Из плеяды новаторов

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.

Информируем

Все заявки на продления книг оставленные на сайте обрабатываются и продляются. Все читатели, у кого остались книги на руках, не будут являться зодолжниками до момента открытия библиотек после пандемии.


Погорская Т. Из плеяды новаторов : [о Ю. Лобанове, ветеране автомобильной промышленности // Автозаводец. – 2012. – 10 марта. – С. 4

Олег МАРКОВ, директор по реализации и маркетингу Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили»:

— Уважаемый Юрий Александрович! В честь вашего юбилея хочу сказать в ваш адрес самые добрые слова. В жизни каждого человека есть люди, которые определяют его дальнейшую судьбу, учат профессионализму, прививают жизненные ценности... Для меня это прежде всего вы, Юрий Александрович, — один из руководителей завода, стоявший у истоков создания современной системы реализации и сбыта газовской автомобильной техники. Под вашим руководством прошла хорошую школу не одна плеяда талантливых организаторов, которые говорят о вас как о высочайшем профессионале своего дела, используют ваши знания в решении насущных проблем и сегодня.

Уникальный опыт в области сбытовой политики, аналитический талант, преданность делу, честность и порядочность снискали вам глубокое уважение и создали непререкаемый авторитет как в нашей дирекции, так и на всем заводе.

Юрий Александрович, в день славного юбилея от всего коллектива нашей дирекции, Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» и от себя лично хочу пожелать вам сохранения и приумножения всего того, что уже достигнуто: успехов во всех начинаниях, жизненных сил, уважения и любви со стороны друзей и близких. Здоровья вам, счастья, добра и благополучия!

 

Сегодня, друзья, повод кое-что вспомнить из истории Горьковского автомобильного, а кроме того, провести время в обществе интересного собеседника. Заслуженному автозаводцу, ветерану автомобильной промышленности, кавалеру ордена Дружбы Юрию ЛОБАНОВУ, долгие годы возглавлявшему управление сбыта готовой продукции, сегодня исполняется семьдесят пять. Он был в числе тех, кто в перестроечные годы создавал новую систему в работе по реализации автомобильной техники. Но не только о сбытовой политике говорили мы с юбиляром. Вспоминал он и о своей семье, выборе профессии.

С песней по жизни

— В сороковые годы мы с матерью после того, как получили похоронку на отца, к деду, Ивану Федоровичу, участнику первой мировой войны, в деревню Большое Терюшево переехали. Вот человек был! Строгий, справедливый, работящий, трезвый. А любителей выпить в деревнях даже в те времена хватало. Некоторые к деду деньги одалживать приходили. Так им он не всегда давал, потому что и добро надо делать с умом, — сказывает Юрий Александрович. — Домик, где мы жили, и по сей день стоит. Видите, вот он на фотографии. По всей деревне всего 10 домов незаколоченных осталось. А вот в 1857 году там проживало 1150 человек.

— Откуда же вы это знаете?

— Историю семьи изучаю. В одно время пытался кое-что сделать для реставрации храма.

— Значит, вы человек верующий?

— Во всяком случае, есть ощущение того, что какие-то высшие силы направляют на путь истинный. Причем иногда с помощью близких. Вот, к примеру, о себе скажу... Я ведь в детстве артистом мечтал стать. На гармони сам выучился играть. И пел к тому же. Дома патефон был, так я с пластинок сколько песен выучил! Кто-то посоветовал для развития голоса петь вверх ногами, что я и делал. В общем, основательно готовился к артистической карьере. Но что еще предпринять для того, чтобы мечта осуществилась, не знал. Судьбоносное решение в тот период принял мой дядя. Он привез меня в город, привел в кинотеатр «Рекорд», где выступали, по его словам, начинающие артисты, а потом, критически осмотрев, сказал: «Брось ты, Юрка, эту затею. Не прорвешься, только время потеряешь».

— В общем, все к тому, чтобы пришли вы работать на ГАЗ.

— Но перед этим-то я 11-е техническое училище окончил, где выучился на слесаря и со своей будущей женой познакомился: вместе в художественной самодеятельности занимались, а потом и вместе на вечернем отделении политехнического института учились. Это было, когда я уже работал слесарем в инструментально-штамповом корпусе. А с песней так и шел по жизни. И во время домашнего застолья пел, и на праздничных вечерах комсостава завода. Со звездами советской эстрады довелось пообщаться.

— Это уже благодаря вашему служебному положению?

