Моторное поприще

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Гусев А. Моторное поприще : [о главном инженере моторного производства ГАЗ Г.И. Гвоздике] // Автозаводец. – 2018. – 22 марта (№ 30). – С. 2

Производство моторов во все времена было одним из ключевых направлений в работе Горьковского автозавода. Среди тех, кому удалось наиболее эффективно проявить себя на этом поприще, Герман Иванович Гвоздик, которому сегодня, 22 марта, исполнилось 90 лет.

Ветеран боевых действий

Он родился в древнем русском городе Александрове, под Владимиром, но вся его жизнь связана с Нижегородским краем, куда семья переехала в первой половине 1930-х. В Лукоянове и Первомайске прошли его школьные годы. Горьковский автомеханический техникум дал путевку на ГАЗ, где Герман Иванович в 1949-м начал трудовую деятельность в цехе механизированного учета на должности механика участка.

В 1951-м его призвали в военно-морской флот: за три года он прошел путь от матроса до старшего лейтенанта. Служил на Балтике, в дивизионе рейдовых тральщиков, обезвреживал неразорвавшиеся со времен войны мины, за что удостоился звания «Ветеран боевых действий». Те годы оставили неизгладимый след в памяти Германа Ивановича, обернувшись увлечением по моделированию кораблей — от парусников до советских военных судов. Макеты и сегодня украшают квартиру морского офицера в отставке.

Опора производства

В 1954 году Герман Гвоздик вернулся на Горьковский автозавод и посвятил себя моторному производству. Тринадцать лет местом его работы был цех коробок переменных передач, где он трудился сначала мастером по ремонту оборудования, затем механиком. В 1967-м последовал перевод в моторный цех № 1, который Г. Гвоздик вскоре возглавил, параллельно окончив Горьковский политехнический институт. Наконец в 1973-м Герман Иванович стал главным инженером моторного производства. Именно в этой должности, которую он занимал двадцать лет, ему удалось наиболее ярко проявить свои незаурядные организаторские способности и профессиональные знания.

Моторное производство в первую очередь отвечало за выпуск двигателей для различных модификаций ГАЗ-52, неприхотливых и выносливых грузовиков, которые четыре десятилетия сходили с конвейера ГАЗа.

— Главный инженер — опора моторного производства. Это была очень важная, уважаемая на заводе фигура, — объясняет начальник центра подготовки производства автоматических коробок передач ООО «Нижегородские моторы» Леонид Абрамович Гор, которому довелось работать под руководством Германа Ивановича. — Достаточно сказать, что эту должность в течение четырех лет когда-то занимал будущий генеральный директор Горьковского автозавода Иван Иванович Киселев.

— Я хорошо знал Ивана Ивановича, регулярно с ним встречался, когда он был во главе ГАЗа, — вспоминает Г. И. Гвоздик. — Мог прийти к нему со своими проблемами и вопросами в любое время.

А проблем, по признанию Германа Ивановича, было немало. В конце 1970-х производство испытывало большие трудности. Квалифицированные рабочие и мастера уходили на другие заводы, где условия труда были лучше, зарплата выше. Должным образом обслуживать морально и физически устаревшее оборудование становилось все сложнее. Моторщики притормаживали главный конвейер.

— Средний возраст оборудования в то время составлял уже 30-40 лет. Обеспечивать качество деталей двигателя, его сборку и испытания было непросто, но Герману Ивановичу это удавалось, — говорит Сергей Михайлович Беляев, в тот период начальник технологического отдела, заместитель главного инженера моторного производства.

— Надо отметить, что в планы руководства ГАЗа техническое перевооружение этого подразделения не входило, так как набирал мощности Заволжский моторный завод, начиналось строительство производства дизельных двигателей с воздушным охлаждением.

В начале 1980-х моторщики ГАЗа, благодаря усилиям технического руководителя подразделения, начали получать новое оборудование. Под руководством Г. Гвоздика оно монтировалось в кратчайшие сроки. Была упорядочена зарплата рабочих технических служб. Прекратилась текучесть кадров. Производство стабилизировалось.

К числу своих заслуг Герман Иванович также относит запуск специализированной линии по производству двигателей для ГАЗ-49, предназначенных для Министерства обороны.

— Военная приемка предъявляла к моторам повышенные требования, — вспоминает он. — Собирать их в общем потоке было ненадежно.

Поэтому пришлось налаживать отдельную линию, модернизируя под нее станки и подбирая для работы лучшие кадры. Это была одна из сложнейших задач в моей практике, но ее удалось успешно выполнить.

