Еще один памятник легендарной полуторке
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
ЭТО НАША С ТОБОЙ БИОГРАФИЯ
В это трудно поверить, но автомобиль ГАЗ-АА 1941 года выпуска, который к Дню Победы встанет на вечную стоянку в Нижегородском кремле, еще несколько месяцев назад своим ходом нарезал круги у корпуса производства специальной техники «A3 «ГАЗ». Баранку полуторки-старушки успели покрутить специалисты тюнинг-центра ПСТ вместе со своим руководителем С. В. ЖИЛЬЦОВЫМ. Это он привез ее из Красноярска для выполнения необычного заказа областного правительства. Но обо всем по порядку.
Еще в прошлом году В. П. Шанцев обратился к председателю правления «Группы ГАЗ» С. Г. Занозину с просьбой о содействии в установке памятника легендарной полуторке на территории кремля. Об этом его настоятельно просили ветераны войны и труда. Не откликнуться на такую просьбу было просто невозможно.
О том, что неприхотливый грузовичок, с которого, собственно, и началась история ГАЗа, был основным транспортным средством в годы Великой Отечественной, знает любой, кто хотя бы фильмы про войну видел. 117 тысяч таких автомобилей выпустил завод в 1941-1945 годах. Полуторка воевала вместе с нашей пехотой, артиллерией, авиацией, бронетанковой техникой, на износ трудилась в тылу, вывозила из блокадного кольца теряющих силы ленинградских детей, а оставшимся по льду Ладожского озера доставляла продукты. Сколько этих грузовичков покоится на дне Ладоги — разве кто считал? Не машина — легенда! Вполне достойная памятника.
Один, у Главной проходной завода, символизирует точку отсчета — январь 1932 года, когда с заводского конвейера сошли первые полуторатонные грузовые автомобили. Решением губернатора В. П. Шанцева еще один появится на территории нашего кремля — памятник автомобилю, изо всех сил приближавшему Великую Победу. Обязательное условие: на пьедестале должна стоять не имитация, не копия, а настоящий автомобиль. Молодое поколение нижегородцев должно иметь возможность увидеть легендарную машину такой, какой она выходила из заводских ворот. А у ветеранов, запомнивших ее не по фильмам, а по причастности к собственной биографии, памятник станет напоминанием о далекой юности, суровой и прекрасной.
Найти и отреставрировать исторический автомобиль для нового памятника было поручено специалистам завода-изготовителя, что вполне логично. В «A3 «ГАЗ» есть уникальное подразделение, которое как раз специализируется на реставрации ретро-автомобилей.
Оказывается, хоть и считается ГАЗ-АА безусловным раритетом, но при желании найти этот автомобиль, и в довольно приличном состоянии, на бескрайних просторах России еще можно. С помощью Интернета, к примеру. Именно так и был обнаружен и приобретен красноярский экземпляр, доставленный на малую родину.
— Под капотом этого автомобиля сохранилась заводская метка: 1941 год, — рассказывает Сергей Викторович Жильцов.— Скорее всего, это выпуск начала года — крылья плавные фордовских обводов. В войну их максимально упростили — сваривали три металлических листа, а кабину и вовсе деревянной делали. При оформлении заказа на восстановление этого автомобиля мы обсудили с представителем областной власти буквально все детали, в прямом и переносном смысле. Конечно, с такими фигурными обтекаемыми крыльями автомобиль смотрится изящнее, интереснее. Решено было сохранить все исходные формы автомобиля-донора. Разумеется, в нашем тюнинг-центре весь он был разобран до последнего болтика. Каждая деталь прошла процесс тщательной реставрации. Мы постарались использовать все родные оригинальные детали этого автомобиля. Даже ключ и замок зажигания в кабине именно те, с которыми он к нам прибыл. Вот только кузов пришлось выполнить заново, и не деревянный, а металлический со специальным антикоррозионным покрытием — ведь стоять автомобиль будет не в музее и не в гараже, а под открытым небом. Таким было и пожелание заказчика. Двери кабины заварили, но интерьер рассмотреть можно — и сиденье, и баранку, и рычаги управления, те же ключ и замок зажигания. Через решетки радиатора видно и двигатель.
