Куканов Владимир Степанович
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
С 10 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Он уже давно жил в Заволжье... Мы созвонились, и я получила короткий ответ: «Приезжайте, буду ждать».
Готовясь к съемкам, я поняла, что еду к человеку — почти ровеснику века... И засомневалась поначалу: не будет ли в этой встрече эдакой ностальгии по прошлому, да и некоторой путаницы в датах, событиях... Год 97-й только начался. Весь г. Заволжье прикрыл мягкий пушистый снег. И центр города, с его неброской, но радующей глаз архитектурой невысоких домов и коттеджей, производил впечатление уюта и какой-то домашности.
На пороге нас встретил человек, которому я, на первый взгляд, определила лет 75-78, но никак не за 90! Глаза смотрели внимательно: «Мол, с чем пожаловали?»
Он жил один, и тут же захлопотал по хозяйству. Еле уговорили ничего не делать, а сесть и поговорить. Беседа затянулась надолго. А Владимир Степанович, обрадовавшись заглянувшим к нему собеседникам, рассказывал, отвечал на наши вопросы и словно спорил с кем-то, кого мы не знали, доказывая свою, им выстраданную правоту.
— Владимир Степанович, чем памятен год 1937?
— Однозначно не ответишь... Он мне дважды памятен: встречей 1937 г. и его завершением. Дело в том, что в конце 1937 года меня посадили. Неизвестно насколько, неизвестно — за что? Через 20 лет я получил ответ: «Ни за что». А если вспомнить встречу этого, 37-го года... Как на картинке, вспоминается праздничный вечер в 19-й школе, где собирался весь командный состав. Было настолько шумно, весело, настолько отрадно... По характеру товарищества, дружбы, атмосферы — я в своей жизни не припомню другого такого праздника.
Дело в том, что 37-й год для Автозавода был не совсем обычным: он стал этапным. (Мы готовились к выпуску 200 машин в день). Автозаводцы были тогда единым сплоченным коллективом, подлинно новым. Веяло каким-то величием. Сормовичи нас ревновали, а мы их обходили кругом... Завод строился в тяжелейших условиях, и многие не верили в возможность постройки такого завода в 18 месяцев...
Если вернуться назад, к моменту начала строительства... Представьте, проходит 5 месяцев, как заложили автозавод, а сделали «0». Появилась паника, просьбы сдвинуть сроки пуска завода...
— Владимир Степанович! А вы-то как попали на завод, на должность партийного секретаря?
— В июле 1930 года меня вызвали в Краевой комитет партии и без разговоров и убеждений: «Вот тебе путевка, завтра в 8 утра быть на Автострое». Пересмотру это не подлежало, я должен был повернуться и приступать к выполнению. Это была партийная дисциплина.
— Давайте на секунду представим, что значили в то время слова: «Завтра в 8 на автострое...» Сейчас без проблем — метро, маршрутки, автобусы, на худой случай — трамвай... А тогда ...
— Я всего не помню, — говорит Владимир Степанович, — но из города до ДК им. Ленина ходил трамвай, можно было добраться.
А вот дальше...
Практически того пути, что связывает Автозавод с Канавино — не было. Он рождался примерно так же, как дорога из Петербурга в Москву.
Но я в 8 утра уже был в парткоме Автостроя. Вечером повезли меня в промышленный район, собрали коммунистов и меня выбрали секретарем парткома строительства. И всю стройку до памятного мне 12 декабря 1937 года, когда за мной пришли, я работал на ГАЗе. Всякое было за эти годы, но я хочу чуть-чуть вам рассказать о водозаборе. Ведь он для завода — все! И не только для завода, для всего района. Строить его начали 6 декабря и до вскрытия р. Оки надо было закончить. Представьте, посреди реки, котлован, шалаш, мороз. Я уже говорил, что неверящих в будущий завод было достаточно. Сроки срывали, как могли, и диверсии тоже были. Срыв пуска водозабора — срыв строительства. Леня Бронников, комсомолец, своим телом зимой закрыл подготовленную пробоину. Если бы вода хлынула в котлован, водозабор был бы затоплен. Это был героический поступок. Если бы не Леня... Я убежден, что была диверсия, их было немало в то время. Вот еще один пример. Понизительная подстанция. Я ее слепым найду от проходной. Казалось бы, что этот корпусок означает? Всего-то 104 м! Но он имеет 104 камеры, из которых подается ток на весь завод. Его строить-то два часа, а мы возились полгода! А почему? Только построим, нам то подпилят, то подтопят. Кто это делал — понимал: чем дольше они здесь возятся, тем дольше завод не будет пущен. Или деревянные бараки. Там жили строители. 400 бараков. Как два часа дня, так какой-то барак горит. Сначала не обращали внимания, мол, неаккуратность с огнем.
