Книга рекордов ГАЗа
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Горьковский автозавод — по-настоящему легендарное предприятие. Даже далеко не полный список его побед и достижений восхищает. Мы решили составить свой топ-лист самых известных людей, автомобилей и событий ГАЗа. Если вам кажется, что мы что-то забыли, — сообщите нам. Книгу рекордов ГАЗа будем делать вместе!
САМЫЙ «быстрый» автозавод СССР — ГАЗ
Он был построен в рекордные сроки, всего за 18 месяцев. Для сравнения — АвтоВАЗ возводили около 3 лет. Кроме того, Горьковский автомобильный стал первым в Советском Союзе автозаводом, на котором стала действовать конвейерная сборка. Длина первого конвейера составляла 249 метров.
После бомбежек в 1943 году ГАЗ был восстановлен в рекордные сроки — за 100 дней и ночей.
САМЫЙ первый автомобиль — полуторка ГАЗ-АА
Она была создана на основе популярнейшего грузовика «Форд-АА». Первая полуторка сошла с конвейера Горьковского автозавода 29 января 1932 года — меньше, чем через месяц после пуска завода в строй действующих. Всею с 32-го по 49-й было собрано около 1 миллиона полуторок.
САМЫЙ старый цех — механосборочный
Он был построен первым и до сих пор в строю. Сегодня механосборочный цех №1 — полноправный «участник» производственного процесса.
САМЫЙ первый в мире «бескрылый» автомобиль — ГАЗ М20 «Победа»
Она была запущена в производство в 1946 году. И стала первым авто конвейерной сборки, у которого передние крылья «слились» с капотом. С тех пор такая форма автомобильною дизайна стала единственно возможной в мире.
САМЫЙ массовый советский грузовик — ГАЗ-51
Он выпускался с 1946-го по 1975 год. Всего по дорогам Советского Союза и других стран бегало 3480167 машин этой марки. Сейчас прямую конкуренцию ему может составить только «ГАЗель» — самый массовый грузовик России за последние 15 лет.
САМЫЙ дорогой автомобиль — ЗиМ ГАЗ-12
В начале 50-х годов он стоил 40 тысяч рублей. Для сравнения: «Победа» в те годы продавалась за 16- 19 тысяч, а средняя зарплата составляла 1 тысячу рублей.
САМОЕ патриотическое движение — «Фронтовые бригады»
Первая фронтовая бригада в СССР появилась на ГАЗе в конце 1941 года. Идейными вдохновителями бригад были В. Тихомиров, В. Шубин, П. Давыдова, И. Якименко, Ф. Любавин.
САМЫЙ юный рекордсмен — Алексей Елов
Плакат с портретом ученика ремесленного училища Леши Елова хорошо известен каждому автозаводцу. Во время Великой Отечественной войны мальчишка-электросварщик каждый день выполнял не меньше трех норм в смену, а его рекордом стала выработка в 401%.
САМЫЙ молодой директор — С.С.Дьяконов
Родившийся в 1898 году, уже в сентябре 1932-го он возглавил Горьковский автозавод. Было тогда Дьяконову всего 34 года.
САМЫЙ знаменитый конструктор — А.А.Лингарт
Главный конструктор Горьковского автозавода с 1933-го по 1951 год был идейным вдохновителем десятка моделей машин. Андрей Александрович создал конструкторскую школу ГАЗа, идеями которой во многом жил весь советский автопром. За время работы на ГАЗе А.А.Липгарту 5 раз присуждалась высшая творческая награда страны — Сталинская (Государственная) премия.
САМЫЙ легендарный руководитель — И.И.Киселев
Он руководил Горьковским автозаводом четверть века — с 1958-го по 1983 год. Под его руководством начался выпуск «Волг» и «Чаек» различных модификаций, грузовиков ГАЗ-53, ГАЗ-66, гусеничных тягачей, серии бронированных машин-вездеходов для армии. Он сумел создать на предприятии величиной с целый город ядро высококвалифицированных командиров производства.
