В районе будущего
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Первый камень в первый жилой дом по проспекту Жданова — ныне Молодежный заложили 16 мая 1930 года.
Весенним солнечным днем Автозавод особенно приветлив. Дожди почти смыли остатки зимы. К майским праздникам, как всегда, район будет чист и опрятен. Нежная зелень деревьев легкой дымкой поплывет по широким проспектам и улицам, врываясь во дворы и скверы, спеша в сторону парка вместе с попутными потоками людей.
ДЕТСКИЙ ВОЗРАСТ
...Неумолкающая ни на миг девчушка тянет за руку отца. Парк совсем близко. Когда улица Школьная доходит до проспекта Молодежного, девочка торжественно сообщает:
— Папа, на этой улице я видела Марию Павловну, нашу воспитательницу!
— Когда же ты могла ее видеть?
— Так вот же она, видишь, наверху?— дочь тянет ручку в небо и показывает на опору освещения, к которой прикреплен плакат с фотографией и надписью: «Лучшая молодежь Автозавода».
— Па-ап, а почему здесь везде на столбах фотографии?
— Так это же проспект Молодежный — самое подходящее место для фотографий молодежи, тех, кто лучше всех учится и работает. Все они живут в нашем районе.
Ветер бесцеремонно треплет светлые волосы, но девочка не успокаивается:
— А наш район молодой?
— Как тебе сказать? Вон, видишь дома? Их построили 85 лет назад. Для человека — целая жизнь, а для района — детский возраст. А потом от них во все стороны начали расти улицы. Когда их возводили, стройматериалы на лошадях подвозили, на телегах.
— Тогда что, не было машин?
— Да были, но мало. Потому и взялись строить здесь самый большой в нашей стране автомобильный завод.
СОВЕТСКИЙ ДЕТРОЙТ
...4 марта 1929 года ВСНХ СССР принял решение о строительстве автомобильного завода с плановым выпуском 100 тысяч машин в год. Советское правительство обратилось за технической поддержкой к двум американским компаниям — автомобильной («Форд») и строительной («Остин»), договоры с которыми были подписаны в том же 1929 году. Создание нижегородского автогиганта стало одним из крупнейших международных промышленных проектов XX века.
В рекордно короткие сроки — всего за 18 месяцев на 425 гектарах полуболотных земель вырос «советский Детройт». 1 ноября 1931 года автозаводцами был подписан рапорт о завершении «великой стройки первой пятилетки». Той же осенью Автострой получил статус нового района. 1 января 1932 года Нижегородский автомобильный завод вступил в строй действующих предприятий Советского Союза. А уже спустя месяц, 1 февраля, эшелон с автомашинами прибыл в столицу. В 5 часов вечера колонна автомобилей с маркой НАЗ въехала в Кремль.
КОРНИ РОСТА
...Автозавод был изначально создан по проекту, который рассчитывали провести в пять этапов за 25 лет. Но каждый раз смена шла безболезненно — целыми кварталами.
Война помешала осуществить все планы. А потом был период восстановления, строительства временного жилья. Реализация первоначальных проектов становилась всё более сомнительной в эпоху застоя. Единственным мощным прорывом было строительство Соцгорода-2.
Однако главное сделали в самом начале — район был грамотно спланирован архитекторами. Улицы создавались широкие, все социальные объекты в шаговой доступности.
Сегодня наш район превращается в транспортный центр города, объединяющий метро, железную дорогу, растущий аэропорт «Стригино», планируемую станцию высокоскоростной железной дороги Москва-Казань. Всё это — возможность привлечь в район инвестиции. А значит, у нас есть перспектива роста и надежда реализовать начатые на заре района великие проекты.
БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ
...Соцгород задумывался не просто как населенный пункт. Он должен был стать новой формой организации жизни советского человека.
Поначалу, в 1930-1933 годах, в строительстве преобладали упрощенные, лаконичные черты. Это были первые дома-коммуны, запомнившиеся как «пятки» на проспекте Жданова (проспект Молодежный). В середине тридцатых ситуация стала меняться. Постепенно улетучивались идеи «инженеров человеческих душ», направленные на создание нового человека, живущего исключительно интересами коллектива.
«Автозавод — район, изменивший историю города».
Владимир Солдатенков.
Градостроительная концепция учитывала положения первого проекта Соцгорода (МВТУ — «Остин и К.» — Зильберт). Она сохранила зональное деление территории (промышленная, жилая, зеленая). Новому проектировщику района, Меерсону, необходимо было «вписать» в план развития Соцгорода уже возведенные сооружения в центральной части района и «решить вопрос» с временными поселками. Ровный и спокойный рельеф Автозаводского района позволил создать уравновешенную прямоугольную сетку улиц. Жилые многоквартирные дома объединились в кварталы, имеющие форму прямоугольника, и стали своеобразной микросистемой жизни людей.
Со временем бараки сменились домами «народной стройки» и «хрущевками», а щитки — 9-этажными домами эпохи многоэтажного строительства. Изменился вид подросшего района, но не нарушились его первоначальные планировка и зонирование. На очереди — смена «народной стройки» на дома повышенной этажности. Район снова пойдет в рост, но не изменит первоначальному проекту, а значит, останется таким же просторным и красивым.
Сергей ВОЖЕГОВ
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
51 | Проект Гринберга | Гордин А. Проект Гринберга : [о проекте строительства комплекса зданий Дворца культуры автозавода] // Автозавод on-line. – 2014. – 22 июля. – С. 6 |
52 | Мои родные Щитки | Власова А. Мои родные Щитки [Электронный ресурс] [о детстве в 50-е годы на Автозаводе] // Автозаводцы – Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 15 июня. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252_2944?reply=2987. (Дата обращения: 22.04.2015) |
53 | Наш Соцгород — уникальный историко-культурный объект мирового значения. Часть II. | Сергеева М. Наш Соцгород — уникальный историко-культурный объект мирового значения : [о истории Автозаводского района] // День города. – 2014. – 11-17 июня (№ 46). – С. 17 |
54 | Наш Соцгород — уникальный историко-культурный объект мирового значения. Часть I. | Сергеева М. Наш Соцгород — уникальный историко-культурный объект мирового значения : [о Соцгороде Автозаводского района] // День города. – 2014. – 4-10 июня (№ 44). – С. 17 |
55 | ГАЗ на полях и дорогах войны | Макарова А. ГАЗ на полях и дорогах войны : [Автозавод в годы войны]. – Нижегородский рабочий. – 2014. – 4 марта. – С. 21 |
56 | Прошлое Монастырки. Рассказ старейшего жителя Монастырки Г.А. Уткина | Прошлое Монастырки. Рассказ старейшего жителя Монастырки Г.А. Уткина [Электронный ресурс] : [очерк Б. Пономарева в газете «Автогигант» за 1935 год] // Автозаводцы – Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 23 февр. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252_2305 (Дата обращения: 22.04.2015) |
57 | МЖК: молодежная стройка века | МЖК: молодежная стройка века : [интервью с С.В. Пословым, начальником штаба МЖК] // Автозаводец. – 2013. – 12 нояб. (№ 170). – С. 3 |
58 | Из поколения учителей | Гордин А. Из поколения учителей : [воспоминания учителя школы № 126 Лидии Штейнберг] // Автозавод online. – 2013. – 13 сент. (№ 73). – С. 4 |
59 | Площадь имени Киселева — визитная карточка Автозаводского района | Лошкарева И. Площадь имени Киселева — визитная карточка Автозаводского района // День города. – 2013. – 4-10 сент. (№ 70). – С. 4 |
60 | И смех, и слезы | Гордин А. И смех, и слезы : [воспоминания Л.Д. Гороховского о жизни автозаводцев в 1940-1950 годы] // Автозавод-online. – 2013. – 9 апр. (№ 63). – С. 4 |