А потом увидели систему. По часам проверяли: 2 часа — горит! Опять кто-то просчитал: когда горит, все Ваньки-Маньки с рабочих мест побежали тушить... Остановка стройки. И тогда Царевский издал приказ: не оставлять стройку под гарантийную оплату всего имущества. Пожары тут же прекратились. Так что никто никогда меня не переубедит, что это были случайности.
— Владимир Степанович, вы были секретарем парткома, человеком убежденным в правоте дела, которое делали. За что же партия вас обидела?
— Это не партия. Партия была, есть и останется моей партией... Я не собираюсь ее отдавать и продавать. Я, отсидев 19 лет и 9 месяцев, не уехал с Севера, пока мне не вручили мой партийный билет.
— Итак, конец 1937 года, 12 декабря... В. С. Куканов выступает в Бусыгинском квартале на митинге. Битком забит зал. Это было накануне приезда Ежова на Автозавод.
— Что вы пережили тогда?
— Вам не понять...
Владимир Степанович долго молчит, потом говорит:
— МВД... Это был такой орган, что кольни его иголкой, он поймет, что его кольнули не булавкой. Настолько там тонко все построено было. Вот вам мой пример: они пришли вечером. Жена ревет, ей говорят: «Ну что вы плачете? Что случилось? Мы у вас его возьмем, а завтра он вернется. Ну как не верить МВД? Они же не врут!»
Вот я «завтра», через 20 лет и вернулся. В той системе МВД все было построено на лжи... А что ощутил? Обалдел и больше ничего!
Он прошел несколько тюрем, а потом был Север, где он работал на разных специальностях, а в последние годы ссылки — директором автомобильной конторы треста ВАЙВОЖ-разведка, выведя ее в краснознаменные.
— Что же получается, Владимир Степанович, социализм строили заключенные?
— Не знаю, как по всему Союзу, но на строительстве автозавода заключенных не было. Все были вольнонаемные. Жене моей тоже много досталось. Во время моих событий я открыл ее для себя. Ведь как только забрали меня, у нее отобрали все — мебель, вещи. И выселили по-зверски. Семьям врагов народа не полагалось жить в каменных постройках. И только потом, когда кто-то вмешался, до сих пор не знаю — кто, ее переселили в коммунальную квартиру с такими же, как она. Пережила очень много. Там, на Севере, узнал, как умерла одна из моих дочерей. Ей было лет 8, она заболела, но ее не брали в больницу, как дочь врага народа. Потом взяли, но было поздно. Где похоронили, когда — до сих пор найти не могу, а хотел бы хоть доску сделать для ребенка.
Жена ко мне приехала на Север. Вот тогда я понял — какой она человек. Потому что многие жены отказывались от мужей в убежденности, что советская власть не ошибается. И отрекались. А моя жена не отреклась. За это ей — низкий поклон... Мы прожили с ней потом хорошую жизнь.
— Вы считаете, что ваша жизнь сложилась?
— Да, считаю неплохо, даже при наличии 20-летней судьбы.
— Почему такой оптимизм?
— Да, вероятно, сама жизнь на это настраивает...
Он провожал нас на улице и долго стоял, пока машина не скрылась за поворотом. Словно прощался. Через несколько дней его не стало...
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
221 | Масягин Александр Григорьевич | Дроздова Н. Масягин Александр Григорьевич : [интервью с главным конструктором серийных автомобилей ГАЗа] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 116-1118 |
222 | Михаил Михайлович Царевский | Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11 |
223 | Коммуна Переходникова | Муратов А.М. Коммуна Переходникова : [о Г. Переходникове и других первостроителях Автозавода] // Одним дыханьем со страной. – Горький, 1987. – С. 146-156 |
224 | Дела и люди Автостроя | Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28. |
225 | Гвардейцы тыла | Гвардейцы тыла // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 133-143 |
226 | Без права на покой | Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40 |
227 | Бригада имени «Авроры» | Бригада имени «Авроры» : [о бригаде Ольги Пряничниковой] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 18-22 |
228 | Приказало сердце | Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30 |
229 | Живая легенда | Гусакова Е. Живая легенда : [о знаменитом автозаводце В. Шубине] // Юность огневая. – Горький, 1968. – С. 220-234 |
230 | Записки бригадира | Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24 |