От катеров до автомобилей
Геннадий Васильевич Кондратьев, стоявший у истоков создания нижегородского автогиганта, по специальности был морским инженером. И даже проработав долгие годы на автозаводе, он не изменил своей профессии, построив научную карьеру в политехническом (в те годы индустриальном) институте. В июле исполнилось 135 лет со дня рождения человека, память о котором до сих пор хранят на ГАЗе.
Он родился в Казани в многодетной семье конторщика. Родители жили небогато, но сумели дать образование всем детям. После школы Геннадий поступил в Казанское реальное училище, а чтобы заработать деньги на учебу, подрабатывал конторщиком в городской больнице. В 1903-м, по окончании училища, он переехал в Санкт-Петербург, поступил в Политехнический институт имени императора Петра I, на корабельное отделение. Во время учебы занимался репетиторством, чтобы как-то прожить в чужом городе. На старших курсах работал в чертежной мастерской Ижорского завода.
Вместе с основной профессией морского инженера Геннадий Васильевич в совершенстве овладел английским, немецким и французским языками. Попал по распределению на Ижорский завод (морского ведомства). Здесь он работал сначала конструктором, потом заведующим минным производством, помощником и заместителем начальника технического отдела. Участвовал в строительстве тральщиков, катеров специального назначения, полярно-спасательных теплоходов, портовых ледоколов для Кронштадта, в создании оборудования для миноносцев, гироскопических устройств для уменьшения качки судов. Кроме того, вместе с коллегами Г. В. Кондратьев разрабатывал спасательные плоты для авиабомбардировщиков, дизели для стационарных электростанций, технологические приспособления для выпуска деталей автомобилей Fiat, собираемых на петербургском заводе.
В 1926 году Геннадий Васильевич распоряжением ВСНХ был командирован за границу для изучения опыта судостроительной, металлургической, машиностроительной и автомобильной промышленности Германии, Чехословакии, Австрии и Италии. Он побывал на предприятиях Daimler-Benz, Opel, Maybach, Deutz, Tatra, Skoda, Ansaldi,Steyr.
По возвращении из-за границы Геннадия Васильевича перенаправили с Ижорского завода в Нижний Новгород: в 1929 году его назначили старшим конструктором автостроя. На плечи молодого сотрудника легла практически вся нагрузка по переводу и редактированию документации, поступающей из фирмы Ford. При этом Геннадий Васильевич Кондратьев нередко исполнял обязанности руководителя технического бюро Владимира Ивановича Ципулина, когда тот находился в командировках.
Вся документация, выданная на подготовку к выпуску первых машин ГАЗ-АА и ГАЗ-А, прошла через руки Геннадия Кондратьева. В 1931 году его назначили заместителем начальника технического отдела. На этой должности он проработал пять лет, а потом стал начальником специального конструкторского бюро, которое занималось проектированием спецтехники повышенной проходимости для армии на базе грузовых и легковых машин: легкового авто с двумя задними ведущими мостами ГАЗ-АААА, машины ГАЗ-АА с шестицилиндровым двигателем Dodge, плавающего бронеавтомобиля ПБ-7 на специальном трехосном шасси, бронеавтомобиля БА-6 на шасси ГАЗ-ААА.
В 1937 году в связи с реорганизацией техотдела, на Горьковском автозаводе было создано специальное производство, которое возглавил Г. В. Кондратьев. Позднее он стал старшим инженером — руководителем расчетно-исследовательского сектора технического отдела, по сути главным расчетчиком основных автомобильных узлов и систем. Спустя еще пару лет Г. В. Кондратьева назначили руководителем сектора технических условий, а затем — КБ техусловий.
Эту должность он занимал до ухода на заслуженный отдых в 1948 году, когда ему исполнилось 65.
Как вспоминали потом его коллеги, Геннадий Васильевич был очень душевным человеком, щедро делился опытом и знаниями, воспитывал молодежь, охотно помогал окружающим.
В 1942 году Геннадий Кондратьев был награжден почетным нагрудным знаком «Отличник соцсоревнования», а в 1945-м — медалью «За доблестный труд» в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
Работая на ГАЗе, Геннадий Васильевич никогда не забывал о своей основной специальности, полученной в вузе. И когда в Горьковском индустриальном институте организовали кораблестроительный факультет, он начал преподавать и проводить практические занятия по курсу «Проектирование и конструкция судов». В 1936 году защитил диссертацию, стал кандидатом технических наук, доцентом. Но Великая Отечественная война прервала его научную работу. К преподавательской деятельности в политехническом Г. Кондратьев вернулся в 1948 году, после выхода на пенсию, и продолжал ею заниматься долгие годы. Геннадия Васильевича не стало в 1962-м, в возрасте 79 лет.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
101 | Двойной юбилей | Кулькова И. Двойной юбилей : [о Матясове А.В., управляющем сборочно-кузовным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 16 сент. (№ 104). – С. 3 |
102 | Доброе сердце ученого | Максимова И. Доброе сердце ученого : [о Б.И. Старинове, инженере-конструкторе ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 16 сент. (№ 104 ). – С. 8 |
103 | Жизнь в движении | Махонина А. Жизнь в движении : [о А.И. Сеземине, председателе совета ветеранов Автозаводского района] // Автозаводец. – 2016. – 1 сент. (№ 98). – С. 3 |
104 | Конструктор с военным прошлым | Шерстинский В. Конструктор с военным прошлым: [о Б.В. Подъельникове] // Автозаводец. – 2016. – 18 авг. (№ 92). – С. 3 |
105 | Ровесник Горьковского автозавода | Мухина И. Ровесник Горьковского автозавода : [о конструкторе Л.И. Вихко] // Автозаводец. – 2016. – 13 авг. (№ 90). – С. 7 |
106 | Первопроходец | Шерстинский В. Первопроходец : [о Ф. Шибаеве, начальнике лаборатории киноисследований ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 4 авг. (№ 86). – С. 3 |
107 | Энергия тепла и добра | Мухина Е. Энергия тепла и добра : [о М.И. Хайтуне, заслуженном автозаводце, бывшем руководителе Автозаводской ТЭЦ] // Автозаводец. – 2016. – 23 июля (№ 81). – С. 8 |
108 | Миссия Боттинга | Мухина Е. Миссия Боттинга : [о легендарном конструкторе ГАЗа Томасе Боттинге] // Автозаводец. – 2016. – 12 июля (№ 76). – С. 2 |
109 | Судьба конструктора | Кириндас А. Судьба конструктора [Электронный ресурс] : [о В.В. Данилове, гл. инженере ГАЗ]. – Режим доступа: http://www.pressarchive.ru/birja-avto/1999/12/01/24983.html (дата обращения: 01.06.2016). |
110 | Боец «горячего» цеха | Мухина Е. Боец «горячего» цеха : [о своем отце А. Харламове рассказывает его сын] // Автозаводец. – 2016. – 28 мая (№ 58). – С. 2 |