Пилотный проект для полетов
В последние пару недель новости с пометкой «авиа» обсуждаются даже людьми, никогда не летавшими на самолетах — россияне дружно начали терять в полете не только ощущение земли под ногами, но и самоконтроль. Впрочем, в Нижегородской области есть и более приятный повод для обсуждения: судя по всему, к аэропорту «Стригино» действительно вплотную приблизились глобальные перемены.
О том, что здание аэропорта морально устарело, не говорил только ленивый. Однако до недавнего времени дальше разговоров дело не доходило: реконструкция — мероприятие затратное, и найти на него средства не слишком просто.
Но в минувшую пятницу губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев провел заседание Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» в Москве.
На повестке дня стояло обсуждение концепции строительства нового пассажирского терминала рядом с уже существующим. Совет рассмотрел две концепции будущего архитектурного облика аэропорта: проект, разработанный английской компанией Hintanassociates, и творение отечественной компании Nefaresearch. По мнению английских архитекторов, в терминале «элегантная обтекаемая форма соседствует с прямоугольными очертаниями и рублеными объемами, а авиационные мотивы подчеркнуты материалами фасада и отделки: алюминием и стеклом» — это цитата из презентации. Что касается российских специалистов, они уверены, что красота — в простоте. В их анонсе так и написано: «простота белой плоскости, светящейся в ночное время, разбивается красочными элементами декоративного остекления, а остановки общественного транспорта, зоны ожидания посетителей, газоны повторяют формы и эстетику элементов основного здания».
Сложно сказать, каким именно окажется в итоге терминал: окончательное решение о выборе проекта будет принято после обсуждения на Градостроительном совете Нижегородской области. Сегодня понятно одно: со сроками затягивать не будут. Губернатор поставил четкое указание: начать строительство уже в 2013 году.
— За два года мы закончим первую очередь проекта — введем в эксплуатацию новый пассажирский терминал площадью 22 тысячи квадратных метров, рассчитанный на 1,5 миллиона пассажиров в год, — уверен Валерий Павлинович. — Будут построены двухуровневые стоянки на 600 машин, сделаны крытые площадки для высадки пассажиров.
В принципе, желание губернатора расширить возможности аэропорта понятно. После того, как в правительстве России приняли решение дотировать внутренние авиаперевозки (а значит, заметно снизить стоимость билетов), стало ясно: желающих слетать до Казани или Самары стало гораздо больше.
Кроме того, нижегородцы все охотнее в качестве места отдыха выбирают зарубежные курорты и летать до «всероссийских здравниц» Турции и Египта предпочитают из родного города — а это значит, что в пик сезона аэропорт «Стригино» уже сейчас едва справляется с наплывом пассажиров.
— На протяжении последних двух лет эксперты осуществляли контроль за работой нижегородского аэропорта, — говорит генеральный директор ЗАО «Управляющая компания «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский. — За это время пассажиропоток нижегородского авиаузла увеличился вдвое (с 376,8 тысячи до 747,2 тысячи пассажиров), а чистая прибыль — в 17 раз. Мы воодушевлены происходящим в Нижегородской области и рассматриваем проект, реализуемый в нижегородском аэропорту, как пилотный, который потом можно будет распространить по всей России. Мы очень верим в этот регион и считаем, что не ошиблись с выбором.
Кстати, по словам губернатора, дни (точнее, все-таки годы) нынешнего терминала сочтены. После окончания чемпионата мира по футболу его снесут и в 2021-2024 годах построят новый.
— Мы ожидаем увеличения пассажиропотока к тому времени до 4-5 миллионов в год, — делится планами Валерий Шанцев.
Яна ЛЕОНОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Городские «электрички» | Сторожук С. Городские «электрички» : [80 лет автозаводскому трамваю] // Автозаводец. – 2013. – 30 марта (№ 46). – С. 2 |
12 | «Воздушный трамвай» до Щербинок | Леонова Я. «Воздушный трамвай» до Щербинок : [о канатной дороге из Щербинок на Автозавод] // Автозаводец. – 2013. – 15 марта (№ 37). – С. 4 |
13 | Их многие знают в лицо | Вожегов С. Их многие знают в лицо : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 5 |
14 | Станция 2013 | Вожегов С. Станция 2013 : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 4 |
15 | Из истории нижегородского троллейбуса | Мальцев В. Из истории нижегородского троллейбуса : [Электронный ресурс] : [о первых троллейбусах на Автозаводе] // Сайт газеты «Ленинская смена». – 2012. – 12 июля. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/2012/07/из-истории-нижегородского-троллейбу/ (дата обращения: 15.03.2017) |
16 | «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться | Кей, Н. «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться : [рассказ об интерьерах станций Нижегородского метрополитена] / Н. Кей // Нижегородский рабочий. – 2011. – 27 окт. (№ 166). – С. 7. – фот. |
17 | Нижний Новгород (аэропорт) – История | Нижний Новгород (аэропорт) – История : [Электронный ресурс] // vonovke.ru. – 2011. – 12 апр. – Режим доступа: http://www.vonovke.ru/s/nijniy_novgorod_aeroport_-_istoriya (дата обращения: 16.03.2017) |
18 | Самая высокая мечта — высота | Масленникова Н. Самая высокая мечта — высота : [об автозаводском аэроклубе] // Автозаводец. – 2004. – 17 авг. – С. 2 |
19 | Небо — красок ярче нет | Козонина Л. Небо — красок ярче нет : [о коллективе Нижегородского аэропорта] // Автозаводец. – 2003. – 8 февр. – С. 2 |