Куканов Владимир Степанович
Он уже давно жил в Заволжье... Мы созвонились, и я получила короткий ответ: «Приезжайте, буду ждать».
Готовясь к съемкам, я поняла, что еду к человеку — почти ровеснику века... И засомневалась поначалу: не будет ли в этой встрече эдакой ностальгии по прошлому, да и некоторой путаницы в датах, событиях... Год 97-й только начался. Весь г. Заволжье прикрыл мягкий пушистый снег. И центр города, с его неброской, но радующей глаз архитектурой невысоких домов и коттеджей, производил впечатление уюта и какой-то домашности.
На пороге нас встретил человек, которому я, на первый взгляд, определила лет 75-78, но никак не за 90! Глаза смотрели внимательно: «Мол, с чем пожаловали?»
Он жил один, и тут же захлопотал по хозяйству. Еле уговорили ничего не делать, а сесть и поговорить. Беседа затянулась надолго. А Владимир Степанович, обрадовавшись заглянувшим к нему собеседникам, рассказывал, отвечал на наши вопросы и словно спорил с кем-то, кого мы не знали, доказывая свою, им выстраданную правоту.
— Владимир Степанович, чем памятен год 1937?
— Однозначно не ответишь... Он мне дважды памятен: встречей 1937 г. и его завершением. Дело в том, что в конце 1937 года меня посадили. Неизвестно насколько, неизвестно — за что? Через 20 лет я получил ответ: «Ни за что». А если вспомнить встречу этого, 37-го года... Как на картинке, вспоминается праздничный вечер в 19-й школе, где собирался весь командный состав. Было настолько шумно, весело, настолько отрадно... По характеру товарищества, дружбы, атмосферы — я в своей жизни не припомню другого такого праздника.
Дело в том, что 37-й год для Автозавода был не совсем обычным: он стал этапным. (Мы готовились к выпуску 200 машин в день). Автозаводцы были тогда единым сплоченным коллективом, подлинно новым. Веяло каким-то величием. Сормовичи нас ревновали, а мы их обходили кругом... Завод строился в тяжелейших условиях, и многие не верили в возможность постройки такого завода в 18 месяцев...
Если вернуться назад, к моменту начала строительства... Представьте, проходит 5 месяцев, как заложили автозавод, а сделали «0». Появилась паника, просьбы сдвинуть сроки пуска завода...
— Владимир Степанович! А вы-то как попали на завод, на должность партийного секретаря?
— В июле 1930 года меня вызвали в Краевой комитет партии и без разговоров и убеждений: «Вот тебе путевка, завтра в 8 утра быть на Автострое». Пересмотру это не подлежало, я должен был повернуться и приступать к выполнению. Это была партийная дисциплина.
— Давайте на секунду представим, что значили в то время слова: «Завтра в 8 на автострое...» Сейчас без проблем — метро, маршрутки, автобусы, на худой случай — трамвай... А тогда ...
— Я всего не помню, — говорит Владимир Степанович, — но из города до ДК им. Ленина ходил трамвай, можно было добраться.
А вот дальше...
Практически того пути, что связывает Автозавод с Канавино — не было. Он рождался примерно так же, как дорога из Петербурга в Москву.
Но я в 8 утра уже был в парткоме Автостроя. Вечером повезли меня в промышленный район, собрали коммунистов и меня выбрали секретарем парткома строительства. И всю стройку до памятного мне 12 декабря 1937 года, когда за мной пришли, я работал на ГАЗе. Всякое было за эти годы, но я хочу чуть-чуть вам рассказать о водозаборе. Ведь он для завода — все! И не только для завода, для всего района. Строить его начали 6 декабря и до вскрытия р. Оки надо было закончить. Представьте, посреди реки, котлован, шалаш, мороз. Я уже говорил, что неверящих в будущий завод было достаточно. Сроки срывали, как могли, и диверсии тоже были. Срыв пуска водозабора — срыв строительства. Леня Бронников, комсомолец, своим телом зимой закрыл подготовленную пробоину. Если бы вода хлынула в котлован, водозабор был бы затоплен. Это был героический поступок. Если бы не Леня... Я убежден, что была диверсия, их было немало в то время. Вот еще один пример. Понизительная подстанция. Я ее слепым найду от проходной. Казалось бы, что этот корпусок означает? Всего-то 104 м! Но он имеет 104 камеры, из которых подается ток на весь завод. Его строить-то два часа, а мы возились полгода! А почему? Только построим, нам то подпилят, то подтопят. Кто это делал — понимал: чем дольше они здесь возятся, тем дольше завод не будет пущен. Или деревянные бараки. Там жили строители. 400 бараков. Как два часа дня, так какой-то барак горит. Сначала не обращали внимания, мол, неаккуратность с огнем.
А потом увидели систему. По часам проверяли: 2 часа — горит! Опять кто-то просчитал: когда горит, все Ваньки-Маньки с рабочих мест побежали тушить... Остановка стройки. И тогда Царевский издал приказ: не оставлять стройку под гарантийную оплату всего имущества. Пожары тут же прекратились. Так что никто никогда меня не переубедит, что это были случайности.
