Николай Астров
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Свой рабочий стаж на Горьковском автозаводе Николай Александрович Астров исчислял с середины августа 1941 года, когда приехал в Горький из Москвы, управляя танком Т-60, на броне которого были закреплены тросами две бочки с бензином. Астров с 1934 года работал главным конструктором московского завода, изготовлявшего танки. Но с началом войны Государственный комитет обороны определил пять предприятий, которым поручался выпуск гусеничных бронемашин Т-60. Головным заводом был назван ГАЗ. Тридцатипятилетний специалист должен был развернуть работу по производству танков в Горьком.
В танкистском комбинезоне, держа шлемофон в руке, Астров вошел в кабинет главного конструктора Липгарта и вручил пакет, в котором был приказ о своем назначении заместителем главного конструктора Горьковского автозавода по танкам. В начале октября 1941 года несколько танков Т-60, выпущенных на ГАЗе, уже прошли испытание на полигоне. Машины были признаны пригодными и отправлены на фронт. Боевое крещение они приняли в битве за Москву.
А в конструкторско-экспериментальном отделе автозавода Липгарт и Астров уже разрабатывали новую бронемашину — легкий танк Т-70. Сроки были по-военному сжатые. И уже 15 февраля 1942 года конструкторы показывали Т-70 в Московском Кремле И. В. Сталину. Председатель Государственного Комитета обороны подписал постановление о массовом производстве нового танка и о принятии его на вооружение Красной Армии.
Между прочим, встреча со Сталиным была у Астрова не первой. В 1975 году присутствовавший во Дворце культуры ГАЗа на праздновании 30-летия великой Победы Николай Александрович сообщил, что со Сталиным ему пришлось общаться девять раз. И не было случая после самой первой встречи, которая состоялась осенью 1933 года на демонстрации астровского плавающего танка ПТ-1, чтобы вождь, завидев Николая Александровича, непременно не подчеркивал: «Товарищ Астров, я вас помню!» Астров считал, что только одно слово Сталина: «Продолжайте», сказанное в 1933 году и ставшее напутствием на длительный срок для работы над дизельным танковым двигателем, оградило его от репрессий в предвоенные, суровые времена.
А ведь биография у конструктора была, по тем временам, далеко не безупречной, начиная с того, что происходил он из семьи опального профессора Московского высшего технического училища, при советской власти носившего имя убитого в 1905 году революционера Баумана. В 1919 году отцу и брату инкриминировали участие в контрреволюционном заговоре, и они были расстреляны. Николая вместе с матерью выслали из Москвы. Однако в 1929 году, после окончания частного электротехнического института, Николай Александрович оказался в «шарашке» при Бутырской тюрьме, где проявил себя как перспективный конструктор, способный принести большую пользу в оборонном оснащении Красной армии. И оправдал надежды. Благодаря ему армия вскоре была вооружена малыми плавающими танками: ПТ-1 (1933 год), затем Т-38 (1935 год) и Т-40 (1939 год).
Во время совещания в Кремле в конце декабря 1939 года, на котором обсуждалась проблема увеличения проходимости танков, Астров со своим сообщением не уложился в отведенные ему три минуты, и председатель Совета народных комиссаров СССР Молотов прервал его: «Хватит, садитесь!». Но тут со своего места поднялся Сталин, подошел к трибуне, за которой стоял Астров, и тихо сказал: «Пусть говорит, пусть расскажет…». — «Но только коротко!» — попытался исправить свою неловкость Молотов. Лучше бы ему этого не делать. Сталин неодобрительно глянул на него и еще тише, почти шепотом повторил: «Пусть расскажет… Зачем — коротко?». Астров говорил еще около получаса. Вождь задавал ему вопросы, из которых можно было сделать вывод, что Сталин весьма эрудирован и способен на конструкторском уровне знаний обсуждать сложные технические проблемы.
В 1943 году на Горьковском автозаводе Астровым был создан малый танк Т-80 и началось его массовое производство. Именно этот танк установлен на мемориальной площади с Вечным огнем в Автозаводском районе Нижнего Новгорода.
После войны под руководством Николая Александровича Астрова создавались гусеничные тягачи повышенной проходимости, а для их выпуска был образован специальный филиал ГАЗа — завод в новом городе Заволжье, что вырос напротив древнего Городца.
К сведению, Астров является автором двадцати шести типов гусеничных и колесных бронемашин. Он трижды удостоен Сталинской премии, Государственной премии СССР, ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
201 | Как появился бусыгинский квартал | Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2 |
202 | Верность выбранной профессии | Верность выбранной профессии // Арзамасский машиностроитель. – 2005. – 9 авг. |
203 | Красные гвоздики на камне | Степнов В. Красные гвоздики на камне : [о Дедкове В.А., начальнике ОКБ, гл. конструкторе серийных автомобилей УКЭР ГАЗа] // Автозаводец. – 2004 (№ 130). – С. 2 |
204 | Машины из нашей истории | Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2 |
205 | Наш Игорь Сергеевич | Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2 |
206 | Укротитель бездорожья | Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот. |
207 | Создатель «Синей птицы» | Колесникова Н. Создатель «Синей птицы» : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2003. – 8 мая. – С. 2 |
208 | Конструктор вездеходов | Новиков А. Конструктор вездеходов // «Газета.ru». – 2003. – 23 янв. |
209 | Конструкторская школа ГАЗа | Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002. |
210 | Все четыре колеса | Федоров В. Все четыре колеса // Военная библиотека Федорова. – 2001. |