На предприятиях нашего города ковали Великую Победу

График работы в праздничные дни

Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:

9 мая — День Победы 

8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00

С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.

Опубликовано ср, 23.09.2015 - 15:02 пользователем Elena
Белова И. На предприятиях нашего города ковали Великую Победу : [что выпускалось на предприятиях г. Горького в годы войны] // День города. Нижний Новгород. – 2015. – 6-12 мая (№ 33). – С. 12-13

Город Горький в годы Великой Отечественной войны был одним из основных центров производства оружия, боеприпасов и другого военного снаряжения. Девизом для рабочих горьковских предприятий, как и по всей стране, стали слова: «Всё для фронта! Всё для Победы!». Горьковские заводы работали круглосуточно, к станкам вставали женщины и дети, заменяя ушедших на фронт мужчин. Работали в несколько смен, порой под бомбежками. Но наши земляки продолжали трудиться, вооружая армию и флот и тем самым приближая Победу.

ГАЗ: минометы, аэросани и самоходки

В годы Великой Отечественной войны предприятие было целиком переориентировано на выпуск военной техники.

В самом начале войны перед Горьковским автомобильным заводом стояла задача: в кратчайшие сроки освоить выпуск легких танков Т-60 с 20-миллиметровой пушкой. Вскоре вместо них было налажено производство легкого танка Т-70, вооруженного 45-миллимитровой пушкой, — у нашего ГАЗа было больше возможностей по сравнению с московским заводом № 37. В серию эта боевая машина пошла с апреля 1942 года.

Во второй половине войны легкие танки были признаны малоэффективными, и в 1943 году их производство прекратилось. Автозавод стал выпускать самоходные артиллерийские установки СУ-76 и СУ-76м. За годы войны было выпущено 9 000 самоходок.

С осени 1941 года и в течение 1942-го ГАЗ произвел и поставил фронту 24 145 батальонных 82-миллиметровых минометов.

В 1941–1943 годах автозаводцы выпустили более двух тысяч аэросаней.

В начале войны в кратчайшие сроки был освоен выпуск легкового армейского автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-64.

И всю войну на ГАЗе выпускали легендарную «полуторку» ГАЗ-АА. Этот грузовик был незаменим на фронте, в тылу, на «дороге жизни» в блокадном Ленинграде. Военный шофер Г. Соболь писал: «Хотел бы добрым словом помянуть наши замечательные машины ГАЗ-АА. Рассчитанные на полторы тонны, они брали по две с половиной, а то и больше. Простреленные, поизношенные, они продолжали работать. Когда я вижу наш любимый «газик», готов стать перед ним на колени».

Рабочие трудились героически. Вот что писали газеты-молнии, издававшиеся в дни войны на Горьковском автозаводе выездной редакцией газеты «Правда» в 1943 году: «…Слесарь Рая Королева вчера еще до обеда выполнила дневное задание на 520 проц., а ее подруга Наташа Дегтярева — на 320 проц. Пять с половиной норм дал комсомолец Михаил Манн, по две-три нормы выработали вчера комсомольцы-инструментальщики Родионов, Васин, Бобрин и многие-многие другие. Орденоносец Иосиф Крацер показывает пример боевой работы всей молодежи. Вчера он выработал шесть норм. Честь и хвала молодым бойцам трудового фронта!» или «Десять норм всей бригадой! Так работает стахановская бригада Н. Бобрина. Цех т. Дряхлушина получил заказ на изготовление сложного штампа. Заказ передали для исполнения штамповщикам комсомольско-молодежной бригады Бобрина. Обдумав задание, Н. Бобрин и его товарищ Бобков решили сократить число операций и тем самым ускорить производственный процесс. В результате бригада Н. Бобрина 150-часовое задание выполнила за 15 часов в десять раз быстрее срока! Выработка молодых стахановцев Н. Бобрина и И. Бобкова на второй день работы составила по 1062 проц. нормы».

За выполнение оборонных заданий Горьковский автозавод был награжден орденами Ленина в 1941 году, Трудового Красного Знамени в 1944-м и Отечественной войны первой степени в 1945 году.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
131 На машине времени Гордин А. На машине времени : [об истории ГАЗа] // Автозавод ONLINE. – 2012. – 20 янв.-3 фев. (№ 35). – С. 4
132 Николай Пугин: «Главным остается человек» Сторожук С. Николай Пугин: «Главным остается человек» : [Н.А. Пугин о ГАЗе и его кадрах] // Автозаводец. – 2012. – 17 янв. – С. 2
133 Птица особого полета Самбурская А. Птица особого полета : [об истории создания «Чайки» рассказывает Б.В. Греков] // Автозаводец. – 2012. – 17 янв. – С. 3
134 130 лет на ГАЗе Кулькова И. 130 лет на ГАЗе : [об истории ГАЗа и его работниках рассказывает В.А.Пахомов] // Автозаводец. – 2012. – 14 янв. – С. 2
135 «Война и нас покрыла своим крылом» Гордин А., Колесникова Н. «Война и нас покрыла своим крылом» : [Немецкие авиационные удары по Горьковскому автозаводу] // Военно-исторический журнал. – 2011. – № 11. – С. 27-33
136 Стройка века Гордин, А. Стройка века : [американские специалисты на строительстве автозавода] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 28 окт.-11 ноября (№ 30). – С. 4.
137 ...Пускай враги рыдают от бессилья, наш разум чист, наш дух силен и свеж ...Пускай враги рыдают от бессилья, наш разум чист, наш дух силен и свеж : [воспоминания первостроителей ГАЗа] // Автозаводец. – 2011. – 19 окт. (№ 157). – С. 2.
138 Не изобретать, а учиться Гордин, А. Не изобретать, а учиться : [об учебе советских рабочих автозавода на заводах Г. Форда в США] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 14-28 окт. (№ 29). – С. 4.
139 Советский Детройт Гордин, А. Советский Детройт: [о сотрудничестве автозавода с Г. Фордом] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 30 сент. – 14 окт. (№ 28). – С. 4.
140 «Мечта миллионов» Мальцев, В. «Мечта миллионов» : [10 октября 2011 года исполняется 55 лет легенде советского автопрома] / В. Мальцев // Ленинская смена. – 2011. – 6 окт.(№ 41). – С. 10. – фот.

Страницы