Испытания временем

23 августа исполнятся две памятные годовщины, связанные с КЭО-УКЭР ГАЗа: 90 лет со дня рождения первого руководителя КБ доводки и испытания коробок передач Николая Михайловича Пененкова и 100-летие основателя лаборатории электронных измерений Александра Яковлевича Тарасова. Оба внесли весомый вклад в создание и развитие методик испытаний автомобильной техники.

С КПП НА ВСЮ ЖИЗНЬ

Николай Михайлович Пененков родился в Ярославле. В местном автомеханическом техникуме получил специальность техника-механика и в 1948 году по распределению попал на ГАЗ. Его приняли в лабораторию легковых автомобилей цеха испытаний конструкторско-экспериментального отдела (КЭО). Молодому специалисту поручили испытания на прочность и долговечность коробок перемены передач (КПП). Этой работой Николай Михайлович занимался всю жизнь, вплоть до ухода на заслуженный отдых в 1994 году.

Через некоторое время после трудоустройства на ГАЗ Н. Пененков возглавил созданную в КЭО лабораторию доводки и испытаний КПП. Ее со временем преобразовали в конструкторское бюро. Талантливый, преданный своему делу инженер, волевой и принципиальный человек, Н. Пененков был прекрасным организатором. Много внимания уделял оснащению лаборатории стендовым оборудованием.

В его коллективе прошли хорошую школу инженеры Владимир Мишин, Юрий Клюйков, Игорь Карпычев. Людмила Печникова, Сергей Грачев. Надежным помощником в работе был бригадир слесарей Александр Бодров. Умелыми профессионалами показали себя и рабочие Константин Афанасьев, Иван Кузнецов, Сергей Минеев.

Через руки Николая Михайловича и его команды прошли все коробки передач для легковых и грузовых автомобилей, выпускаемых на ГАЗе с 50-х годов. Их тщательно проверяли на статическую прочность, работоспособность, шум и надежность в эксплуатации.

Кропотливая работа проводилась при подготовке производства 5-ступенчатой коробки передач, испытаниях и доводке автоматической коробки передач (АКП) для ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка». По инициативе Н. Пененкова и В. Мишина были разработаны и изготовлены уникальные стенды для испытания узлов и деталей АКП.

Н. Пененков в течение ряда лет был представителем Горьковского автозавода в Египте, Эфиопии и ГДР, консультировал местных заказчиков газовской техники, помогал организовывать ее обслуживание и ремонт.

За трудовые достижения он был награжден медалью «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», почетными грамотами ЦК КПСС и Министерства автомобильной промышленности СССР. Ему присвоены почетные звания «Лучший конструктор объединения» и «Заслуженный автозаводец».

ТЕОРЕТИК И ПРАКТИК

Жизнь Александра Яковлевича Тарасова поначалу складывалась драматично. Родился он в Москве, после школы поступил в автодорожный техникум, но проучился недолго: по ложному доносу был арестован. После освобождения в 1939 году приехал в Горький и поступил в университет, окончил его с отличием и начал преподавать теоретическую механику в Горьковском автомеханическом техникуме.

В 1948 году его приняли инженером в центр испытаний КЭО ГАЗа. Главный конструктор завода Андрей Липгарт быстро убедился в глубоких знаниях А. Тарасова и предоставил ему полную свободу творчества в новой тогда области измерения действительных напряжений в деталях автомобилей при эксплуатации. В 1956 году Александр Яковлевич возглавил лабораторию электронных измерений, где в ходе испытаний деталей выявлялись слабые места и вносились изменения в конструкцию. Под руководством А. Тарасова были созданы различные приборы: для измерения шума и вибрации, дисбаланса при эксплуатации техники на разных дорогах, максимальной скорости и балансировки автомобиля. Он придумал оригинальные методики расчета оптимальных схем карданных передач, обработки результатов измерений датчика. Изучил двигатели разных производителей и выбрал оптимальную схему подвески для автомобилей.

На основании исследований А. Тарасова конструкцию несущего кузова вездехода ГАЗ-72 сделали более прочной, и на испытаниях машина успешно выдержала пробег по бездорожью от Горького до Владивостока.

А. Тарасов был одновременно теоретиком и практиком, разносторонним и талантливым человеком. Он опубликовал десятки статей в автомобильных журналах, выступал с докладами на конференциях. Успешно защитил кандидатскую диссертацию в Горьковском политехническом институте. Воспитал много хороших специалистов: Александра Водопьянова, Василия Баганова, Валерия Усольцева, Игоря Казарова, Николая Епифанова, Владимира Шихалева. Любил путешествовать на автомобиле по просторам России. Летом работал в саду, зимой бегал на лыжах.

Александр Яковлевич был награжден медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР, золотой и серебряной медалями ВДНХ. Его имя занесено в Книгу почета Горьковского автозавода.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда