Возраст мудрости
В середине весны два ветерана КЭО-УКЭР Горьковского автозавода празднуют 75-летие. 16 апреля отметил круглую дату Федор Ефимович Кальницкий, который с 1978-го по 2001 год возглавлял КБ инженерных расчетов конструкторского отдела газотурбинных двигателей, а 20 апреля юбилей ожидает бывшего начальника отдела материально-технического обеспечения Бориса Матвеевича Борисова.
ЧЕЛОВЕК СЛОВА И ДЕЛА
Борис Матвеевич Борисов родился на Автозаводе в 1944 году. Еще до окончания средней школы, не прерывая учебы, поступил в техническое училище, где готовили электриков-монтажников автоматических линий. В 1961 году Б.Борисов получил аттестат зрелости, а в 1962 году – свидетельство об окончании училища и присвоении 3-го разряда. По распределению его направили на Горьковский автозавод, где он начал трудиться в механосборочном цехе № 5.
Затем была служба в армии, возвращение домой и трудоустройство электриком по обслуживанию станочного оборудования в экспериментальный цех КЭО. Борис Матвеевич – человек неиссякаемой энергии и работоспособности, он умеет легко находить общий язык с людьми. Эти качества помогли быстро освоиться в новом коллективе, а знания, полученные в училище, позволили быстро повысить квалификацию с 3-го разряда до 5-го. Учитывая деловые качества и отношение к работе, руководство КЭО назначило Бориса Матвеевича мастером в службу энергетика.
С 1966-го по 1973 год Б. Борисов заочно учился в Московском всесоюзном институте инженеров транспорта, после окончания которого перешел на должность инженера-конструктора группы технологической оснастки экспериментального цеха. Новая работа потребовала дополнительных знаний и навыков. Борис Матвеевич занимался самообразованием, перенимал опыт коллег, расширял инженерный кругозор, продвигался по служебной лестнице. Сначала ему доверили возглавить планово-диспетчерское бюро, а затем – отдел материально-технического обеспечения. И снова – учеба, установление контактов и деловых связей, подбор и воспитание кадров, создание творческой атмосферы в коллективе, душой которого он являлся. Его вдумчивость, организованность, умение находить нестандартные решения, упорство в достижении поставленной цели позволяли выполнять самые сложные задачи, стоящие перед отделом.
Без результативной работы подразделения, которое возглавлял Борис Матвеевич, невозможно было создать новую технику. Под руководством Б.Борисова обеспечивали комплектующими и материалами опытные образцы ГАЗ-3102, ГАЗ-3103, ГАЗ-3104, ГАЗ-14, ГАЗ-53-12, ГАЗ-4301, ГАЗ-6008, ГАЗ-3301, ГАЗ-66-11, ГАЗ-3307, ГАЗ-3402, ГАЗ-3403, ГАЗ-5903.
В сложных условиях рыночной экономики Борису Матвеевичу пришлось мобилизовать все ресурсы и возможности для поиска новых методов работы при создании ГАЗ-3110, ГАЗ-31105, ГАЗ-3111, ГАЗ-3106, ГАЗ-3306, ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-66-21, ГАЗ-66-40, «ГАЗели» и «Соболя».
За 45 лет работы Б. Борисов награжден медалями «За доблестный труд. В ознаменование столетия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования», ему присвоено почетное звание «Заслуженный автозаводец».
Борис Матвеевич вышел на пенсию в 2007 году и переехал жить в сельскую местность. Он с удовольствием принимает в гостях детей и внуков, оставаясь по-прежнему активным и бодрым.
НАУКА И ПРАКТИКА
Федор Ефимович Кальницкий окончил среднюю школу с золотой медалью, защитил диплом Ленинградского политехнического института, получив квалификацию инженера-механика. В 1967-м по распределению он был направлен на Горьковский автозавод, где начал работать в КЭО, в КБ газотурбинных двигателей.
