Галерея юбилеев

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Гусев А. Галерея юбилеев : [юбилеи ГАЗа и Автозаводского района в 2020 году] // Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 4-5.

Богатая история Горьковского автозавода каждый год преподносит целую серию юбилеев, связанных со знаковыми событиями в летописи предприятия. Не станет исключением и наступивший 2020 год.

– Многие круглые даты 2020 года связаны с событиями, которые приближали ввод в строй автогиганта. Напомню, что в 2022 году мы будем отмечать большой юбилей – 90 лет со дня рождения Горьковского автомобильного, – говорит директор музея истории ГАЗа Наталья Колесникова.

ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ

В 1930-м, когда ГАЗ был только в проекте, на 1-м автосборочном заводе, располагавшемся на территории предприятия «Гудок Октября», начали создавать прототипы будущих серийных автомобилей. ГАЗ еще не строился, а заказанные за океаном узлы и агрегаты уже начали поступать в Нижний Новгород. Поэтому было принято решение организовать в Канавине учебную площадку для оттачивания навыков сборки неведомой доселе техники. 90 лет назад, 1 февраля 1930-го, из ворот 1-го автосборочного вышло 10 грузовиков, собранных из фордовских деталей. То были первые машины, созданные на нижегородской земле.

У ИСТОКОВ ГАЗа

Не многие подразделения ГАЗа отмечают 90-летие раньше самого завода. Первым в 2019 году был Объединенный инженерный центр. А в 2020-м юбиляром станет газета «Автозаводец».

– Пилотный номер издания под названием «Автогигант» вышел в свет 7 февраля 1930 года, – рассказывает Н. Колесникова. – Это было знаковое событие. Газета мобилизовала рабочих, была рупором строительной администрации и партийной организации. Печатный орган вносил большой вклад в возведение промышленного гиганта, и когда завод начал работу, то репортеры стали документалистами всех трудовых свершений Горьковского автомобильного.

Железнодорожное подразделение ГАЗа, ныне УЖТ, также старше головного предприятия на два года. 18 мая 1930 года на. станции Доскино магистрали Москва – Нижний Новгород в главный путь врезали стрелку, от которой потянулись рельсы к площадке возведения Горьковского автозавода. Вскоре открыли еще одну линию – в сторону Московского вокзала. По ней курсировали пассажирские составы – не ходить же людям на стройку пешком. А в 1932-м с подъездных путей ГАЗа в разные концы страны отправились первые платформы с техникой.

НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА

2 мая 1930 года с торжественной закладки камня в фундамент кузнечного корпуса началось строительство первой очереди ГАЗа. В течение месяца были заложены механический, ремонтно-механический, механосборочный (ныне – ПГА), прессовый, рессорный, деревообрабатывающий корпуса и другие объекты. Не пройдет и двух лет, как в этих цехах начнет вершиться грандиозная история Горьковского автомобильного.

В 1930-м вместе с заводом стартовало и строительство Соцгорода, неразрывно связанного с ГАЗом. 16 марта был заложен один из корпусов первого дома-коммуны, сейчас это дом №2 по проспекту Молодежному.

– Идея целого города-коммуны, по сути, так и не была реализована, – признается Наталья Колесникова. – Но многоэтажные дома в духе сталинского ампира, появившиеся в середине 1930-х, стали памятниками архитектуры, одной из визитных карточек района и всего Нижнего Новгорода.

УДАРНЫЙ 1935-Й

В последний день августа 2020 года исполнится 85 лет с тех пор, как забойщик шахты «Центральная-Ирмино» Алексей Стаханов добыл за смену 102 тонны угля при норме в 7 тонн. Первым в машиностроении этот легендарный почин поддержал кузнец ГАЗа Александр Бусыгин, бригада которого 11 сентября 1935 года отковала за смену 1001 коленчатый вал вместо нормативных 675. 26 ноября бригада Степана Фаустова перекрыла и это достижение – 1041 коленчатый вал. А 19 декабря Анна Генералова за 7 часов обработала 3150 поршней против 1200 по плану.

В апреле того же 1935-го с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль марки «ГАЗ». Это был ГАЗ-А – первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Другим машиностроительным заводам в стране оставалось тогда только мечтать о подобных объемах выпускаемой продукции. А ГАЗ их только наращивал, приступив в 1935-м к строительству второй очереди предприятия, в ходе которого было смонтировано 12000 единиц оборудования.

