Завод судьбы

«Я счастлив, что судьба связала меня с ГАЗом и моя жизнь сложилась удачно. Интересная работа, замечательные коллеги и семья – все, что нужно человеку», - Евгений Циберев, ветеран Горьковского автозавода.

Евгений Петрович Циберев - ровесник ГАЗа, 13 марта он отметил свое 90-летие. Полвека его жизни стали частью истории предприятия, на котором он прошел путь от рабочего до заместителя генерального директора.

- ГАЗ - моя судьба, - говорит Евгений Петрович. - Я считаю, что попал сюда по ее воле, и не жалею об этом.

Из-за болезни отца Е.Цибереву нужно было с юных лет помогать семье, поэтому после 7 классов школы он поступил в автомеханический техникум, получил рабочую специальность и в 1951 году пришел трудиться на Горьковский автозавод, где всегда были перспективы стабильной работы и профессионального роста. Начинал помощником мастера в механосборочном цехе №2. Параллельно учился на вечернем отделении Горьковского политехнического института. Профессиональный рост шел успешно: мастер, начальник участка, заместитель начальника, а потом и начальник МСЦ-2.

В 1968-м Е.Циберева назначили главным инженером производства легковых автомобилей (ПЛА) и он активно включился в подготовку производства знаменитой «Волги» ГАЗ-24. Команда проекта совершила настоящий технологический прорыв: впервые в истории отечественного автопрома новая модель сменила предыдущую, ГАЗ-21, без остановки сборочного конвейера. Евгению Петровичу приходилось много работать с иностранными поставщиками оборудования. Принимая автоматическую линию французской фирмы «Сияки», он провел настоящее расследование и добился от производителя необходимой доработки оборудования.

- Мое правило: несмотря на любые трудности, делать все, для того чтобы выиграло порученное дело, - говорит Евгений Петрович.

На посту главного инженера ПЛА Е.Циберев многое делал для повышения эффективности производства, сокращения сроков внедрения новых технологических процессов, выполнения производственной программы.

Следующим этапом для него стало назначение в 1976 году на должность главного технолога Горьковского автозавода. Евгений Петрович сумел объединить под своим руководством технологические отделы всех заводских подразделений, что ускорило процесс внедрения инноваций. Он усилил роль заводских лабораторий, что также способствовало повышению уровня исследовательских и внедренческих работ. Неслучайно в тот период на ГАЗе было освоено много передовых технологий, например, изготовление деталей методом пластической деформации.

В 1983 году Евгений Петрович получил новый ответственный пост - заместителя технического директора ГАЗа по опытному производству. Одной из его задач стала организация производства новой продукции и взаимодействие с заводами-смежниками в разных республиках СССР.

Обширные технические знания Е.Циберева и опыт взаимодействия с иностранными поставщиками оборудования вскоре пригодились ему и на новом поприще. В 1986 году он стал заместителем генерального директора Горьковского автозавода по внешнеэкономическим связям. Ему нужно было организовывать работу конструкторов и технологов, чтобы адаптировать автомобили к потребностям экспортных рынков, отлично знать поставщиков новейшего оборудования. Большие перемены тогда начинались в жизни не только Е.Циберева, но и завода и всей страны.

На рубеже 1980-1990-х важным внешнеторговым партнером ГАЗа был Китай. Появление в середине 1990-х автомобилей «ГАЗель» позволило выйти на новые рынки: Ирака, Ирана, ЮАР и других стран.

- Получив хозяйственную самостоятельность, ГАЗ стал искать зарубежных покупателей своей техники, поставщиков нового оборудования и комплектующих, - рассказывает Евгений Петрович. - Взаимодействуя с иностранными компаниями, я объездил 52 страны мира.

С 2001 года Евгений Петрович на заслуженном отдыхе. Серьезное увлечение спортом в молодости и ощущение полноты жизни помогают ему сохранять активность и бодрость духа.

Сергей Целибеев