Мастер и его две страсти

К 100-летию Н. Н. Добровольского

Имя Николая Николаевича Добровольского на Горьковском автомобильном заводе широко известно. Знакомо оно и многим почитателям искусства фотографии. Долгие годы работал он на предприятии, в конструкторско-экспериментальном отделе, фотографом-художником. Всю жизнь пытался (и прекрасно с этим справлялся) зримо связать воедино автомобиль и окружающую нас действительность.

Современный автомобиль — это своего рода произведение искусства. Над его эстетикой работали и работают выдающиеся мастера: художники, дизайнеры, скульпторы, инженеры. И очень сложная задача стоит перед фотографом: сделать такой снимок, чтобы это произведение искусства не потеряло своего великолепия и блеска, выраженных в форме линий, цвете. С этой задачей Добровольский справлялся как никто другой.

Известно, что, прежде чем новая модель автомобиля сойдет с конвейера, необходимы долгие годы разработок, проектирования, тщательного испытания агрегатов, узлов и действующих образцов, причем в различных условиях. Чтобы обеспечить эти условия, приходится отправляться в тяжелые и продолжительные походы, или, как их называют, пробеги, и делают это люди профессионально безупречные, безгранично влюбленные в автомобиль, стойкие, сильные, отважные. Накатывают десятки и сотни тысяч километров по бездорожью, по горам, ущельям, пескам, болотам и снегам. За полярным кругом, где минус 60, и по пустыням с невыносимой жарой до плюс 50.

Н. Н. Добровольский был непременным участником большинства таких пробегов и всегда возвращался из походов с трофеями — большим количеством высокохудожественных снимков. А трудностей и сложностей хватало. Ну, например, как взобраться и удержаться на скале, чтобы снять караван автомобилей, двигающихся змейкой по дну ущелья, или как найти в безлюдной пустыне верблюдов или в тундре оленей, чтобы, поставив их рядом с автомобилем, сделать снимок под названием “Встреча в пустыне” или “Встреча за полярным кругом”? Надо было еще и умудриться уберечь аппаратуру от песка, снега и мороза, а фотопленку от жары, от которой она плавится, и жестокого холода, когда она становится хрупкой и ломается на части. Для Николая Добровольского секретов и тут не было.

Моя первая встреча с мастером состоялась заочно. В далеком 1954 году мне в руки попал дефицитнейший иллюстрированный журнал “Советский Союз”, рассчитанный в основном на западного читателя. Помню, какое впечатление произвел на меня, начинающего тогда фотолюбителя, снимок на обложке журнала: во всем великолепии был изображен только что открывшийся Горьковский универмаг. На одной странице два произведения искусства — архитектурное и фотографическое. Под снимком стояла подпись: “Фото Н. Н. Добровольского”.

Я грешным делом подумал, что это кто-то из столичных мастеров, но ошибся. Оказалось, что именами Карелина, Дмитриева — наших великих земляков — не закончилась фотолетопись земли Нижегородской. Одним из достойных продолжателей их дела можно смело назвать Николая Николаевича Добровольского.

Вторая встреча с его творчеством произошла спустя год. Нас, выпускников политеха, направленных на ГАЗ, принимал один из заместителей главного инженера предприятия. Меня поразили развешанные по стенам фотографии различных моделей машин ГАЗа: у моря, в горах, в ущелье, в заснеженном лесу, на берегах Волги, у небольшой речушки, на лесной поляне. Фотографии были хороши не только искусной композицией, великолепной исполнительской техникой, световым решением. Они были необыкновенно большими — от метра до трех. Такое я видел впервые.

Третья встреча состоялась “живьем”. Буквально в первые же дни работы в конструкторско-экспериментальном отделе автозавода я, откликнувшись на объявление, стал участником конкурса на лучшую фотографию. Его организатором был Добровольский.

Выбрав из своего небольшого архива лучший, на мой взгляд, отпечаток, я предстал перед мастером. Отбор длился минуту, резюме — еще короче:

— Вот эти — в альбом, для конкурса слабоваты. А эти — раз, два, три, четыре — повесим вместе с другими в Красном уголке. Желаю удачи.

Через две недели он вручил мне приз за первое место в фотоконкурсе — альбом для рисования.

Особенно памятна встреча, которая состоялась в фотолаборатории, где кудесничал мастер. При свете красного фонаря он рассказывал об особенностях и тонкостях съемок, где присутствует автомобиль, о фотоматериалах, камерах, объективах, используемых им при съемке, и о многом другом.

Рассказывая о местах и условиях, в которых приходилось снимать, он, заглянув в каталог, мгновенно выдвигал какие-то ящички, открывал ячейки, вынимал конвертики и иллюстрировал только что рассказанное соответствующим контрольным отпечатком, наклеенным на конверт. Если он снимал тридцать кадров одного сюжета — все равно каждый кадр в своем конверте.

— Иначе не сохранишь негативы, — говорил он. — А они ой как тяжело порой достаются. А бывает и так: плюгавенький сегодня кадр со временем становится уникальным. Убеждался в этом не раз. Сбережешь кадр — сбережешь историю.

В середине 60-х годов Добровольский был членом бюро фотосекции Союза журналистов, его материалы охотно публиковали столичные журналы. Он участник и призер областных и всесоюзных фотовыставок. С успехом прошла его персональная выставка. Но как он работал...

Однажды на берегу Оки, в Канавине, приметил я человека с фотокамерой на штативе и с “телевиком” на полметра. Узнал Добровольского сразу. Полуденное солнце, чувствовалось, не было ему подмогой.

— Не тепло ли одеты для такой жары?

— Да я здесь с утра, было прохладно. Кадр нужен для альбома. В голове есть, а в камеру не идет. Вон в той арке моста трехпалубный пароход нужен. Сколько их прошло, и все не так: то вода не подыграет, то облако с неба сдует, то сам пароход повернется не тем боком. Сколько пленки нащелкал, — сокрушенно закончил мастер.

Вдруг он оживился и прицелился “телевиком” в одному ему ведомую точку, словно снайпер...

За 60 лет им было создано большое количество ярких фотополотен, “остановлены” десятки исторических событий, к 750-летию города Горького в 1971 году вышел из печати его фотоальбом, посвященный городу и автозаводу, содержащий более 150 прекрасных фотографий.

Владислав САЛЯЕВ

По материалам сайта «Биржа + Авто»