МАШИНЫ ВРЕМЕНИ

Осенью этого года исполнится 70 лет с начала эпохи представительской техники марки «ГАЗ». 13 октября 1950 года с конвейера пошли легковые ГАЗ-12 ЗИМ, на которых впервые в отечественной практике была применена гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая плавный разгон с места и удобство управления передачами.

1950-е годы невозможно представить без такси и машин скорой помощи ЗИМ. Этот автомобиль, хотя и носил статус представительского, был гораздо демократичнее, нежели его последовательница – «Чайка». ГАЗ-14 не было в свободной продаже, а вот ЗИМ можно было купить. Цена, правда, кусалась – 40 тысяч рублей, заоблачные деньги по тем временам.

– Однако были те, кому это было по карману, – объясняет директор музея истории ГАЗа.

– Например, Сергей Владимирович Михалков. Знаменитый на всю страну поэт и общественный деятель прислал телеграмму главному конструктору Горьковского автозавода Андрею Липгарту, получившему с группой коллег Сталинскую премию за эту машину: «Поздравляю от души, Ваши ЗИМы хороши».

Именно на ЗИМе впервые появился товарный знак в виде статного оленя, ставшего символом Горьковского автозавода.

– История не сохранила имя автора данной эмблемы, – говорит Наталья Колесникова. – По всей видимости, это был плод коллективного труда наших стилистов. Но по воспоминаниям известного испытателя Глеба Зяблова, Андрей Александрович Липгарт специально ездил в Москву, чтобы посоветоваться по поводу знака с легендарным скульптором Верой Игнатьевной Мухиной и впоследствии получал от нее различные рекомендации.

В июле минет полвека с начала массового выпуска ГАЗ-24 «Волга», наиболее полно вобравшего в себя все лучшее, что появилось в мировой практике автомобилестроения в начале второй половины XX века. 24-я по объемам выпуска – самая массовая легковушка Горьковского автозавода. Она производилась до 1986 года, пережила не один рестайлинг, имела более 20 модификаций, в том числе с правым рулем, продавалась в десятки стран мира.

Министерский талон на покупку новенькой «Волги» фактически приобрел статус правительственной награды – от нее до «Жигулей» пролегла пропасть, как от генерал-полковника до полковника.

Право на приобретение «Волги» получали Аркадий Райкин и Юрий Никулин, Николай Озеров и Владимир Шаинский. Кинематограф тут же подхватил тему: хочешь одним кадром охарактеризовать героя – посади его в ГАЗ-24! В фильме «Экипаж» на такой машине ездил командир Ту-154 (Георгий Жженов), в панфиловской «Теме» ее раздобыл бездарный писатель (Михаил Ульянов), а в «Служебном романе» – вредный карьерист (Олег Басилашвили).

В декабре 1980 года на основе ГАЗ-24 разработали ГАЗ-3102. В автомобиле применили множество технических инноваций, главной из которых была система форкамерно-факельного зажигания.

Летом 2019-го Горьковский автозавод широко отметил 25-летие начала серийного производства «ГАЗели» – бортовой. А в этом году аналогичная круглая дата ждет полуторку с цельнометаллическим фургоном, которая сошла с конвейера в декабре 1995-го. Это была не просто модификация, а, по сути, новая модель. Вместе с грузовой «ГАЗелью она стала главным символом постсоветского коммерческого автопрома.

– Чтобы справиться с экономическими штормами 1990-х, ГАЗ работал невероятно интенсивно. Конструкторы мыслили не отдельными моделями, как раньше, а целыми семействами коммерческих автомобилей, дабы максимально расширить круг потребителей, – подчеркивает Н. Колесникова. – Новые модели и модификации выходили одна за другой. Все это позволило не просто остаться на плаву, а сделать солидный задел на будущее.

СВЯЗЬ ПОКОЛЕНИИ

В 2020-м исполнится 15 лет с тех пор, как на экономической карте мира появилась «Группа ГАЗ», которая в настоящее время является ведущим производителем коммерческого транспорта в России. Доля компании на отечественном рынке легких коммерческих автомобилей – около 50%, в сегменте среднетоннажных грузовиков – около 70%, автобусов – 80%, силовых агрегатов – 35%. География продаж – вся Россия, страны СНГ и дальнего зарубежья.