САМЫЙ титулованный автозаводский спортсмен — В. С. Коноваленко
Легендарный вратарь хоккейной команды «Торпедо» и сборной России был двукратным чемпионом Олимпийских игр, восьмикратным чемпионом мира, семикратным чемпионом Европы.
Кроме него чемпионами мира в хоккее становились Александр Федоров, Александр Скворцов, Михаил Варнаков. Олимпийские чемпионы «Торпедо» — Владимир Бушуев (тяжелая атлетика), Алевтина Олюнина (лыжи), Александр Скворцов и Владимир Ковин (хоккей), Наталья Садова (легкая атлетика).
САМЫЙ обожаемый автомобиль — «Волга» ГАЗ-21
Выпускавшаяся с 1957-го по 1970 год, она стала уникальным автомобилем. Первая в СССР машина с автоматической коробкой передач получила Гран-при Всемирной промышленной выставки (кроме нее такой же награды удостоены «Чайка» ГАЗ-13 и грузовик ГАЗ-52), а в 1999 году 21-я «Волга» была признана лучшим ГАЗовским автомобилем XX века.
САМЫЙ габаритный легковой автомобиль — «Чайка» ГАЗ-14
Ее длина составляла 6114 миллиметров.
САМЫЙ «долгоиграющий» грузовик страны — ГАЗ-66
Знаменитые «шишиги» выпускались 35 лет, с 1963 года по 1999-й. Сейчас им на смену пришел «Садко».
САМОЕ новое оборудование
Пресс Quintus FlexForm появился на заводе штампов и пресс-форм в июле 2011 года. Он позволяет выпускать детали опытных партий автомобилей с максимально точными геометрическими параметрами в кратчайшие сроки.
САМАЯ интернациональная команда — проект VW/Skoda
На сборочном производстве, созданном всего за 5 месяцев, работают представители сразу нескольких стран: России, Чехии и Германии.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
101 | ШОУ: Ничего подобного никогда еще не было! | Алешин А. ШОУ: Ничего подобного никогда еще не было! [Электронный ресурс] : [об автошоу «Легенды и современность» – ретроавто ГАЗа] // Биржа Плюс Авто. – 2011. – 2 июня. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?73860 (Дата обращения: 23.09.2014) |
102 | Дивиденды грамотной экологической политики | Лукичев, А. Дивиденды грамотной экологической политики : [экологическая политика ОАО "ГАЗ"] : беседа с дир. департамента экологической, пожарной, промышленной безопасности и развития энергоэффективности "Группы ГАЗ" А. Лукичевым / А. Лукичев ; беседу вела С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 19 апр. (№ 55). – С. 2. |
103 | Корпоративный университет: инновации доступны | Сторожук, С. Корпоративный университет: инновации доступны : [о работе Корпоративного университета ОАО "ГАЗ"] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 апр. (№ 49). – С. 1-2. |
104 | Легенда | Лукина, Н. Легенда : [о первом отечественном легковом автомобиле ГАЗ-М1, легендарной "Эмке"] / Н. Лукина // Автозаводец. - 2011. - 16 марта (№ 36). - С. 2. |
105 | Простая классика "газона". Автомобилю ГАЗ-51 - 65 лет | Колесникова, Н. Простая классика "газона". Автомобилю ГАЗ-51 - 65 лет / Н. Колесникова // Автозаводец. - 2011. - 26 янв. (№ 10). - С. 2. |
106 | «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах | Мальцев В. «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах // Ленинская смена. – 2010. – 14 окт. – С. 10. |
107 | «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» | Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9. |
108 | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014) |
109 | Боевая машина российской экономики | Сторожук С. Боевая машина российской экономики : [о серийной сборке новой полуторки «ГАЗель-БИЗНЕС»] // Автозаводец. – 2010. – 9 февр. – С. 1-2 |
110 | У истоков газовской марки | Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот. |