Царевский Михаил Михайлович (1898-1963)

Видный организатор промышленного и атомного строительства СССР.

Зам. начальника управления Автостроя.

Михаил Михайлович Царевский родился 19 марта 1898 года в г. Лович Варшавской губернии, ныне Лодзинского воеводства (Польша) в семье военного. Вскоре после рождения сына отца Царевского демобилизовали, и семья переехала на родину родителей в село Николаевка Воронежской губернии. Родители стали заниматься сельским хозяйством. Михаил учился в деревенской школе.

В 1915 году, окончив Московскую военно-фельдшерскую школу, 17-летний Царевский направляется на западный фронт в Лейб-гусарский Павловский полк. В марте 1917 года он оказывается в рядах партии большевиков. В 1918 г. добровольцем вступил в Красную Армию, служил в войсках ВЧК и ОГПУ, активно участвовал в защите Советской республики.

Начиная с 1925 г. вся последующая жизнь М. М. Царевского связана со строительством.

Он работает на крупнейших стройках страны — гигантах отечественной промышленности.

С 1925 г. по 1928 г. он помощник начальника строительства, с 1928 г. по 1930 г. — начальник строительства Балахнинского бумажного комбината.

Отсюда Нижегородский крайком ВКП (б) в 1930 году направил его на строительство Горьковского автозавода. На Автострое проводится реорганизация управления строительством. Здесь всесторонне раскрылся его талант строителя и организатора. В целях дальнейшей централизации управления строительством создавалось единое управление, которому подчинялись все строительные контрагенты. Начальником строительного управления, получившего название 13-го Госстройтреста, был назначен М. М. Царевский. Одновременно он являлся заместителем начальника управления Автостроя.

Из воспоминаний В. Сорокина о М. Царевском: «Царевский тоже всегда был на стройке. Я не знаю, когда он спал. Когда бы ночью мы ни работали, всегда я видел Царевского на своей «козе». Так называли мы его машину, которая перескакивала через все ямы.

Помню, пробка была на бетонном заводе. Завалили завод хламом, и некуда гравий сыпать. А гравий нужен заводу для бетона. Пришли за нами в два часа ночи… Не будет бетона, и встанет стройка... А на улице слякоть, дождь... Бужу ребят. Приходим. Взялись за работу.

Смотрим, так через час приезжает Царевский, привозит консервы, булки. Зовет закусить, но мы боимся — с работой к утру не успеем… Тогда мы устроились так. Посылаем по два человека. Там будочка была такая. Они пойдут туда, по¬едят, потом другая пара идет. Так все и сыты были, и работа была до конца доделана.

Конечно, можно сказать: подумаешь, булками их Царевский купил. Тут, конечно, не в булках дело, а в том, что вот он, начальник строительства, сам о каждом из нас позаботился, сам привез нам ночью еды. А как много значит такая забота со стороны начальника, даже представить себе нельзя».

После окончания промышленного сооружения автозавода в конце 1931 года ВСНХ СССР направил М. М. Царевского на строительство Нижнетагильского металлургического завода.

Свою первую награду — орден Ленина в 1934 г. — он получил за строительство Нижне-Тагильского металлургического комбината, второй орден Ленина в 1939 г. — за строительство комбината "Североникель.

Во время Великой Отечественной войны Царевский командовал 2-й сапёрной армией. За заслуги в деле индустриализации страны и в Великой Отечественной войне Царевский награждён четырьмя орденами, в том числе тремя орденами Ленина.

В 1949 году М. М. Царевский удостоен звания Героя Социалистического Труда.

Умер М. М. Царевский 23 июля 1963 года, похоронен на Новодевичьем кладбище.

Ссылки:

• С. П. Кучин. Михаил Михайлович Царевский
• Царевский Михаил Михайлович
• Царевский Михаил Михайлович — страница на сайте "Герои страны"