легенда | Лукина, Н. Легенда : [о первом отечественном легковом автомобиле ГАЗ-М1, легендарной "Эмке"] / Н. Лукина // Автозаводец. - 2011. - 16 марта (№ 36). - С. 2. |
64 | Простая классика "газона". Автомобилю ГАЗ-51 - 65 лет | Колесникова, Н. Простая классика "газона". Автомобилю ГАЗ-51 - 65 лет / Н. Колесникова // Автозаводец. - 2011. - 26 янв. (№ 10). - С. 2. |
65 | «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах | Мальцев В. «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах // Ленинская смена. – 2010. – 14 окт. – С. 10. |
66 | «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» | Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9. |
67 | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014) |
68 | У истоков газовской марки | Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот. |
69 | Еще один памятник легендарной полуторке | Смирнова Л. Еще один памятник легендарной полуторке : [об установке ГАЗ АА в Нижегородском кремле] // Автозаводец. – 2009. – 3 апр. – С. 1, 2 |
70 | Американская трагедия на автозаводе-2 | Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе-2 : [иностранные специалисты помогли нам построить и поднять ГАЗ, а их за это расстреляли как врагов народа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. - 2008. - 7 ноября (№ 208). - С. 6. - фот. |