Он был первым

График работы в праздничные дни

23 февраля отмечается один из дней воинской славы России — День защитника Отечества. Поздравляем всех защитников Отечества с праздником!

Обратите, пожалуйста, внимание на график работы библиотек в предпраздничные и праздничные дни:

  • 22 февраля — с 10:00 до 17:00;
  • 23 февраля — выходной день;
  • 24 февраля — выходной день;
  • 25 февраля — с 10:00 до 17:00.

С 26 февраля все библиотеки работают в обычном режиме.

Шерстинский В. Он был первым : [о конструкторе ГАЗа В.Я. Флюкове] // Автозаводец. – 2019. – 1 авг. (№ 31). – С. 14.

2 августа исполнится 115 лет со дня рождения Владимира Яковлевича Флюкова, стоявшего у истоков создания конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа. Он работал на Горьковском автозаводе в трудное и героическое время 1930-40-х годов, и его имя навсегда вписано в историю предприятия.

Владимир Яковлевич Флюков родился в 1904 году в Иркутской губернии. После революции, шестнадцатилетним подростком вступил добровольцем в рабоче-крестьянскую дружину, потом участвовал в создании в Иркутске комсомольской организации. Продвигался по общественной линии и в 1925 году стал членом ВКП(б). В эти же годы поступил на рабфак, а потом – в Томский технологический институт. После окончания вуза, в 1931-м, начал работать в Научном автотракторном институте (НАГИ) в Москве, где вскоре стал заместителем директора. Но жизнь в столице не сильно его прельщала: молодой специалист стремился на производство и очень хотел попасть на строящийся Нижегородский автозавод.

Его желание вскоре сбылось. Владимир Яковлевич рассказал о своей мечте наркому тяжелой промышленности Григорию Орджоникидзе и получил назначение в Нижний. На ГАЗе он стал заместителем начальника отдела технического контроля, который возглавлял Борис Александрович Светлов. Управлять этой службой было непросто: большой коллектив состоял из сотрудников разных подразделений. Руководители отдела большую часть времени проводили в цехах. В ОТК работали грамотные инженеры Владимир Майборода, Георгий Сомов, Федор Чинченко, которые помогли профессиональному росту В. Флюкова.

В 1935 году Владимир Яковлевич организовал всесоюзную конференцию потребителей автомобилей марки «ГАЗ». На ней прозвучало немало критических замечаний в адрес продукции завода. По результатам обсуждения были приняты меры по улучшению качества и конструкции машин.

В том же году В. Флюков побывал в командировке в Великобритании, где изучал кузовное производство, а вскоре его назначили заместителем начальника сборочного цеха. Затем он стал руководителем этого подразделения по технической части и занимался модернизацией его оборудования.

Успешно справившись с порученной работой, В. Флюков был направлен главным инженером в автобусный филиал ГАЗа. Опытные специалисты из его команды выполнили поставленные задачи по модернизации и расширению производства: выпуск автобусов достиг плановых показателей, одновременно была проведена реконструкция.

В 1939 году грамотного инженера и опытного организатора В. Флюкова назначили первым начальником конструкторско-экспериментального отдела (КЭО) ГАЗа, объединившего всех разработчиков автомобилей. Им приходилось поначалу трудиться в неприспособленных помещениях, разбросанных по всей территории предприятия, поэтому первоочередными задачами стали концентрация специалистов в одном месте и организация четкой структуры отдела. Руководители завода Иван Лоскутов, Павел Кучумов и Григорий Хламов решили выделить КЭО благоустроенные помещения в новом корпусе запасных частей. Теперь подразделение могло нормально работать, его специалисты постоянно контактировали между собой, контролировали процесс изготовления опытных образцов техники.

В 1939-40-м годах конструкторы под руководством Виталия Андреевича Грачева вели разработку полноприводного легкового автомобиля высокой проходимости с рядным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-61. Опытный образец этой машины В. Флюков представил в Москве наркому среднего машиностроения Ивану Лихачеву и наркому обороны Клименту Ворошилову. Было решено испытать автомобиль на пересеченной местности – с окопами, траншеями и другими препятствиями. Тестирование дало прекрасные результаты, и в дальнейшем машина активно использовалась в качестве штабной, для высшего командного состава.

В начале Великой Отечественной войны Владимира Яковлевича назначили начальником моторного цеха № 1, где осваивали производство шестицилиндровых двигателей специального назначения. Для этого потребовалось привлечь квалифицированных инженеров и рабочих: Георгия Веденяпина, Николая Махова, Николая Денисюка, Александра Пшениснова, Василия Сажина, Леонида Неведомского, Валентину Сотникову. Проявляя инициативу, энергию и работоспособность, они форсировали развитие производства. Несмотря на все трудности, выпуск двигателей непрерывно рос.

Война была еще в разгаре, а страна уже начинала готовиться к восстановлению сельского хозяйства. Во Владимире началось строительство тракторного завода, и в 1943 году В. Флюков был назначен заместителем главного инженера этого предприятия. Он руководил подготовкой производства, а после окончания войны стал заместителем директора, завершил строительство завода и форсировал освоение выпуска тракторов.

В 1946 году по просьбе И. Лихачева, который стал к тому времени директором ЗИСа (1-го государственного автозавода имени Сталина), Владимир Яковлевич переехал в Москву и возглавил цех по изготовлению кабин грузовых и кузовов легковых автомобилей. Вскоре подразделение было перепрофилировано на выпуск автобусов.

В 1956 году у Владимира Яковлевича случился инфаркт. После длительного лечения он перешел в отдел главного конструктора ЗИСа, переименованного к тому времени в Завод имени Лихачева (ЗИЛ). Здесь он работал начальником КБ до ухода на заслуженный отдых в конце 1965 года. В 1980-м его не стало.

За ратные и трудовые успехи В. Флюков был награжден орденами «Знак Почета» и Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги» (в годы Гражданской войны в Сибири и на Дальнем Востоке), «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», юбилейными медалями и почетными знаками в честь Победы над Германией.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
61 Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде Сминова Л. Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде : [беседа с внуком знаменитого конструктора ГАЗа И.С. Липгартом] //Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С. 2
62 Человек-легенда Человек-легенда : [о конструкторе ГАЗ А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С.2
63 Счастливые годы Александра Бутусова Шерстинский В. Счастливые годы Александра Бутусова : [о заслуженном конструкторе РФ, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2014. – 2 окт. (№ 112). – С. 6
64 Эпоха Просвирнина Кудрявцев Ю.В. Эпоха Просвирнина : [о главном конструкторе Горьковского автомобильного завода] / Ю.В. Кудрявцев, В.Э. Шерстинский // Автозаводец. – 2014. – 9 сент. (№ 102). – С. 3.
65 «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В. А. Дедкова : часть вторая Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть вторая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 24 июля (№ 82). – С. 7.
66 «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 22 июля (№ 81). – С. 6.
67 Поражение наших «побед» Орлов Д. Поражение наших «побед» [Электронный ресурс] : [о А.А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа]. – 2013. – 4 апр. – Режим доступа: http://snob.ru/selected/entry/59160 (Дата обращения: 12.03.2015).
68 Литературный классик из Гремячей Поляны Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177
69 Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014)
70 Взгляд сквозь годы Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2

Страницы