Строя утопию
Независимая оценка качества оказания услуг учреждения
Добрый день!
С целью повышения качества условий оказания услуг просим Вас принять участие в анонимном анкетировании.
Ваше мнение нам очень важно и будет учтено в дальнейшей работе.
Чтобы принять участие в анкетировании пройдите, пожалуйста, по ссылке https://nsok.su/опрос_ноко/
По возникшим вопросам обращаться по электронной почте info@nsok.su
В 1930 г. капиталисты и коммунисты вместе начали строить в России завод и город будущего
(Продолжение. Начало в №121, 125, 129, 137, 153, 157, 172, 176, 191).
И поскольку русские рабочие и их руководители лучше разбирались в строительстве жилья, чем в сложных конструкциях строящегося неподалеку автозавода, то вокруг проекта строительства рабочего города возникло много проблем. Формально за этот проект отвечала компания "Остин", и она бы охотно спланировала жилой поселок со всеми вспомогательными службами по типу подобного жилья в американских городах. Но для Советов этот "Первый коммунистический город" был так значим, что они не захотели отдать проект в руки капиталистов. И действительно, после революции это был первый в России город, построенный буквально на пустом месте. И этот город должен был физически представлять принципы революции.
Коммунистическая партия и ведущие московские интеллектуалы проявляли нескрываемый интерес к разработке проекта рабочего города. Однако особенно ясного представления насчет города-коммуны у революции не было. Иосифа Сталина тянуло на монументальные сооружения, и это впоследствии стало советской традицией. Архитектурное жюри отметило, что, "несмотря на оживленную дискуссию вокруг планирования "социалистического города", эти вопросы еще далеки от окончательного решения". Жюри это было специально создано в 1930 г. для оценки проектов строительства рабочего города, представленных пятью советскими ведущими архитектурными мастерскими. В отчете жюри вырисовывались два принципа. Один из них состоял в том, чтобы "с корнем выдрать нормы и правила, присущие дореволюционной практике строительства", как чуждые современным социальным условиям. Другой принцип предусматривал "триединство" социалистической реальности, включавшее "завод, жилые кварталы, культурную зону", находившихся в динамической взаимосвязи.
Жюри практически полностью одобрило план, который разработали восемнадцать студентов Московского высшего технического училища. Он был наименее монументальным, зато уделял много внимания заботе о детях и связывал зону проживания с культурными и образовательными учреждениями. План города, выполненный МВТУ, предусматривал проспект для парадов и площадь для проведения художественных и культурных мероприятий, подобных тем, что были представлены в окончательном плане "Остин". Разработанные студентами жилые блоки были скромнее других, зато более практичными. Они также были подобны окончательным разработкам "Остин".
С этого времени разработка проекта рабочего города продолжалась при непосредственном сотрудничестве между Автостроем, студентами МВТУ и инженерами компании "Остин". 15 марта было решено, что небольшая группа инженеров компании будет наблюдать за разработкой дизайна, основанного на результатах конкурса архитектурных проектов при значительном участии советских инженеров, архитекторов и чертежников. Спустя две недели погодные условия и наличие необходимых строительных материалов позволяли начать работу, но дизайнерские работы были выполнены лишь частично. Планировка города получилась более грандиозной, чем предполагалось в разработках советских студентов. Фотография же эскиза будущего города, спроектированного компанией "Остин", была воспроизведена в прессе по всему миру. В конце концов и было принято решение упростить конструкции МВТУ в сторону большей практичности американцев. Получилось, что дизайн первых зданий Соцгорода соединил в себе советское видение нового общества и его практическое воплощение американскими инженерами.
Полгода проработав в России, Аллан написал об этом строительстве статью, которая была опубликована в 1931 году в журнале "Нью-Йорк Тайме Мэгэзин". Она называлась "Коммунизм строит свой город-утопию". Мы приведем лишь начало этой статьи. "На северном берегу реки Оки, чуть дальше шести миль от ее слияния с Волгой, что у исторической Нижегородской ярмарки, поднимается новый город для 60 тысяч жителей. Здесь американские инженеры воплощают в кирпич и бетон социальные теории Советского правительства. Здесь, на месте лесов, по которым четыре столетия назад купцы везли драгоценные грузы с мехами, Россия старая, Россия новая и современная Америка соединились, как реки".
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Галерея юбилеев | Гусев А. Галерея юбилеев : [юбилеи ГАЗа и Автозаводского района в 2020 году] // Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 4-5. |
12 | Особая территория | Честнова, И. Особая территория : [о презентации книги Ю. Богачева "Под городом Горьким. Американский поселок и его обитатели"] // Автозаводец. – 2019. – 2 мая (№ 18). – С. 14. |
13 | Дыхание времени | Гусев А. Дыхание времени : [к 100-летию комсомола. Открытие капсулы потомкам у здания администрации Автозаводского района] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 1 |
14 | Шагнувший к звездам | Честнова И. Шагнувший к звездам : [о пребывании Ю.А. Гагарина в Нижнем Новгороде, в том числе и на ГАЗе] // Автозаводец. – 2018. – 19 апр. (№ 42). – С. 2 |
15 | Юность, опаленная войной | Мухина Е. Юность, опаленная войной : [об автозаводцах-ветеранах войны и труда] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая. – С. 2 |
16 | История автозаводского трамвая № 8 | Мальцев В. [История автозаводского трамвая № 8] [Электронный ресурс] : [отрывок из статьи «Время народных строек»]. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/arhin/numb2011/48/neizvestnoe/10-1.html (дата обращения: 24.04.2017) |
17 | Город Горький. Юрия Гагарина | Круглов Е. Город Горький. Юрия Гагарина [Электронный ресурс] : [Ю. Гагарин пи В. Терешкова в разные годы побывали на Горьковском автозаводе] // Сайт газеты Нижегородская правда. – 2017. – 10 апр. – Режим доступа: http://www.pravda-nn.ru/archive/2017-04-10/gorod-gorkij-jurija-gagarina/ (дата обращения: 12.04.2017) |
18 | Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль | Маслова И. Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka1.htm (дата обращения: 05.04.2017) |
19 | Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца | Маслова И. Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka2.htm (дата обращения: 05.04.2017) |
20 | И память о былом – отрада | Кулькова И. И память о былом – отрада : [воспоминания автозаводца Ю. Курносова] // Автозаводец. – 2017. – 16 фев. (№ 18). – С. 2 |