Этапы пробега
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
1947 год. Свежи в памяти ужасы Великой Отечественной войны, но благодаря таланту и самоотверженному труду миллионов граждан страна поднимается из руин. Разрастаются города, в колхозы и на стройки поступает ГАЗ-51 — самый массовый грузовик своего времени. Надежда на мирное будущее, небывалый трудовой энтузиазм... В такой атмосфере в нашем районе стартовал I легкоатлетический пробег на призы газеты «Автозаводец». Через несколько месяцев юбилейная, 70-я по счету эстафета, вновь объединит лучших спортсменов ГАЗа, а пока мы полистаем газетные подшивки и вспомним, как год от года менялись соревнования.
Вот уже много лет автозаводские бегуны встречаются по традиции в третье воскресенье мая на площади перед Дворцом культуры ГАЗа. А первая эстафета на призы нашей газеты состоялась 14 сентября 1947-го — она подвела итоги летней спортивной кампании в коллективах. Иным тогда был и маршрут пробега. Как писали наши коллеги тех лет, от здания райсовета легкоатлеты следовали по проспекту Молотова (ныне — Ильича), сворачивали на Октябрьскую улицу, далее — на Комсомольскую, Школьную и финишировали в нескольких метрах от стартовой площадки. Здесь была развернута трибуна с портретами вождей. В том памятном пробеге приняли участие около 750 человек — празднику не помешали ни хмурая осенняя погода, ни рабочее воскресенье. Победителям вручили переходящий приз — модель легкового автомобиля «Победа». Первенство среди мужских команд завода завоевали сотрудники ремонтно-механического корпуса, пробежавшие 4100 метров за 12 минут 29 секунд. Среди девушек самыми быстрыми оказались представительницы ремесленного училища № 1 (2800 метров преодолели за 10 минут 29 секунд). Закончилась эстафета футбольным матчем на центральном стадионе «Торпедо» — автозаводцы встретились с игроками московского клуба «Буревестник».
«Девушки боятся бегать...»
Перед эстафетой оргкомитет провел огромную подготовительную работу. Это была пора преодоления трудностей, общих побед, единого порыва и... жесткой критики всех и вся. Дух времени лучше всего передают выдержки из публикаций «Автозаводца» 1947-1948 годов:
«День эстафеты приближается, но подготовка к ней развернута далеко не достаточно. Во многих цехах завода команды не созданы, тренировка участников соревнований не проводится. В сборочном цехе, где более 200 молодых рабочих и работниц, физорг Андреев заявляет: «У нас нет бегунов». Такое положение с подготовкой к эстафете в комсомольских организациях завода — серьезный укор заводскому комитету ВЛКСМ и его секретарю тов. Галкину. Являясь членом оргкомитета по проведению пробега, он пустил это дело на самотек».
«Плохо с комплектованием команд обстоит в заводоуправлении. Руководитель комсомольской организации заводоуправления тов. Бобкова заявляет:
— Девушки у нас боятся бегать!
Это, конечно, неверно. Беда в том, что тов. Бобкова сама не проявляет нужной инициативы в подготовке к пробегу. Надо сказать, что и профсоюзная организация заводоуправления совершенно не думает над вопросом подготовки к эстафете».
Место встречи
В 1957 году широко проходит десятый пробег на призы «Автозаводца». В газете печатаются рассказы о спортсменах, много стихов, посвященных соревнованиям. Учреждены призы «За массовость», среди которых — художественный макет нового автомобиля «Волга». Чтобы побороться за награды, подразделениям нужно было выставить не менее 15 команд. Десятая эстафета и правда получается многочисленной. В ней принимали участие 389 команд, что на тот момент было рекордом. В последующие годы на этапы пробега выходило до 4 тысяч человек, еще больше было болельщиков, которые занимали все свободное пространство по пути соревнования.
В 1963-м старт и финиш пробега впервые проходит на привычном для нас месте — площади имени И. И. Киселева. С 1992 года в нем принимают участие инвалиды-колясочники общества «Шанс»: для них пробег — это и место встречи, и площадка, на которой можно привлечь внимание общества к проблеме создания безбарьерной среды.