Коллеги до сих пор вспоминают об удивительной работоспособности главного инженера.

— Его проще было найти в цехах, чем в кабинете, — рассказывает Сергей Беляев. — Он знал все болевые точки производства, а здание моторного корпуса изучил досконально — от подвалов до кровли. Я удивлялся его инициативности, логическому мышлению, уверенности в себе. Вспоминая то время, я и сегодня не могу сказать, откуда у Германа Ивановича было столько сил, энергии, интереса к напряженной работе.

Трудовые достижения Г. Гвоздика отмечены медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетным знаком «Победитель социалистического соревнования». Ему присвоено звание «Заслуженный автозаводец».

«Бриллиантовый юбиляр»

На заслуженный отдых Герман Иванович вышел в 1993 году, перебравшись с супругой Тамарой Сергеевной в загородный дом на реке Сереже. Неуемная энергия ветерана и здесь била ключом. Он был готов денно и нощно обустраивать свои владения, возвел механические теплицы с открывающимися фрамугами, держал кур и поросят, возделывал огород. Говорит, не было времени даже включить телевизор, и радуется тому, что за приусадебной работой лихие 1990-е пронеслись мимо него, стороной.

— Помню, мы приехали к нему на 70-летие, — говорит Леонид Гор. — Праздничный ужин хозяин открыл словами: «На столе из магазина только хлеб и селедка, все остальное — с личного подворья». А стол, замечу, ломился от угощений.

В феврале этого года семейная чета Гвоздиков отметила 60-летие брака — знаменательный рубеж, именуемый в народе бриллиантовой свадьбой.

— Я встретил будущую жену еще до армии, когда трудился в цехе механизированного учета. Меня вызвали наладить счетную машину, а к девушке, которая на ней работала, зашла подруга Тамара. Она-то и стала моей супругой, — рассказывает Герман Иванович.

— Смотрю, статный кудрявый парень — сразу приглянулся. Начали встречаться, потом я три года ждала его из армии, — говорит Тамара Сергеевна. — Мы прожили счастливую долгую жизнь. Герман всегда был и остается очень внимательным, чутким, заботливым. «За ним, как за каменной стеной» — это о нем!

Андрей Гусев

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
41 Призвание – испытатель Шерстинский В. Призвание – испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа В.А. Красильникове] // Автозаводец. – 30 июня (№ 70). – С. 7
42 Один из лучших конструкторов Шерстинский В. Один из лучших конструкторов : [о конструкторе ГАЗа С.Я. Когане] // Автозаводец. – 2018. – 21 июня (№ 66). – С. 3
43 Таким он человеком был… Честнова И. Таким он человеком был… : [к 120-летию со дня рождения знаменитого конструктора А.А. Липгарта] // Автозаводец. – 2018. – 19 июня (№ 65). – С. 3
44 Вслушиваясь в музыку мотора Шерстинский В. Вслушиваясь в музыку мотора : [о конструкторе ГАЗ Л.А. Горшунове] // Автозаводец. – 2018. – 9 июня (№ 62). – С. 2
45 «Победа» Липгарта Колесникова Н. «Победа» Липгарта : [о конструкторе ГАЗ А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2018. – 5 июня (№ 60). – С. 3
46 Из «энциклопедии знаменитостей» Шерстинский В. Из «энциклопедии знаменитостей» : [о конструкторе ГАЗ Гарри Эварте] // Автозаводец. – 2018. – 17 мая (№ 52). – С. 3
47 Жизнь среди моторов Шерстинский В. Жизнь среди моторов : [об испытателе двигателей ГАЗ Н.М. Иванове] // Автозаводец. – 2018. – 17 апр. (№41). – С. 3
48 За кульманом – фронтовики Шерстинский В. За кульманом – фронтовики : [о конструкторах ГАЗ А.А. Позднякове и Б.Н. Попове] // Автозаводец. – 2018. – 5 апр. (№ 36). – С. 3.
49 В прицеле кинокамеры Шерстинский В. В прицеле кинокамеры : [об инженере-кинооператоре КЭО ГАЗ А. Вдовине] // Автозаводец. – 2018. – 24 марта (№ 31). – С. 2
50 Универсальный специалист Шерстинский В. Универсальный специалист : [об испытателе автомобилей Е.Н. Арзяеве] //Автозаводец. – 2018. – 13 марта (№26). – С. 2

Страницы