Конструктор и краевед
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00
Есть люди, общением с которыми особенно дорожишь. Именно таким человеком стал для меня конструктор ГАЗа Борис Акимович Дехтяр, которому 19 мая исполнилось бы 95 лет.
Он родился в 1922 году в местечке Любар Житомирской области, в семье служащих. В 1941-м его призвали в Красную Армию. Когда началась Великая Отечественная война, Борис Акимович служил на советско-польской границе. Ему довелось воевать рядовым в пехоте на Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Прибалтийском и Ленинградском фронтах. Трижды он был ранен, получил контузию. Его родители и сестры погибли от рук фашистов в сентябре 1941-го.
По окончании войны молодой человек приехал в наш город и в течение двух лет заведовал лабораторией в Горьковском автомеханическом техникуме. Вскоре устроился на ГАЗ: стал конструктором, параллельно учился в Горьковском индустриальном институте. Позднее его назначили ведущим конструктором, а затем и руководителем группы в КЭО-УКЭР.
Борис Дехтяр участвовал в создании легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69, ГАЗ-72, ГАЗ-73, проектировал мосты и карданные передачи для машин «Чайка» ГАЗ-13, ГАЗ-14 и «Волга» ГАЗ-24, ГАЗ-3102, был ведущим конструктором автомобиля «Волга» ГАЗ-23. Созданные им конструкции оказались надежными и долговечными.
Он не добивался получения ученых степеней и званий, но по существу был подлинным исследователем, авторитетным специалистом в области карданных передач и ведущих мостов. Опубликовал в специализированных изданиях более 40 статей — на них до сих пор часто ссылаются другие авторы.
Не раз руководство ГАЗа поручало Борису Акимовичу ответственные задания, и он всегда с честью их выполнял. Например, блестяще обосновал в Министерстве внешней торговли СССР целесообразность выделения валюты для закупки в США зуборезных станков, чтобы Горьковский автомобильный мог изготавливать шестерни моста ГАЗ-24 «Волга». Именно Борис Дехтяр добился в Госстандарте принятия прогрессивного ГОСТа на трубы карданных валов, что навсегда исключило их поломки.
Борису Акимовичу неоднократно присваивались звания лучшего конструктора и лучшего референта завода. Он награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями, почетным знаком Госстандарта СССР «За заслуги в стандартизации», ему присвоено звание «Заслуженный автозаводец».
Высокий профессионализм и глубокие знания своего дела — только одна сторона его личности. Увлечения Бориса Акимовича были очень разнообразными: от поэзии до космоса. Большой знаток и любитель хорошего кино, он с группой таких же увлеченных автозаводцев организовал киноклуб «Юпитер», где молодежь с удовольствием и интересом смотрела фильмы, не выходившие на широкий экран.
Особое уважение у меня вызывал его интерес к истории и краеведению. Толчком к такому увлечению послужила трагическая история его родного Любара, где во время войны погибло почти все еврейское население. Многочисленные беседы с жителями, встречи с очевидцами, работа в архивах дали возможность проследить судьбы многих семей Любара. По инициативе Бориса Акимовича Дехтяра в этом поселке ведется Книга памяти, ежегодно проходит День поминовения. Благодаря его краеведческим изысканиям в Книгу скорби Украины включены фамилии двух тысяч погибших.
Дехтяр взял за правило записывать по горячим следам свои впечатления, интересные мысли и факты для того, чтобы правдиво передать потомкам суть наиболее важных событий. В его домашнем архиве сотни таких заметок — теперь они стали ценным источником исторического прошлого. Особенно любопытны его личные впечатления от встреч с первым секретарем ЦК КПСС Никитой Хрущевым, членом ЦК КПСС Леонидом Ефремовым, первым секретарем Горьковского обкома КПСС, а затем министром машиностроения СССР Николаем Смеляковым.
Дошли до нас и его интересные рассказы о талантливых конструкторах ГАЗа: Евгении Владимировиче Агитове, Алексее Андреевиче Смолине, Андрее Александровиче Липгарте. Еще при жизни Бориса Акимовича музею удалось опубликовать несколько его воспоминаний. Читать Дехтяра всегда интересно: автор не рассчитывал, что эти заметки увидят свет, поэтому писал смело, без оглядки на цензуру и руководствуясь лишь чувством долга, осознанием необходимости сохранить впечатления о времени и людях.
Он был глубоким, внутренне свободным человеком. Независимо, а иногда и дерзко отстаивал свое мнение. Его непростой характер часто настораживал коллег, но глубокие профессиональные знания, широкий кругозор, незаурядные способности привлекали в нему окружающих.
Бориса Акимовича Дехтяра не стало в 2012 году. Но многие помнят о нем и с уважением относятся к труду и личности этого удивительного человека.
Наталья КОЛЕСНИКОВА,
директор музея истории
Горьковского автомобильного
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
211 | Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод | Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17 |
212 | Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство | Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014) |
213 | Техник по призванию | Новикова А. Техник по призванию : [о В.И. Ципулине, начальнике тех. отдела (позднее - УКЭР) «НАЗа» (позднее – «ГАЗа»)] // Автозаводец. – 1999. – 7 апр. – С. 2 |
214 | Родоначальник нашей «Волги» | Дехтяр Б. Родоначальник нашей «Волги» : [о ведущем конструкторе КЭО ГАЗа В.С. Соловьеве] // Автозаводец. – 1999. – 16 февр. – С. 3 |
215 | Организатор от бога | Организатор от бога : [о Г.А. Переходникове] // Автозаводец. – 1999. |
216 | Куканов Владимир Степанович | Дроздова Н. Куканов Владимир Степанович : [интервью с секретарем партийной организации строительства Автозавода] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 76-78 |
217 | Кудрявцев Юрий Владимирович | Дроздова Н. Кудрявцев Юрий Владимирович : [интервью с главным конструктором ОАО «ГАЗ»] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 26-28 |
218 | Туркин Николай Иванович | Дроздова Н. Туркин Николай Иванович : [интервью с ветераном ГАЗа, Почетным гражданином Нижнего Новгорода] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 89-90 |
219 | Чинченко Федор Демьянович | Дроздова Н. Чинченко Федор Демьянович : [интервью с ветераном ГАЗа, лауреатом Государственной премии, пятикратным лауреатом ВДНХ, Почетным гражданином Нижнего Новгорода] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 71-73 |
220 | Масягин Александр Григорьевич | Дроздова Н. Масягин Александр Григорьевич : [интервью с главным конструктором серийных автомобилей ГАЗа] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 116-1118 |