Профессия, характер, талант

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Шерстинский В. Профессия, характер, талант : [о В.И. Давыдове, конструкторе ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 27 февр. – С. 2

23 февраля исполнилось 70 лет Владимиру Ивановичу Давыдову, одному из ключевых создателей грузовой автомобильной техники марки «ГАЗ» последних десятилетий.

Владимир Давыдов (пятый слева) с коллегами из УКЭР

Владимир Иванович Давыдов начал свою трудовую деятельность в управлении конструкторских и экспериментальных работ ГАЗа в 1969-м, после окончания Московского автомеханического института. Попал в группу Александра Петровича Медведева — в то время ведущего конструктора автомобиля ГАЗ-52. Под руководством начальника КБ Геннадия Алексеевича Ширяева происходило становление молодого конструктора. А вскоре, после перехода А. Медведева в другое подразделение, Владимиру Ивановичу пришлось самостоятельно решать задачи, связанные с автомобилем ГАЗ-52.

Обладая незаурядным талантом конструктора, благодаря отличной инженерной подготовке и четкому пониманию технических задач Владимир Давыдов за короткое время вырос до руководителя группы. В 1977 году произошла реструктуризация УКЭР. В. Давыдова назначили начальником КБ транспортных автомобилей 4x2, при этом возложили на бюро функции не только компоновки автомобиля, но и разработки ключевых узлов — передних осей, подвески и др. В числе задач, которые решал Владимир Иванович, были и общие вопросы проектирования автомобилей, и тонкости конструктивных, технологических особенностей узлов.

Увлеченность инженерным делом, уважительное отношение к традициям школы ГАЗа позволили Владимиру Давыдову создать в коллективе творческую, дружескую атмосферу и собрать группу настоящих единомышленников. Со своими коллегами В. Давыдов занимался созданием новейшего автопоезда ГАЗ-4301 с дизельным двигателем: такую задачу перед автозаводом поставило правительство СССР, поскольку техника имела большое значение для народного хозяйства и Министерства обороны. Обладая большим опытом, Владимир Иванович совместно с будущим главным конструктором ОАО «ГАЗ» Юрием Владимировичем Кудрявцевым детально изучал требования к новому продукту, выезжал в разные регионы страны для изучения потребительских предпочтений и особенностей районов эксплуатации. Были проведены исследования иностранных автомобилей.

Благодаря серьезной работе над концепцией грузовика автомобиль ГАЗ-4301 вобрал в себя преимущества надежных проверенных и прогрессивных решений: дизельный двигатель воздушного охлаждения с муфтой включения вентилятора, блокировку дифференциала, усилитель руля, шины со специальным рисунком протектора, гидропневматические тормоза.

Автомобиль получил высокую оценку в правительстве, однако, в связи с изменением ситуации в стране во второй половине 80-х, технический потенциал ГАЗ-4301 не был реализован.

В дальнейшем опыт работы над автопоездом позволил конструкторскому коллективу ГАЗа создать измененную концепцию семейства средних грузовиков меньшей снаряженной и полной массы — ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем, а также полноприводные модификации автомобилей «Садко».

Ситуация в экономике менялась с каждым днем, появлялось много малых предприятий, частных лиц, занятых перевозками. В новых реалиях требовался экономичный и недорогой транспорт, способный быстро перевозить грузы меньшей массы, при этом необходимо было улучшать комфорт водителя и пассажиров. Первые попытки перехода на автомобили с подобными характеристиками и меньшей погрузочной высотой были сделаны на базе ГАЗ-3307 с двухместной кабиной. Уже тогда родилась идея уменьшить диаметр колес. Главный конструктор грузовых автомобилей Александр Михайлович Бутусов с командой конструкторов — коллег В. И. Давыдова отрабатывали новую архитектуру автомобиля. Впоследствии эти решения учитывались при создании популярного грузовика «Валдай» и даже современного «ГАЗона NЕХТ City».

Под руководством Владимира Ивановича и на тот момент ведущего конструктора УКЭР Владимира Четверикова рождалось новейшее для ГАЗа поколение грузовиков: автомобиль «ГАЗель» впоследствии стал бестселлером российского рынка. Специалистам предстояло решить новые задачи по расширению модельного ряда. Приходилось даже изучать нюансы медицинского дела, чтобы создать в стране новый класс автомобилей «скорой помощи», которые позволили бы врачам работать максимально комфортно и эффективно, проводя реанимационные мероприятия в салоне. Одновременно разрабатывались пассажирские модификации «ГАЗели». А с появлением комфортной трехместной кабины «ГАЗели» идея освоения городских автомобилей среднего класса на колесах малого диаметра была воплощена в рамках проекта «Валдай».

Под руководством А. М. Бутусова и при наставничестве В. И. Давыдова выросло новое поколение конструкторов: Олег Валерьевич Филимонов — первый ведущий конструктор семейства автомобилей «Соболь», главный конструктор грузовых автомобилей, директор по планированию продукта ОИЦ; ведущие конструкторы и начальники КБ Вячеслав Евгеньевич Кузьмин, Игорь Владимирович Алатырцев, Вячеслав Григорьевич Шадрин, Артем Сергеевич Попенко. Учеником В. И. Давыдова считает себя и Владимир Леонидович Четвериков — первый ведущий конструктор семейства автомобилей «ГАЗель», главный конструктор грузовых автомобилей, а ныне генеральный директор ОИЦ — главный конструктор ГАЗа.

За высокие производственные достижения Владимир Иванович Давыдов дважды признавался лучшим конструктором объединения «ГАЗ», ему присвоены высокие звания заслуженного конструктора РФ, лауреата премии Нижнего Новгорода, а имя ветерана неоднократно заносилось в Книгу почета предприятия.

Коллектив ОИЦ поздравляет Владимира Ивановича Давыдова с юбилеем, желает крепкого здоровья, бодрости, стойкости, удачи, благополучия и благодарит за большой вклад в развитие автомобилей марки «ГАЗ», сохранение инженерной школы автозавода, воспитание новых кадров!

От имени коллектива ОИЦ Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ, Олег ФИЛИМОНОВ

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Виртуозный испытатель Шерстинский В. Виртуозный испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа Н.Л. Соколове] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№10). – С. 16.
2 Профессионалы второго поколения Шерстинский В. Профессионалы второго поколения : [о конструкторах ГАЗа А. Семине, В. Дубкове] // Автозаводец. – 2020. – 30 янв. (№5). – С. 16. – (История в лицах).
3 Испытатель и ученый Шерстинский В. Испытатель и ученый : [о конструкторе ГАЗ Н.М. Кислицине] // Автозаводец. – 2020. – 16 янв. (№3). – С. 17.
4 Архитектор кузовов и кабин Шерстинский В. Архитектор кузовов и кабин : [о конструкторе кузовов ГАЗ Ю.А. Фокине] //Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 16.
5 Испытатель агрегатов Шерстинский, В. Испытатель агрегатов : [о руководителе КБ КЭО ГАЗ по доводке и испытаниям агрегатов] / В. Шерстинский. – Текст : непосредственный // Автозаводец. – 2019. – 14 нояб. (№ 46). – С. 16.
6 Незаурядный талант Шерстинский В. Незаурядный талант : [о заместителе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ В.М. Малявине] // Автозаводец. – 2019. – 3 окт. (№ 40). – С. 16.
7 Бойцовский характер Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16.
8 У истоков полуторки Шерстинский В. У истоков полуторки : [о конструкторе ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 5.
9 Достойные уважения Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16.
10 Две судьбы Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. – 2019. – 5 сент. (№ 36). – С. 17. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).

Страницы