Виртуоз компоновки

В октябре 2018 года исполнилось 105 лет со дня рождения Федора Алексеевича Лепендина. В техотделе КЭО-УКЭР он занимался компоновкой многих знаковых машин Горьковского автозавода.

ЧЕРТЕЖИ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ

Окончив семилетку, Федор Алексеевич приехал в Нижний Новгород и поступил на курсы чертежников в профтехкомбинат при автозаводе. Он не только хорошо овладел профессией, но и получил навыки работы слесарем механосборочных работ, жестянщиком, плотником и станочником. Его направили чертежником в заводской технический отдел, сплоченный коллектив которого тепло встретил молодого специалиста, оказывая ему поддержку, передавая опыт и знания.

Федор Алексеевич выполнял чертежи любой сложности, профессионально осуществлял компоновки различных машин, хотя этому не учили и не учат ни в техникумах, ни в институтах. Чтобы отобразить на плоскости чертежа автомобиль в трех измерениях, нужно обладать природным пространственным воображением, отлично понимать конструкцию машины и реальные возможности ее изготовления, исходить из вероятных смещений деталей при эксплуатации.

Товарищи Федора Алексеевича по работе отмечали, что он обладал чувством высокой ответственности, ему были присущи терпение, настойчивость, аккуратность. Поэтому каждый из конструкторов был уверен, что его детище находится в надежных руках, если за работу брался Федор Лепендин. Ведущие специалисты не раз принимали его идеи, подчас решавшие серьезные проблемы.

Ф. Лепендин в совершенстве владел не только карандашом, но и слесарным инструментом. Его можно было встретить и за большой чертежной доской, и возле станков экспериментального цеха, на конвейере, у испытателей.

КОГОРТА ЛИЧНОСТЕЙ

Свою карьеру Ф. Лепендин начинал у опытного и неординарного конструктора Виталия Грачева, который занимался созданием вездеходных машин на базе шасси ГАЗ-АА, ГАЗ-А, ГАЗ-М-1 для наркомата обороны. Созданная им техника успешно прошла сложные испытания, в том числе в пустыне Каракумы, в горах Памира. В годы Великой Отечественной войны ГАЗ-61, ГАЗ-64, БА-64, ГАЗ-67 внесли достойный вклад в Победу. Федор Алексеевич Лепендин был основным помощником В. Грачева при разработке этих машин.

Позднее он помогал Григорию Вассерману при создании ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-М-20Г с шестицилиндровым двигателем, вездеходов ГАЗ-М-72 и ГАЗ-73, джипа ГАЗ-69. Сотрудничал с Николаем Юшмановым, ведущим конструктором ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка». Занимался ведущими мостами и карданными передачами легковых автомобилей под руководством Бориса Дехтяра. Результатом их совместной работы стали ГАЗ-21, ГАЗ-22, ГАЗ-23, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга».

Федор Алексеевич трудился под началом Андрея Липгарта, Николая Борисова, Александра Просвирнина, Анатолия Кригера, Евгения Агитова, Владимира Соловьева, Леопольда Кальмансона. Не каждому специалисту удается поработать с когортой столь ярких и талантливых личностей.

Богатый опыт, знания и умения Ф.Лепендин охотно передавал молодым. Ученики всегда с благодарностью вспоминали совместную работу с наставником, его советы и рекомендации.

Федор Алексеевич был награжден медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «Ветеран труда», почетным знаком «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР». Ему дважды присваивали почетное звание «Лучший конструктор завода», а имя Федора Лепендина неоднократно заносилось на Доску почета отдела. На заслуженный отдых Федора Алексеевича проводили в 1974 году. Он много читал, любил природу, был заядлым рыболовом и грибником. Ветеран часто бывал на заводе, интересовался разработками и радовался успехам компоновщиков нового поколения. Федора Алексеевича не стало в 1995-м.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда