Испытания временем
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
С 10 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
23 августа исполнятся две памятные годовщины, связанные с КЭО-УКЭР ГАЗа: 90 лет со дня рождения первого руководителя КБ доводки и испытания коробок передач Николая Михайловича Пененкова и 100-летие основателя лаборатории электронных измерений Александра Яковлевича Тарасова. Оба внесли весомый вклад в создание и развитие методик испытаний автомобильной техники.
С КПП НА ВСЮ ЖИЗНЬ
Николай Михайлович Пененков родился в Ярославле. В местном автомеханическом техникуме получил специальность техника-механика и в 1948 году по распределению попал на ГАЗ. Его приняли в лабораторию легковых автомобилей цеха испытаний конструкторско-экспериментального отдела (КЭО). Молодому специалисту поручили испытания на прочность и долговечность коробок перемены передач (КПП). Этой работой Николай Михайлович занимался всю жизнь, вплоть до ухода на заслуженный отдых в 1994 году.
Через некоторое время после трудоустройства на ГАЗ Н. Пененков возглавил созданную в КЭО лабораторию доводки и испытаний КПП. Ее со временем преобразовали в конструкторское бюро. Талантливый, преданный своему делу инженер, волевой и принципиальный человек, Н. Пененков был прекрасным организатором. Много внимания уделял оснащению лаборатории стендовым оборудованием.
В его коллективе прошли хорошую школу инженеры Владимир Мишин, Юрий Клюйков, Игорь Карпычев. Людмила Печникова, Сергей Грачев. Надежным помощником в работе был бригадир слесарей Александр Бодров. Умелыми профессионалами показали себя и рабочие Константин Афанасьев, Иван Кузнецов, Сергей Минеев.
Через руки Николая Михайловича и его команды прошли все коробки передач для легковых и грузовых автомобилей, выпускаемых на ГАЗе с 50-х годов. Их тщательно проверяли на статическую прочность, работоспособность, шум и надежность в эксплуатации.
Кропотливая работа проводилась при подготовке производства 5-ступенчатой коробки передач, испытаниях и доводке автоматической коробки передач (АКП) для ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка». По инициативе Н. Пененкова и В. Мишина были разработаны и изготовлены уникальные стенды для испытания узлов и деталей АКП.
Н. Пененков в течение ряда лет был представителем Горьковского автозавода в Египте, Эфиопии и ГДР, консультировал местных заказчиков газовской техники, помогал организовывать ее обслуживание и ремонт.
За трудовые достижения он был награжден медалью «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», почетными грамотами ЦК КПСС и Министерства автомобильной промышленности СССР. Ему присвоены почетные звания «Лучший конструктор объединения» и «Заслуженный автозаводец».
ТЕОРЕТИК И ПРАКТИК
Жизнь Александра Яковлевича Тарасова поначалу складывалась драматично. Родился он в Москве, после школы поступил в автодорожный техникум, но проучился недолго: по ложному доносу был арестован. После освобождения в 1939 году приехал в Горький и поступил в университет, окончил его с отличием и начал преподавать теоретическую механику в Горьковском автомеханическом техникуме.
В 1948 году его приняли инженером в центр испытаний КЭО ГАЗа. Главный конструктор завода Андрей Липгарт быстро убедился в глубоких знаниях А. Тарасова и предоставил ему полную свободу творчества в новой тогда области измерения действительных напряжений в деталях автомобилей при эксплуатации. В 1956 году Александр Яковлевич возглавил лабораторию электронных измерений, где в ходе испытаний деталей выявлялись слабые места и вносились изменения в конструкцию. Под руководством А. Тарасова были созданы различные приборы: для измерения шума и вибрации, дисбаланса при эксплуатации техники на разных дорогах, максимальной скорости и балансировки автомобиля. Он придумал оригинальные методики расчета оптимальных схем карданных передач, обработки результатов измерений датчика. Изучил двигатели разных производителей и выбрал оптимальную схему подвески для автомобилей.
На основании исследований А. Тарасова конструкцию несущего кузова вездехода ГАЗ-72 сделали более прочной, и на испытаниях машина успешно выдержала пробег по бездорожью от Горького до Владивостока.
А. Тарасов был одновременно теоретиком и практиком, разносторонним и талантливым человеком. Он опубликовал десятки статей в автомобильных журналах, выступал с докладами на конференциях. Успешно защитил кандидатскую диссертацию в Горьковском политехническом институте. Воспитал много хороших специалистов: Александра Водопьянова, Василия Баганова, Валерия Усольцева, Игоря Казарова, Николая Епифанова, Владимира Шихалева. Любил путешествовать на автомобиле по просторам России. Летом работал в саду, зимой бегал на лыжах.
Александр Яковлевич был награжден медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР, золотой и серебряной медалями ВДНХ. Его имя занесено в Книгу почета Горьковского автозавода.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
401 | Начало строительства Автозавода | [Начало строительства Автозавода] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 8-11 |
402 | Дела и люди Автостроя | Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28. |
403 | «Годы, прожитые вместе с заводом» | «Годы, прожитые вместе с заводом» : [Подборка воспоминаний автозаводцев... период с 1929 по 1945 год] / подготовлено Н.В. Колесниковой // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.28-39. |
404 | Флаги над стройкой | Флаги над стройкой : [о В.С. Куканове, первом парторге Автостроя] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 12-17 |
405 | Ни одного отстающего рядом | Ни одного отстающего рядом // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 186-191 |
406 | Дела и люди Автостроя | Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28. |
407 | Бригада имени «Авроры» | Бригада имени «Авроры» : [о бригаде Ольги Пряничниковой] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 18-22 |
408 | В труде как в бою | Константинов, С. В труде как в бою : [воспоминания С.И. Константинова, бригадира электриков Горьковского автозавода, полного кавалера ордена Славы] // В труде как в бою. – Горький, 1977. – С. 47-62 |
409 | Вторая молодость автогиганта | Шитенков Д.В. Вторая молодость автогиганта: [о масштабной реконструкции ГАЗа в 70-е годы. Строительство ЗМГА трестом «Автозаводстрой»] /Д.В. Шитенков // Записки краеведов. – 1973. – С. 18-33 |
410 | Живая легенда | Гусакова Е. Живая легенда : [о знаменитом автозаводце В. Шубине] // Юность огневая. – Горький, 1968. – С. 220-234 |