Конструктор и краевед

Есть люди, общением с которыми особенно дорожишь. Именно таким человеком стал для меня конструктор ГАЗа Борис Акимович Дехтяр, которому 19 мая исполнилось бы 95 лет.

Он родился в 1922 году в местечке Любар Житомирской области, в семье служащих. В 1941-м его призвали в Красную Армию. Когда началась Великая Отечественная война, Борис Акимович служил на советско-польской границе. Ему довелось воевать рядовым в пехоте на Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Прибалтийском и Ленинградском фронтах. Трижды он был ранен, получил контузию. Его родители и сестры погибли от рук фашистов в сентябре 1941-го.

По окончании войны молодой человек приехал в наш город и в течение двух лет заведовал лабораторией в Горьковском автомеханическом техникуме. Вскоре устроился на ГАЗ: стал конструктором, параллельно учился в Горьковском индустриальном институте. Позднее его назначили ведущим конструктором, а затем и руководителем группы в КЭО-УКЭР.

Борис Дехтяр участвовал в создании легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69, ГАЗ-72, ГАЗ-73, проектировал мосты и карданные передачи для машин «Чайка» ГАЗ-13, ГАЗ-14 и «Волга» ГАЗ-24, ГАЗ-3102, был ведущим конструктором автомобиля «Волга» ГАЗ-23. Созданные им конструкции оказались надежными и долговечными.

Он не добивался получения ученых степеней и званий, но по существу был подлинным исследователем, авторитетным специалистом в области карданных передач и ведущих мостов. Опубликовал в специализированных изданиях более 40 статей — на них до сих пор часто ссылаются другие авторы.

Не раз руководство ГАЗа поручало Борису Акимовичу ответственные задания, и он всегда с честью их выполнял. Например, блестяще обосновал в Министерстве внешней торговли СССР целесообразность выделения валюты для закупки в США зуборезных станков, чтобы Горьковский автомобильный мог изготавливать шестерни моста ГАЗ-24 «Волга». Именно Борис Дехтяр добился в Госстандарте принятия прогрессивного ГОСТа на трубы карданных валов, что навсегда исключило их поломки.

Борису Акимовичу неоднократно присваивались звания лучшего конструктора и лучшего референта завода. Он награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями, почетным знаком Госстандарта СССР «За заслуги в стандартизации», ему присвоено звание «Заслуженный автозаводец».

Высокий профессионализм и глубокие знания своего дела — только одна сторона его личности. Увлечения Бориса Акимовича были очень разнообразными: от поэзии до космоса. Большой знаток и любитель хорошего кино, он с группой таких же увлеченных автозаводцев организовал киноклуб «Юпитер», где молодежь с удовольствием и интересом смотрела фильмы, не выходившие на широкий экран.

Особое уважение у меня вызывал его интерес к истории и краеведению. Толчком к такому увлечению послужила трагическая история его родного Любара, где во время войны погибло почти все еврейское население. Многочисленные беседы с жителями, встречи с очевидцами, работа в архивах дали возможность проследить судьбы многих семей Любара. По инициативе Бориса Акимовича Дехтяра в этом поселке ведется Книга памяти, ежегодно проходит День поминовения. Благодаря его краеведческим изысканиям в Книгу скорби Украины включены фамилии двух тысяч погибших.

Дехтяр взял за правило записывать по горячим следам свои впечатления, интересные мысли и факты для того, чтобы правдиво передать потомкам суть наиболее важных событий. В его домашнем архиве сотни таких заметок — теперь они стали ценным источником исторического прошлого. Особенно любопытны его личные впечатления от встреч с первым секретарем ЦК КПСС Никитой Хрущевым, членом ЦК КПСС Леонидом Ефремовым, первым секретарем Горьковского обкома КПСС, а затем министром машиностроения СССР Николаем Смеляковым.

Дошли до нас и его интересные рассказы о талантливых конструкторах ГАЗа: Евгении Владимировиче Агитове, Алексее Андреевиче Смолине, Андрее Александровиче Липгарте. Еще при жизни Бориса Акимовича музею удалось опубликовать несколько его воспоминаний. Читать Дехтяра всегда интересно: автор не рассчитывал, что эти заметки увидят свет, поэтому писал смело, без оглядки на цензуру и руководствуясь лишь чувством долга, осознанием необходимости сохранить впечатления о времени и людях.

Он был глубоким, внутренне свободным человеком. Независимо, а иногда и дерзко отстаивал свое мнение. Его непростой характер часто настораживал коллег, но глубокие профессиональные знания, широкий кругозор, незаурядные способности привлекали в нему окружающих.

Бориса Акимовича Дехтяра не стало в 2012 году. Но многие помнят о нем и с уважением относятся к труду и личности этого удивительного человека.

Наталья КОЛЕСНИКОВА,
директор музея истории
Горьковского автомобильного