Профессия, характер, талант
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
23 февраля исполнилось 70 лет Владимиру Ивановичу Давыдову, одному из ключевых создателей грузовой автомобильной техники марки «ГАЗ» последних десятилетий.
Владимир Давыдов (пятый слева) с коллегами из УКЭР
Владимир Иванович Давыдов начал свою трудовую деятельность в управлении конструкторских и экспериментальных работ ГАЗа в 1969-м, после окончания Московского автомеханического института. Попал в группу Александра Петровича Медведева — в то время ведущего конструктора автомобиля ГАЗ-52. Под руководством начальника КБ Геннадия Алексеевича Ширяева происходило становление молодого конструктора. А вскоре, после перехода А. Медведева в другое подразделение, Владимиру Ивановичу пришлось самостоятельно решать задачи, связанные с автомобилем ГАЗ-52.
Обладая незаурядным талантом конструктора, благодаря отличной инженерной подготовке и четкому пониманию технических задач Владимир Давыдов за короткое время вырос до руководителя группы. В 1977 году произошла реструктуризация УКЭР. В. Давыдова назначили начальником КБ транспортных автомобилей 4x2, при этом возложили на бюро функции не только компоновки автомобиля, но и разработки ключевых узлов — передних осей, подвески и др. В числе задач, которые решал Владимир Иванович, были и общие вопросы проектирования автомобилей, и тонкости конструктивных, технологических особенностей узлов.
Увлеченность инженерным делом, уважительное отношение к традициям школы ГАЗа позволили Владимиру Давыдову создать в коллективе творческую, дружескую атмосферу и собрать группу настоящих единомышленников. Со своими коллегами В. Давыдов занимался созданием новейшего автопоезда ГАЗ-4301 с дизельным двигателем: такую задачу перед автозаводом поставило правительство СССР, поскольку техника имела большое значение для народного хозяйства и Министерства обороны. Обладая большим опытом, Владимир Иванович совместно с будущим главным конструктором ОАО «ГАЗ» Юрием Владимировичем Кудрявцевым детально изучал требования к новому продукту, выезжал в разные регионы страны для изучения потребительских предпочтений и особенностей районов эксплуатации. Были проведены исследования иностранных автомобилей.
Благодаря серьезной работе над концепцией грузовика автомобиль ГАЗ-4301 вобрал в себя преимущества надежных проверенных и прогрессивных решений: дизельный двигатель воздушного охлаждения с муфтой включения вентилятора, блокировку дифференциала, усилитель руля, шины со специальным рисунком протектора, гидропневматические тормоза.
Автомобиль получил высокую оценку в правительстве, однако, в связи с изменением ситуации в стране во второй половине 80-х, технический потенциал ГАЗ-4301 не был реализован.
В дальнейшем опыт работы над автопоездом позволил конструкторскому коллективу ГАЗа создать измененную концепцию семейства средних грузовиков меньшей снаряженной и полной массы — ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем, а также полноприводные модификации автомобилей «Садко».
Ситуация в экономике менялась с каждым днем, появлялось много малых предприятий, частных лиц, занятых перевозками. В новых реалиях требовался экономичный и недорогой транспорт, способный быстро перевозить грузы меньшей массы, при этом необходимо было улучшать комфорт водителя и пассажиров. Первые попытки перехода на автомобили с подобными характеристиками и меньшей погрузочной высотой были сделаны на базе ГАЗ-3307 с двухместной кабиной. Уже тогда родилась идея уменьшить диаметр колес. Главный конструктор грузовых автомобилей Александр Михайлович Бутусов с командой конструкторов — коллег В. И. Давыдова отрабатывали новую архитектуру автомобиля. Впоследствии эти решения учитывались при создании популярного грузовика «Валдай» и даже современного «ГАЗона NЕХТ City».
Под руководством Владимира Ивановича и на тот момент ведущего конструктора УКЭР Владимира Четверикова рождалось новейшее для ГАЗа поколение грузовиков: автомобиль «ГАЗель» впоследствии стал бестселлером российского рынка. Специалистам предстояло решить новые задачи по расширению модельного ряда. Приходилось даже изучать нюансы медицинского дела, чтобы создать в стране новый класс автомобилей «скорой помощи», которые позволили бы врачам работать максимально комфортно и эффективно, проводя реанимационные мероприятия в салоне. Одновременно разрабатывались пассажирские модификации «ГАЗели». А с появлением комфортной трехместной кабины «ГАЗели» идея освоения городских автомобилей среднего класса на колесах малого диаметра была воплощена в рамках проекта «Валдай».
Под руководством А. М. Бутусова и при наставничестве В. И. Давыдова выросло новое поколение конструкторов: Олег Валерьевич Филимонов — первый ведущий конструктор семейства автомобилей «Соболь», главный конструктор грузовых автомобилей, директор по планированию продукта ОИЦ; ведущие конструкторы и начальники КБ Вячеслав Евгеньевич Кузьмин, Игорь Владимирович Алатырцев, Вячеслав Григорьевич Шадрин, Артем Сергеевич Попенко. Учеником В. И. Давыдова считает себя и Владимир Леонидович Четвериков — первый ведущий конструктор семейства автомобилей «ГАЗель», главный конструктор грузовых автомобилей, а ныне генеральный директор ОИЦ — главный конструктор ГАЗа.
За высокие производственные достижения Владимир Иванович Давыдов дважды признавался лучшим конструктором объединения «ГАЗ», ему присвоены высокие звания заслуженного конструктора РФ, лауреата премии Нижнего Новгорода, а имя ветерана неоднократно заносилось в Книгу почета предприятия.
Коллектив ОИЦ поздравляет Владимира Ивановича Давыдова с юбилеем, желает крепкого здоровья, бодрости, стойкости, удачи, благополучия и благодарит за большой вклад в развитие автомобилей марки «ГАЗ», сохранение инженерной школы автозавода, воспитание новых кадров!
От имени коллектива ОИЦ Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ, Олег ФИЛИМОНОВ
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
71 | Технический музей Андрея Липгарта | Дехтяр Б. Технический музей Андрея Липгарта : [о гл. конструкторе ГАЗа А. Липгарте] // Нижегородский музей. – 2011. – № 21. – С. 100-104 |
72 | «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» | Погорская, Т. «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» : [беседа с дочерью легендарного автозаводца Виктора Сорокина] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 11 июня (№ 84). – С. 3 |
73 | Ветеран и сегодня в строю | Кулькова И. Ветеран и сегодня в строю : [о Е.А. Багаеве] // Автозаводец. – 2007. – 24 янв. – С. 2 |
74 | Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод | Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17 |
75 | Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство | Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014) |
76 | Михаил Михайлович Царевский | Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11 |
77 | Без права на покой | Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40 |
78 | Приказало сердце | Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30 |
79 | Записки бригадира | Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24 |
80 | Вечное свидание | Чуянов С. Вечное свидание : [о первостроителе ГАЗа В. Сорокине] // Ленинская смена. – 1966. – 22 мая |