В конструкторском бюро царила творческая атмосфера. Каждый специалист был обязан лично участвовать в сборке опытных образцов своей конструкции, в дорожных и стендовых испытаниях. Федор Ефимович занимался разработкой и доводкой автомобильных двигателей ГАЗ-99Д, ГАЗ-902 и ГАЗ-903, АГТД-150. Он руководил созданием математических моделей и программ для изготовления гаммы компрессоров для турбонагнетателей дизельных двигателей воздушного охлаждения.
Ф. Кальницкий прошел путь от инженера до руководителя конструкторской группы. В 1978-м его назначили начальником КБ инженерных расчетов конструкторского отдела газотурбинных двигателей.
В 1980 году, после окончания аспирантуры Московского автомеханического института и защиты диссертации, он стал кандидатом технических наук. В 2001-м Федор Ефимович перешел на работу в конструкторский отдел инженерных расчетов и автоматизированного проектирования, где проводил вычисления по различным видам резиновых деталей, в том числе для «ГАЗели» и «Соболя». В 2006 году Ф. Кальницкий перешел на работу в педагогический университет имени Кузьмы Минина, на кафедру «Автомобильный транспорт», где трудится до сих пор.
Он автор 7 патентов, два из которых внедрены на двигателях Горьковского автозавода. В технических журналах страны опубликовано 18 его научных работ. Ф. Кальницкий награжден почетными знаками «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования», его имя заносили на Доску почета и в Книгу почета объединения, ему присвоено звание «Лучший конструктор завода», вручен знак «Изобретатель СССР».
Уважаемые Борис Матвеевич и Федор Ефимович, 75 лет – возраст мудрости. Пусть окружающий мир дарит вам только самое лучшее! Коллектив Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» желаем вам доброго здоровья, благополучия, радости и долгих лет жизни.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
311 | Не изобретать, а учиться | Гордин, А. Не изобретать, а учиться : [об учебе советских рабочих автозавода на заводах Г. Форда в США] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 14-28 окт. (№ 29). – С. 4. |
312 | Советский Детройт | Гордин, А. Советский Детройт: [о сотрудничестве автозавода с Г. Фордом] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 30 сент. – 14 окт. (№ 28). – С. 4. |
313 | Неутомимый Вассерман | Дехтяр, Б. Неутомимый Вассерман : [о ведущем конструкторе ГАЗ-69 Григории Моисеевиче Вассермане] / Б. Дехтяр // Автозаводец. – 2011. – 11 окт.(№ 152). – С. 2. – фот. |
314 | Автомобильный кластер по-нижегородски | Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2 |
315 | «Мечта миллионов» | Мальцев, В. «Мечта миллионов» : [10 октября 2011 года исполняется 55 лет легенде советского автопрома] / В. Мальцев // Ленинская смена. – 2011. – 6 окт.(№ 41). – С. 10. – фот. |
316 | Прочая — не значит второстепенная | Прочая — не значит второстепенная : [о 10-летнем юбилее дирекции по продажам Дивизиона "Автокомпоненты"] // Автозаводец. – 2011. – 14 сент. (№ 137). – С. 2. – фот. |
317 | Ретро у стен кремля | Сторожук, С. Ретро у стен кремля : [о ретропараде газовских автомобилей в Нижнем Новгороде] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 13 сент. (№ 136). – С. 1-2. – фот. |
318 | 24-я «Волга» – изящность вне времени | Сторожук, С. 24-я «Волга» – изящность вне времени : [как создавалась 24-я "Волга"] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 7 сент. (№ 133). – С. 2. – фот. |
319 | Машины, наделённые душой | Сторожук, С. Машины, наделённые душой : [об автопробеге, посвящённом 55-летию 21-ой "Волги"] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 20 авг. (№ 123). – С. 2. – фот. |
320 | Настоящий патриот | Дехтяр, Б. Настоящий патриот : [о С.Г.Зислине, конструкторе ГАЗа] / Б. Дехтяр // Автозаводец. – 2011. – 17 авг. (№ 121). – С. 2. – фот. |