Сегодня нижегородская площадка «Группы ГАЗ» – один из центров промышленного туризма. Программа знакомства с предприятием начинается с музея истории ГАЗа, у которого в наступившем году свой юбилей: 55 лет со дня основания.

В середине 1960-х по всей стране при крупных промышленных предприятиях начали создавать музеи трудовой славы. И ГАЗ одним из первых откликнулся на это веяние.

– Экспозиция была открыта в октябре 1965 года во Дворце культуры «ГАЗ» и занимала площадь около 300 квадратных метров, – рассказывает Н. Колесникова. – Экспонаты собирали ровесники века, строители завода, ветераны Великой Отечественной – те, кто творил историю ГАЗа. Они же проводили экскурсии. Поэтому зал был наполнен особой, удивительной атмосферой.

Бесспорно, главный юбилей 2020 года –75-летие Великой Победы. Сорок лет назад, 9 мая 1980 года, на Автозаводе торжественно открыли монумент Славы с Вечным огнем в ознаменование боевого и трудового подвига жителей района. Мемориал был построен всего за месяц, на работах было занято до 1000 человек.

– Возведением памятника занимался ГАЗ, средства поступали и от заводчан. Они же участвовали в строительстве. Практически каждый сотрудник предприятия был так или иначе причастен к созданию мемориала, – говорит Наталья Колесникова. – Сегодня к Вечному огню приходят молодожены, учащиеся школ и техникумов, седые ветераны и юные автозаводцы – наследники тех, кто грудью стоял на защите страны и совершал трудовые подвиги в тылу. Неразрывная связь времен – связь поколений.

Андрей Гусев

Факт

90 лет назад на нижегородской земле были собраны первые автомобили.

350 моделей и модификаций техники насчитывает летопись Горьковского автозавода.

Около 19 миллионов машин было выпущено за всю историю Горьковского автозавода.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев Чеботарева В. Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев : [воспоминая З.И. Нерословой о работе на автозаводе в годы войны] // Нижегородские новости. – 2020. – 11 марта (№ 20). – С. 11. – (75 лет Победы).
2 Военное детство Панова О. Военное детство : [воспоминания З.И. Нерословой о военных годах на Автозаводе] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№ 10). – С. 17. – (75 лет Победе).
3 Особая территория Честнова, И. Особая территория : [о презентации книги Ю. Богачева "Под городом Горьким. Американский поселок и его обитатели"] // Автозаводец. – 2019. – 2 мая (№ 18). – С. 14.
4 Дыхание времени Гусев А. Дыхание времени : [к 100-летию комсомола. Открытие капсулы потомкам у здания администрации Автозаводского района] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 1
5 Шагнувший к звездам Честнова И. Шагнувший к звездам : [о пребывании Ю.А. Гагарина в Нижнем Новгороде, в том числе и на ГАЗе] // Автозаводец. – 2018. – 19 апр. (№ 42). – С. 2
6 Юность, опаленная войной Мухина Е. Юность, опаленная войной : [об автозаводцах-ветеранах войны и труда] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая. – С. 2
7 История автозаводского трамвая № 8 Мальцев В. [История автозаводского трамвая № 8] [Электронный ресурс] : [отрывок из статьи «Время народных строек»]. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/arhin/numb2011/48/neizvestnoe/10-1.html (дата обращения: 24.04.2017)
8 Город Горький. Юрия Гагарина Круглов Е. Город Горький. Юрия Гагарина [Электронный ресурс] : [Ю. Гагарин пи В. Терешкова в разные годы побывали на Горьковском автозаводе] // Сайт газеты Нижегородская правда. – 2017. – 10 апр. – Режим доступа: http://www.pravda-nn.ru/archive/2017-04-10/gorod-gorkij-jurija-gagarina/ (дата обращения: 12.04.2017)
9 Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца Маслова И. Народная стройка. Часть 2. Горьковский метод. По директивам души и сердца : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka2.htm (дата обращения: 05.04.2017)
10 Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль Маслова И. Народная стройка. Часть 1. Горьковский метод. Как сломать стиль : [Электронный ресурс] : [о домах и поселках «народной стройки» на Автозаводе] // Сайт Новости архитектуры и дизайна. – Режим доступа: http://www.architime.ru/news/narodnaya_stroyka_1/narodnaya_stroyka1.htm (дата обращения: 05.04.2017)

Страницы