— Так и есть. Начальником управления сбыта готовой продукции я был назначен в 1985 году. Так вот, об артистах. Они же, как и космонавты, ученые, да и многие известные люди нашей страны, приезжали на ГАЗ для того, чтобы автомобиль приобрести. А мне приходилось содействовать в решении таких вопросов. Ну и не упускал случая пообщаться с любимыми певцами, разумеется, если позволяли обстоятельства. Помнится, в разговоре с Софией Ротару обмолвился, что тоже пою, пошутил, что готов перейти в ее концертную бригаду, и даже спел под аккомпанемент музыкантов, а потом спрашиваю: «Ну, и как? Хоть на 50 процентов подхожу я вам?» «На пятьдесят-то подходите», — отвечает. «Ну, если не на все 100, — говорю, — останусь-ка я лучше на своем рабочем месте».

Лихие девяностые

— Очевидно, вы не из тех, кто перед знаменитостями робеет?

— Да, пожалуй, уж в чем-чем, а в робости перед кем бы то ни было себя упрекнуть не могу. А знаменитости... Что ж, если они не на сцене, так сказать, не при исполнении своих служебных обязанностей, обычные, простые в общении люди. Почему-то запомнилось, как космонавт Береговой долго выбирал себе «Волгу». Пришли мы с ним на склад, он и спрашивает: «Юрий Александрович, а какого цвета машину посоветуете взять? Какой цвет самый хороший?». «Черный», — отвечаю. «А у вас машина какого цвета?» — продолжает он допытываться. «Черного», — отвечаю. Он подумал-подумал и говорит: «А я бежевую возьму».

Однажды вызывает к себе генеральный директор завода Борис Павлович Видяев. Захожу в его кабинет и вижу Людмилу Зыкину. Я прямо расчувствовался: «Людмила Георгиевна! Бог ты мой! Я же ваш поклонник!». Ну вот, все вопросы порешали, а потом уже в управлении сбыта напоил ее чаем, побеседовали. Она все жаловалась на проблемы, на то, что разваливается ее бригада. Да тогда, в начале 90-х, можно сказать, все и везде трещало по швам.

— И нашему заводу пришлось лиха хлебнуть.

— Еще как! Страшное было время! «Крутолобые» прямо-таки распоясались. Бывало, средь бела дня отбирали автомобили. Скажем, приобретает какое-то предприятие 10 «Волг» — и одну машину отдает бандитам. Полный беспредел! Иногда даже люди при высоких должностях и солидной охране, как говорится, теряли лицо. Как-то один боевой генерал уже после того, как купил партию автомобилей, просит меня выделить ему сопровождающего. А мне так что-то обидно стало за него, за то, что в нашей армии встречаются такие вот слабаки: «Да кого я вам дам? — спрашиваю. — Старуху с метлой?!»

— А вот если бы вы лицом к лицу с бандитом оказались?

— Были и такие ситуации. Помню, пришли как-то раз двое. У одного такая физиономия, в страшном сне не увидишь, а другой весь из себя холеный, прекрасно одет. «Вы прямо на дипломата тянете, — говорю ему, — а такими неприглядными делами занимаетесь». Ведь эта парочка зачем ко мне явилась? Стала объяснять, что человек, занимающий такую должность, как я, должен поделиться с ними. «А чем делиться? У меня зарплата, — втолковываю им. — Ее вам, что ли, перечислять?»

— Словом, заговаривали зубы...

— И, как видно, заговорил. Ушли они, пообещав, что придут завтра. А ночью во время разборок одного из них убили. Но на ГАЗе все делалось по закону, даже в те лихие времена. Ситуация какая сложилась? Развалился Госснаб, который диктовал ГАЗу, куда, кому и сколько автомобилей. Так вот, с одной стороны, свобода в действиях была на руку заводу: теперь он мог сам строить производственную и сбытовую политику, зарабатывать деньги. А с другой, возникли серьезные проблемы с реализацией автомобилей. И мы начали приспосабливаться к рыночным отношениям, учиться этому. Я, например, вместе с другими руководителями ездил на учебу в Германию. В поисках крупных рынков сбыта куда мы только не летали с Николаем Андреевичем Пугиным, который в те годы руководил ГАЗом. И в Казахстан, и в Киргизию, и в Узбекистан, и на Украину... ведь и там все разваливалось. Много времени на раскачку не было, хотя б потому, что не хватало денег даже на зарплату работникам ГАЗа. Важно было  в короткие сроки создать дилерскую сеть. Создавать ее приходилось из тех кто, скажем так, предлагал свои услуги, то есть порой из случайных людей. Конечно, мы страховались банковскими гарантиями, подтверждающими, что человек платежеспособен. Но беда-то в том, что и банковская система тогда перестраивалась. И поэтому тоже риск был большой, но куда деваться? Мы разработали ряд условий, на основе которых человек мог стать нашим дилером.