— Владимир Степанович, вы были секретарем парткома, человеком убежденным в правоте дела, которое делали. За что же партия вас обидела?
— Это не партия. Партия была, есть и останется моей партией... Я не собираюсь ее отдавать и продавать. Я, отсидев 19 лет и 9 месяцев, не уехал с Севера, пока мне не вручили мой партийный билет.
— Итак, конец 1937 года, 12 декабря... В. С. Куканов выступает в Бусыгинском квартале на митинге. Битком забит зал. Это было накануне приезда Ежова на Автозавод.
— Что вы пережили тогда?
— Вам не понять...
Владимир Степанович долго молчит, потом говорит:
— МВД... Это был такой орган, что кольни его иголкой, он поймет, что его кольнули не булавкой. Настолько там тонко все построено было. Вот вам мой пример: они пришли вечером. Жена ревет, ей говорят: «Ну что вы плачете? Что случилось? Мы у вас его возьмем, а завтра он вернется. Ну как не верить МВД? Они же не врут!»
Вот я «завтра», через 20 лет и вернулся. В той системе МВД все было построено на лжи... А что ощутил? Обалдел и больше ничего!
Он прошел несколько тюрем, а потом был Север, где он работал на разных специальностях, а в последние годы ссылки — директором автомобильной конторы треста ВАЙВОЖ-разведка, выведя ее в краснознаменные.
— Что же получается, Владимир Степанович, социализм строили заключенные?
— Не знаю, как по всему Союзу, но на строительстве автозавода заключенных не было. Все были вольнонаемные. Жене моей тоже много досталось. Во время моих событий я открыл ее для себя. Ведь как только забрали меня, у нее отобрали все — мебель, вещи. И выселили по-зверски. Семьям врагов народа не полагалось жить в каменных постройках. И только потом, когда кто-то вмешался, до сих пор не знаю — кто, ее переселили в коммунальную квартиру с такими же, как она. Пережила очень много. Там, на Севере, узнал, как умерла одна из моих дочерей. Ей было лет 8, она заболела, но ее не брали в больницу, как дочь врага народа. Потом взяли, но было поздно. Где похоронили, когда — до сих пор найти не могу, а хотел бы хоть доску сделать для ребенка.
Жена ко мне приехала на Север. Вот тогда я понял — какой она человек. Потому что многие жены отказывались от мужей в убежденности, что советская власть не ошибается. И отрекались. А моя жена не отреклась. За это ей — низкий поклон... Мы прожили с ней потом хорошую жизнь.
— Вы считаете, что ваша жизнь сложилась?
— Да, считаю неплохо, даже при наличии 20-летней судьбы.
— Почему такой оптимизм?
— Да, вероятно, сама жизнь на это настраивает...
Он провожал нас на улице и долго стоял, пока машина не скрылась за поворотом. Словно прощался. Через несколько дней его не стало...
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
1 | Флаги над стройкой | Флаги над стройкой : [о В.С. Куканове, первом парторге Автостроя] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 12-17 |
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
2 | Завод судьбы | Целибеев Е.П. Завод судьбы :[о заместителе генерального директора ГАЗ Е.П. Цибереве] // Автозаводец. – 2022. – 17 марта (№11). – С. 15. – (Юбилей). |
3 | Аллея славы | Творцы истории : [Аллея славы выдающихся автозаводцев пополнилась еще шестью именами] // Автозаводец. – 2021. – 30 сент. (№ 39). – С. 6. – (Жизнь замечательных людей). |
4 | Мастер библиотечного дела | Мастер библиотечного дела : [о директоре технической библиотеки ГАЗ Е.П. Шишиной] // Автозаводец. – 2021. – 30 сент. (№ 39). – С. 16. – (Память). |
5 | В ответе за завод | Андайкин С. В ответе за завод : [о Н.Ф. Гридине – директоре Завода коробок скоростей] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей). |
6 | Человек двух стихий | Андайкин С. Человек двух стихий : [о ветеране войны автозаводце В.И. Миронове] // Автозаводец. – 2021. – 6 мая (№ 18). – С. 16. – (Наши ветераны). |
7 | В гуще людей и событий | Андайкин С. В гуще людей и событий : [о председателе совета ветеранов ГАЗ В.Н. Свешникове] // Автозаводец. – 2021. – 18 февр. (№ 7). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |
8 | Главная ценность завода | Главная ценность завода : [о бывшем заместителе генерального директора ГАЗ по кадровым вопросам А.В. Строганковой] // Автозаводец. – 2020. – 19 нояб. (№ 47). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |
9 | Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа | Киселева Е. Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа : [о знаменитом директоре ГАЗа пишет его правнучка в рамках культурно-познавательного проекта "Я открываю Нижний Новгород"] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 260-262. |
10 | Стахановец машиностроения | Трофимов М. Стахановец машиностроения : [об Александре Бусыгине] // Автозаводец. – 2020. – 10 сент. ((№ 37). – С. 5. – (Жизнь замечательных людей). |