Конец XX века

В начале 1990-х, после снятия с производства "Чайки" ГАЗ-14, завод вплотную работал над новым солидным, представительским автомобилем ГАЗ-3105, ориентированным в первую очередь на государственных чиновников. Однако довести до ума конструктивно интересный автомобиль, в условиях прекращения государственного финансирования, ГАЗу не хватило средств, да и представители властных структур потеряли интерес к отечественным автомобилям. Тем более что ориентировочная стоимость ГАЗ-3105 была сравнима с ценой импортных аналогов.

С переходом к рыночной экономике спрос на ранее дефицитные "Волги" сначала резко вырос, затем стал падать, несмотря на то, что за последние десять лет автомобили, наконец, серьезно модернизировали. Одна из причин падения продаж — заметное снижение качества машин. К тому же с точки зрения современных представлений о комфорте, управляемости, активной и пассивной безопасности "Волги" безнадежно устарели.

Проект "Волги" ГАЗ-3111 из-за нехватки средств на массовое производство оказался мертворожденным. Автомобили, выпускаемые в ПАМС (производство автомобилей малых серий, позднее — ЗАМС — завод автомобилей малых серий), были очень дороги — примерно 14 тысяч долларов. При этом качество машин оставляло желать лучшего, а конструкция, в первую очередь в части управляемости, по отзывам профессиональных испытателей, не была доведена.

В 1990-х завод пытался вести одновременно несколько затратных проектов: создания семейства вседорожников "Атаман", ГАЗ-3111, совместного предприятия "Нижегород моторз" по производству автомобилей ФИАТ. Акции, отданные в залог под огромные кредиты, перешли к финансово-промышленной группе "Сибал" ("Сибирский алюминий"), позднее — "Русал" ("Русский алюминий").

Стало очевидно, что резервы модернизации "Волги" практически исчерпаны. Благодаря высокому спросу на малотоннажные грузовики положение предприятия достаточно стабильное. Очевидно, ГАЗ не будет создавать новую легковую модель собственной конструкции. Есть планы производства в Нижнем Новгороде "Крайслера-Себринг" (Chrysler Sebring). Будет ли иметь продолжение проект вседорожника ГАЗ-3106, неоднократно демонстрируемого на выставках в России, пока неясно.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
31 Бойцовский характер Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16.
32 Достойные уважения Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16.
33 Две судьбы Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. – 2019. – 5 сент. (№ 36). – С. 17. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).
34 Биограф конструкторской школы Гусев А. Биограф конструкторской школы : [о конструкторе ГАЗ и краеведе В. Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).
35 Испытания временем Шерстинский В. Испытания временем : [о конструкторах ГАЗа Н. Пененкове и А. Тарасове] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).
36 Приверженец стандартов Шерстинский В. Приверженец стандартов : [о начальнике КБ стандартизации и нормоконтроля ГАЗ Ф.И. Ондрикове] // Автозаводец. – 2019. – 15 авг. (№ 33). – С. 6.
37 Он был первым Шерстинский В. Он был первым : [о конструкторе ГАЗа В.Я. Флюкове] // Автозаводец. – 2019. – 1 авг. (№ 31). – С. 14.
38 Скоростной режим Шерстинский В. Скоростной режим : [о конструкторе ГАЗа Ю. Зайцеве] // Автозаводец. – 2019. – 13 июня (№24). – С. 4. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).
39 Яркие вехи Шерстинский В. Яркие вехи : [о конструкторе ГАЗ Г.И. Зяблове] // Автозаводец. – 2019. – 6 июня (№ 23). – С. 14. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).
40 Легенда ГАЗа для легенд СССР Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.

Страницы