— Например?

— Например, чтобы он располагал помещением, где мог качественно работать с нашими автомобилями. Ведь в конечном-то счете ответственность за них нес завод… Вначале многие дилерские центры создавались на базе автопарков.

Все дороги открыты

— То есть это ваша команда заложила основу современной дилерской сети «Группы ГАЗ».

— Знаю, что это самая разветвленная сеть, если говорить о российских производителях и иностранных компаниях, присутствующих на российском рынке. И как важно, что занимаются дилерские центры не только продажей, но и сервисным обслуживанием автомобилей. Кстати, в одном из центров работает мой старший сын.

— Слышала, Юрий Александрович, что именно в тот период, когда вы возглавляли управление сбыта, здесь была построена эстакада.

— Что дало возможность работать при любой погоде, отразилось на темпах погрузочно-разгрузочных работ. Активно внедряли современную электронную технику. Работали, помню, по 12-14 часов.

— Наверное, сейчас с удовольствием вспоминаете те годы? А вот интересно, что бы вы сказали, увидев фантастическую картину — вернулось доперестроечное время?

— Ужаснулся бы, наверное. Да не вернется это время никогда. Без рыночных отношений страна бы никогда не выжила. Жаль вот только, что, когда они утверждались, многое разваливалось и расхватывалось. Поаккуратней бы надо было. И все-таки, несмотря ни на что, качество-то жизни улучшилось по сравнению с доперестроечной эпохой.

— Думаю, некоторые люди с вами не согласятся.

— В основном это представители старшего поколения. И я их хорошо понимаю: просто чем старше, тем сложнее приспосабливаться к новому. А вот у молодых людей, если у них, конечно, светлые головы, огромные возможности реализовать себя. То же самое и к предприятиям относится. Вот ГАЗ, например. Радует, что он успешен в своей деятельности, уверенно занимает свою нишу на автомобильном рынке. От души желаю коллективу и дальше продолжать в том же духе.

— И вам, Юрий Александрович, вашей семье всего самого-самого доброго желает совет ветеранов «ГАЗ» от имени старшего поколения автомобилестроителей, чей труд в основе многих сегодняшних достижений завода.

Татьяна ПОГОРСКАЯ

• Фото из архива Ю.А. Лобанова

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Из поколения испытателей Шерстинский В. Из поколения испытателей : [о М.С. Мокееве, испытателе автомобилей марки ГАЗ] // Автозаводец. – 2015. – 15 янв. (№ 4). – С. 2
2 Создатель ГАЗ-ММ Шерстинский В. Создатель ГАЗ-ММ : [о В.М. Кудрявцеве] // Автозаводец. – 2015. – 10 янв. (№ 3). – С. 10
3 Уважение людей – вот высшая награда Шерстинский В. Уважение людей – вот высшая награда : [о Ю.А. Фокине] // Автозаводец. – 2015. – 3 янв. (№ 1). – С. 10
4 Юбилей по-братски Кулькова И. Юбилей по-братски : [о В.К. Малыгине, директоре ЗМГА ОАО «ГАЗ» и А.К. Малыгине, ген. директоре завода «Красная Этна»] // Автозаводец. – 2013. – 21 мая (№72). – С. 3
5 Жизнь на полной скорости Карпухин М. Жизнь на полной скорости : [о В.Д. Запойнове, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2012. – 8 сент. – С. 2
6 Как проживешь, так и прослывешь Шерстинский, В. Как проживешь, так и прослывешь : [о заместителе главного конструктора кузовов ГАЗ М.М. Глумове] / В. Шерстинский // Автозаводец. – 2012. – 1 авг. (№ 113). – С. 2
7 Прирожденный испытатель Кулькова, И. Прирожденный испытатель : [заслуженный автозаводец, кавалер ордена "Знак Почета", ветеран автомобильной промышленности Олег Игоревич Петров] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2012. – 13 июля (№ 102). – С. 2
8 Путешествие во времени Погорская Т. Путешествие во времени : [о Е. Цибереве, зам. директора ГАЗа по внешнеэкономическим связям] // Автозаводец. – 2012. – 13 марта. – С. 2
9 Взгляд сквозь годы Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2
10 Неутомимый Вассерман Дехтяр, Б. Неутомимый Вассерман : [о ведущем конструкторе ГАЗ-69 Григории Моисеевиче Вассермане] / Б. Дехтяр // Автозаводец. – 2011. – 11 окт.(№ 152). – С. 2. – фот.

Страницы