Борис Акимович Дехтяр

График работы в праздничные дни

Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:

1 мая — День Весны и Труда

27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни

Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.

 

9 мая — День Победы 

8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00

Опубликовано чт, 26.11.2015 - 12:21 пользователем Elena
Лекае А. Борис Акимович Дехтяр [Электронный ресурс] : [об автозаводском конструкторе на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gorkyclassic.ru/dekhtyar (Дата обращения: 07.10.2015)

«Слышу, какой-то прерывистый мощный гул идёт сверху. Мы ещё не знали, что это. И вот я и ещё несколько человек выскочили на улицу — небо было совершенно чёрным, и в нём в строгом строю летели десятки самолётов в нашу сторону, на восток. Силуэты их были как пушинки, белые, прозрачные, как бумажные. И мы поняли, что их уже освещало встающее солнце. Я сразу подумал — война. В четыре утра нас уже обстреляли...»

В самом начале 2010-х нам с Иваном Падериным в ходе работы над первым изданием книги о ГАЗ-24 с подачи директора музея ГАЗ Натальи Витальевны Колесниковой посчастливилось познакомиться с Борисом Акимовичем Дехтяром. Мы несколько раз были у него в гостях на улице Лескова в Горьком. Он безумно захватывающе, в мельчайших подробностях и с кристальной ясностью рассказывал о том, что происходило на заводе в пятидесятые – семидесятые, дал нам тогда не только ценнейшие сведения, отсутствующие в официальной историографии завода, но и заставил по-новому взглянуть на происходившее в те годы во всей стране.

Информация, полученная от Бориса Акимовича, напитала многие главы монографий «24. Новая Волга» и «ГАЗ 1932-1982. Русские машины»

Поразившись тогда бездонностью этого источника, мы решили снять с Дехтяром серию интервью — о его пути на войне, которую он прошёл рядовым с первого и до последнего дня, а затем — о его послевоенной работе на ГАЗе под руководством Андрея Александровича Липгарта. К сожалению, удалось снять лишь первую часть задуманного — в феврале 2012 года, не дожив немного до своего 90- летия, Борис Акимович скончался.

К счастью, доверительные отношения с потомками Бориса Акимовича и, в частности, с его внучкой Машей, работающей архитектором в Москве, позволили нам получить в своё распоряжение некоторые части бесценного архива, который Дехтяр вёл много лет. Сведения, полученные из этого архива, легли в основу книги «Горьковский ампир. Книга 1. ЗИМ». Среди прочего, там описывается остававшееся ранее неизвестным совещание в Наркомате среднего машиностроения в феврале 1943 года, прошедшее спустя несколько дней после полной победы под Сталинградом и заложившее основы всей послевоенной советской автомобильной промышленности.

Борис Акимович очень интересовался личностью великого конструктора А. А. Липгарта, собрал о нём уникальные материалы, которые оставались за рамками официальных статей советского и постсоветского времени. Gorkyclassic обязательно обнародует в своих будущих публикациях все собранные Дехтяром свидетельства о Липгарте.

В конце мая 2011 года Борис Акимович оказал честь своим присутствием первому Собранию классических автомобилей Gorkyclassic. Он тогда выступил со ступеней дворца культуры ГАЗ с проникновенной речью, которая так отличалась от шаблонных выступлений городских и областных чиновников. За Борисом Акимовичем в тот день послали ГАЗ-23 — машину, разработку которой он вёл в начале шестидесятых. Этот символический жест очень был очень трогателен.

Мы гордимся тем, что застали последнего из работавших с Липгартом и знавших его как руководителя. Мы гордимся тем, что были знакомы с Борисом Акимовичем — честнейшим, принципиальным, бескомпромиссным человеком и талантливым инженером, бесстрашным солдатом и неутомимым летописцем родного завода. Никто не рассказывал так интересно, как он.

Александр ЛЕКАЕ

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
51 Испытанные на прочность Шерстинский В. Испытанные на прочность : [о Я.Н. Рябинине и К.Д. Кузнецком – испытателях автомобилей ГАЗ] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№119). – С. 2.
52 Виртуоз компоновки Шерстинский В. Виртуоз компоновки : [о конструкторе ГАЗа Ф.А. Лепендине] // Автозаводец. – 2018. – 11 окт. (№ 114). – С. 3.
53 Автознаменитость Шерстинский В. Автознаменитость : [о конструкторе ГАЗа Н.А. Юшманове] // Автозаводец. – 2018. – 20 сент. (№ 105). – С. 3
54 Создатели истории Шерстинский В. Создатели истории : [о конструкторах ГАЗа Р.Я. Ушакове и С.И. Плеховиче] // Автозаводец. – 2018. – 18 сент. (№ 104). – С. 3
55 История в лицах История в лицах : [50-летняя история завода коробок скоростей (ЗКС)] / подгот. М. Седоков, А. Гридин // Автозаводец. – 2018. – 18 авг. (№91). – С. 2
56 Мечта сбылась Шерстинский В. Мечта сбылась : [об инженере-испытателе ГАЗ В.В. Гулине] // Автозаводец. – 2018. – 14 авг. (№ 89). – С. 3
57 Эксперимент – его стихия Шерстинский В. Эксперимент – его стихия : [о конструкторе ГАЗ Г.Б. Миллере] // Автозаводец. – 2018. – 4 авг. (№ 85). – С. 7
58 Создатель боевых машин Шерстинский В. Создатель боевых машин : [о конструкторе ГАЗа И.С. Мухине] // Автозаводец. – 2018. – 14 июля (№ 76). – С. 2
59 От катеров до автомобилей Шерстинский В. От катеров до автомобилей : [о конструкторе ГАЗа Г.В. Кондратьеве] // Автозаводец. – 2018. – 12 июля (№ 75). – С. 6
60 Призвание – испытатель Шерстинский В. Призвание – испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа В.А. Красильникове] // Автозаводец. – 30 июня (№ 70). – С. 7

Страницы