Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Приехать в Нижний Новгород, побывать на Горьковском автозаводе, пройтись по автозаводским улицам было давней мечтой Игоря Сергеевича Липгарта, внука легендарного главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Александровича Липгарта. В те времена, когда Липгарт-старший жил и работал в Горьком, Игоря еще не было на свете. Его первые воспоминания о деде относятся к началу 70-х и неразрывно связаны с подмосковной дачей, где он вместе со своими двоюродными братьями и сестрами (у Андрея Александровича было двое сыновей, две дочери и семеро внуков) проводил каждое лето. Повзрослев, внук оценит масштаб личности деда, а тогда, в детстве, он видел его совсем в другой обстановке, ничем не напоминающей завод или отраслевое КБ. Конструированием отечественных автомобилей занимались и отец, и дядя Игоря Сергеевича, и сам он в свое время окончил знаменитый НАМИ. Поэтому интерес потомка прославленного конструктора к Горьковскому автозаводу, к конструкторской школе ГАЗа вполне оправдан.
— Игорь Сергеевич, каким вам запомнился Андрей Александрович Липгарт?
— Я помню деда преимущественно в дачной обстановке. Он много работал в саду, практически профессионально занимался разведением цветов. Для него это было лучшим отдыхом. И мы, внуки, и другие родственники, которые часто летом собирались на этой подмосковной даче, старались ему помогать в садовых делах, а бабушке — на кухне. Вообще, трудовое воспитание младших в нашей большой тогда семье очень приветствовалось.
— Обсуждались ли дома проблемы, связанные с профессиональной деятельностью Андрея Александровича?
— Нет, я такого не помню. Конечно, мы знали, чем занимается дед, что «Победа», на которой он ездит, — его детище. Но о драматических фактах его биографии, в частности о снятии с должности главного конструктора ГАЗа, мы узнали гораздо позже. Дед вообще был человеком закрытым. Он и детям, как потом выяснилось, мало что рассказывал о своих проблемах. Тем не менее сыновья — Ростислав Андреевич и Сергей Андреевич, мой отец, — пошли по его стопам. Дядя работал конструктором на ЗИЛе, папа — на АЗЛК. Оба окончили тот же вуз, что и дед, — МВТУ имени Баумана. Когда в 53-м, после смерти Сталина, дед из Миасса вернулся в Москву на должность главного конструктора НАМИ, который был тогда главным КБ отрасли, то по совместительству заведовал в МВТУ кафедрой.
— А вы стали продолжателем конструкторской династии Липгартов?
— Собирался стать, поступил в НАМИ, получил специальность инженера-преподавателя. После института три года проработал в профессионально-техническом училище, потом инженером-технологом. Но начались смутные времена, наш проектно-технологический институт остался без заказов. Заводам, которые в начале 90-х оказались на грани выживания, было не до новых разработок. Поэтому, чтобы прокормить семью, как и многие мои ровесники, я подался в коммерцию. Но душой всегда оставался инженером-производственником. И в конце концов организовал, сначала совместно с партнерами, производство продуктов питания, сейчас возглавляю собственное мясоперерабатывающее предприятие в Туле.
— Как возникла идея побывать на ГАЗе?
— Это была давняя мечта — приехать на завод и снять фильм-воспоминание о главном конструкторе Липгарте. И вот я здесь вместе со съемочной группой телекомпании ВГТРК «Тула». Благодарю автозаводцев за уникальную возможность побывать на предприятии и сделать фильм о деде.
— Что о горьковском периоде жизни Андрея Александровича войдет в будущий фильм?
— Мы уже побывали в музее истории ГАЗа. Там сохранилось много семейных вещей, награды, письма, фотографии. Все это уникальные материалы, которые, конечно же, будем использовать в фильме. Организованы съемки на современных конвейерах Горьковского автозавода, состоялась встреча с нынешним главным конструктором автомобилей марки «ГАЗ» Валерием Леонидовичем Четвериковым, который рассказал о новых разработках и о том, какие каноны проектирования автомобиля, заложенные еще школой Липгарта, применяются и сегодня.
А накануне мы пытались найти место, где жил дед с семьей. Тогда эта территория называлась Американским поселком. Там, конечно, все изменилось. По рассказам моих тетушек, в годы войны на свою Сталинскую премию дед купил корову. И это было очень хорошим подспорьем для большой семьи. Молоко предназначалось исключительно для детей, причем не только своих, но и соседских, которым было особенно голодно. Дед вообще всегда старался помогать тем, кому жилось трудно. Занимаясь преподавательской деятельностью в вузе, он выискивал способных студентов и помогал им материально.
— Надеюсь, вы открыли здесь для себя какие-то новые факты биографии деда, узнали, чем сегодня живет лидер отечественного автопрома и какие люди обеспечили и обеспечивают это лидерство. Удачи в работе над фильмом!
Лариса СМИРНОВА. • Фото Артема СЕМЕНОВА.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
71 | «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая | Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 22 июля (№ 81). – С. 6. |
72 | Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 3. | Сергеева М. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 11-17 сент. (№ 72). – С. 18. – Продолж. следует. Нач. 2013 в № 65, 68 |
73 | Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 2. | Сергеева М. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 28 авг.-3 сент. (№ 68). – С. 18. – Продолж. следует. Нач. 2013 в № 65 |
74 | Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 1. | Сидорова К. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 21-27 авг. (№ 65). – С. 18. – Продолжение следует |
75 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
76 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |
77 | Автомобилист до мозга костей | Гордин А. Автомобилист до мозга костей : [об А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа] // Автозавод-ONLINE. – 2012. – 23 марта-6 апр. (№ 39). – С. 4 |
78 | Взгляд сквозь годы | Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2 |
79 | «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» | Погорская, Т. «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» : [беседа с дочерью легендарного автозаводца Виктора Сорокина] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 11 июня (№ 84). – С. 3 |
80 | «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» | Липгарт, А. «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» : [воспоминания внука о А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2008. – 4 июня. – С. 3 |