Спустя десять лет мужские и женские этапы эстафеты становятся равными по дистанции. А в 2005 году по улицам Автозавода бегут сотрудники почти всех площадок вновь образованной «Группы ГАЗ» — из Павлова, Ликино-Дулева, Ярославля, Арзамаса, Саранска, Ульяновска. Так спорт объединил наших коллег из разных городов, а мероприятие вышло на новый уровень.
Хештег «пробег»
Последние годы пробег открывают активисты Клуба ветеранов спорта Автозаводского района во главе с Ольгой Ивановной Коптюх.
Активно включаются в соревнования дилеры марки «ГАЗ» и организации района. Благодаря школьникам, студентам вузов и средне-специальных учебных заведений эстафета оставляет след на просторах Всемирной паутины: пользователи социальных сетей делятся впечатлениями и выкладывают фотографии с хештегами (англ. «пометка», «ветка обсуждений») #пробег, #Автозаводец и др.
Второй год подряд «прологом» к основной программе становится массовый забег для всех желающих вокруг площади перед Дворцом культуры ГАЗа. Прошлые соревнования были посвящены 85-летию нашей газеты: перед тем, как спортсмены вышли на старт, на трибуне состоялось награждение победителей фотоконкурса «Автозаводец — это про нас!». Десятки подписчиков откликнулись на призыв редакции и прислали кадры, демонстрирующие единство газеты, завода и района. Пробег меняет формат, становится компактным и динамичным, но сохраняет традиции, объединяя жителей разных поколений.
Михаил СЕДОКОВ
Фото Артема СЕМЕНОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
131 | Автозаводские альпинисты: от травяных склонов Малиновой гряды до пика Ленина | Власова Е. Автозаводские альпинисты: от травяных склонов Малиновой гряды до пика Ленина // Автозаводец. – 2005. – 14 дек. – С. 3 |
132 | «И все-таки я верю…» | Смирнова, Л. «И все-таки я верю…» : [прославленному хоккеисту Александру Скворцову – 50 лет] // Автозаводец. – 2004. – 28 авг. – С. 6. |
133 | Виктору Коноваленко вернули клюшку | Мартынов, М. Виктору Коноваленко вернули клюшку : [восстановление памятника легендарному вратарю] // Нижегородский рабочий. – 2003. – 27 декабря. – С. 10. |
134 | Два чемпиона | Бирюзов В. Два чемпиона : [о А.С. Олюниной и М.Е. Артемьеве, знаменитых мировых автозаводских лыжниках] // Новый автозаводец. – 2003. – 20 марта (№ 2). – С. 14 |
135 | Немногословный фокусник | Чуев, С. Немногословный фокусник : [о В.Коноваленко ] // Советский спорт. – 2003. – 12 марта. – С. 10. |
136 | Как становятся олимпийскими чемпионами | Виктор Любимов. Как становятся олимпийскими чемпионами : [Электронный документ] // Биржа плюс карьера. – 2003. – №2 (22 января). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=109&id=302&izdanie=karyera_2003&gazeta=karyera&inc= (Дата обращения: 11.12.2012) |
137 | Алевтина Олюнина. Землячка Ивана Сусанина | Шлаен М. Алевтина Олюнина. Землячка Ивана Сусанина : [Электронный документ] // Парламентская газета. - 2003. – 10 января. - Режим доступа: http://www.cargobay.ru/news/parlamentskaja_gazeta/2003/1/10/id_142179.html. (Дата обращения: 11.12.2012) |
138 | Жизнь — борьба | Соколова А. Жизнь — борьба [Электронный ресурс] : [о тренере, директоре автозаводской школы по самбо Ефремове Е.А.]. // Биржа плюс. Карьера. – 2002. – 18 сент. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=1933&id=286&izdanie=karyera_2002&gazeta=karyera (дата обращения: 05.05.2016) |
139 | Бегать по-боевому | Шумилова, Н. Бегать по-боевому : [о Юлии Сотниковой, чемпионке мира, бронзовой призерке сиднейской Олимпиады по легкой атлетике, воспитаннице автозаводского спортивного клуба «Торпедо»] // Нижегородские новости. – 2001. – 13 апр. – С. 24. |
140 | Серебряный взлет «Торпедо» | Сухов А. Серебряный взлет «Торпедо» :[об успехах автозаводской хоккейной команды] // Нижегородский рабочий. – 2001. – 23 февр. – С. 10 |