Станция 2013

80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе.

1 января 1932 года Нижегородский автозавод начал работу. И очень скоро стала очевидной потребность в пассажирском транспорте: рабочие автозавода, живущие в других районах, испытывали серьезные трудности, чтобы добраться до дома и наоборот. В ноябре решили строить трамвайную линию Канавино — Автозавод.

Спустя всего пять месяцев, 1 апреля 1933 года, пять моторных вагонов с прицепами начали историю движения трамвая на Автозаводе. По семикилометровой двухпутной дороге от Главной проходной до улицы Октябрьской революции они могли перевезти одновременно 1000 человек!

Строились жилые кварталы, и транспорт уже нужен был внутри района. В 1936 году от Главной проходной вдоль завода в Соцгород по проспекту Кирова был пущен новый маршрут № 12. В 1938 году трамвай пришел в поселок Малышево, а через год — в Стригино и Гнилицы.

Во время войны трамвайные пути часто разрушались во время бомбежек. В один из налетов 1943 года вся линия от Северной проходной до Соцгорода была разбита, но движение восстановили через 12 часов!

После войны начался новый период развития трамвая. И хотя в 1947 году рядом с трамваем начал трудиться троллейбус, работы хватало и тому, и другому. В 1955 году построили линию по проспекту Жданова (пр. Молодежный) — маршрут № 17. Строилась вторая линия до Гнилиц. Мирное время брало свое, люди активно занимались посадками и садами, и в 1957 маршрут № 17 продлили до коллективных садов автозаводцев. Через два года здесь, на окраине района, начнется строительство нового депо. Спустя шесть лет трамвай передал младшему брату троллейбусу свой ремонтный пункт «Восточный», а сам основался в новеньком депо.

После длительного перерыва была построена новая линия: трамваи пошли в Соцгород-2, теперь это был маршрут № 22. Далее маршруты продлевались, сокращались, отменялись, открывались, но все линии были уже созданы. Менялись вагоны и их количество в системах (поездах). До недавнего времени системы из двух и трех трамваев были просто необходимостью для работников ГАЗа: только один трамвай может вмещать в салоне до 200 человек!

В 1977 году начали строить метро. В конце 80-х при строительстве станции «Парк культуры» были демонтированы пути от ДК ГАЗа до ул. Красных партизан. В настоящее время большие надежды связаны с восстановлением трамвайного движения по пр. Молодежному и в перспективе — со строительством линии Стригино — Аэропорт.

Сергей ВОЖЕГОВ