— Сергей Викторович, неужели машина была в рабочем состоянии?
— Да, представьте. Этому грузовичку, похоже, повезло в жизни с хозяевами. Владелец, у которого мы ее приобрели, содержал его безупречно и даже перевозил на нем разные грузы. А прежде, по его словам, автомобиль принадлежал совхозу в Богучанах, это 600 километров от Красноярска. Тайга, бездорожье. Но, видимо, машина эксплуатировалась так бережно, что дожила до наших дней в очень неплохом состоянии. Можно сказать, что нам повезло. Мы рассматривали через Интернет несколько вариантов — этот оказался самым лучшим.
— Кто из ваших специалистов принимал непосредственное участие в выполнении данного заказа?
— К этой работе привлекались наши лучшие специалисты, хотя непрофессионалов у нас нет вообще. Здесь ведь требовалось не просто требуемую операцию выполнить, но и душу в этот автомобиль вложить — он того стоит. Организатором и координатором выполнения заказа является начальник участка Валерий Романович Крайнов. Хочу отметить наших слесарей механосборочных работ и рихтовщиков: Андрея Владимировича Селюнина, Сергея Михайловича Рыжова, Виталия Петровича Смагина. Автомобиль собран заново их руками. При желании он мог бы эксплуатироваться и дальше.
— А вообще у вашего центра есть сегодня заказы на реставрацию ретро-автомобилей? Кризис все-таки.
— И тем не менее. Круг таких заказчиков довольно узкий, но при этом стабильный. В плане на этот год — реставрация еще одной полуторки для частной коллекции, уже и автомобиль-донор подобран. Регулярно появляются заказы на восстановление «Волги» ГАЗ-21, «Победы», «Чайки». Так что работа есть.
— Удачи вам и новых заказов!
Лариса СМИРНОВА. • Фото А.Семенова.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
101 | Создатель легенд | Мухина Е. Создатель легенд : [о главном конструкторе легковых автомобилей ГАЗ В.Н. Носакове] // Автозаводец. – 2020. – 30 апр. (№ 18). – С. 15. |
102 | Мастер сварки | Шерстинский В. Мастер сварки : [о лучшем сварщике конструкторского отдела ГАЗ И.Н. Рябинине] // Автозаводец. – 2020. – 26 марта (№13). – С. 14. |
103 | Творцы нового | Шерстинский В. Творцы нового : [конструкторы ГАЗа К.В. Солдатов и Н.М. Гурьев] // Автозаводец. – 2020. – 12 марта (№11). – С. 16. – (Страницы из прошлого). |
104 | Виртуозный испытатель | Шерстинский В. Виртуозный испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа Н.Л. Соколове] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№10). – С. 16. |
105 | Профессионалы второго поколения | Шерстинский В. Профессионалы второго поколения : [о конструкторах ГАЗа А. Семине, В. Дубкове] // Автозаводец. – 2020. – 30 янв. (№5). – С. 16. – (История в лицах). |
106 | Испытатель и ученый | Шерстинский В. Испытатель и ученый : [о конструкторе ГАЗ Н.М. Кислицине] // Автозаводец. – 2020. – 16 янв. (№3). – С. 17. |
107 | Архитектор кузовов и кабин | Шерстинский В. Архитектор кузовов и кабин : [о конструкторе кузовов ГАЗ Ю.А. Фокине] //Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 16. |
108 | Испытатель агрегатов | Шерстинский, В. Испытатель агрегатов : [о руководителе КБ КЭО ГАЗ по доводке и испытаниям агрегатов] / В. Шерстинский. – Текст : непосредственный // Автозаводец. – 2019. – 14 нояб. (№ 46). – С. 16. |
109 | Незаурядный талант | Шерстинский В. Незаурядный талант : [о заместителе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ В.М. Малявине] // Автозаводец. – 2019. – 3 окт. (№ 40). – С. 16. |
110 | Бойцовский характер | Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16. |