Истории завода памятные вехи

Смирнова Л. Истории завода памятные вехи : [интервью с Н.В. Колесниковой, директором музея ОАО «ГАЗ» о юбилейных датах завода в 2015 году] // Автозаводец. – 2015. – 10 янв. (№ 3). – С. 2

Биография любого предприятия, особенно если она насчитывает более восьми десятков лет, — это кладезь уроков, которые можно извлечь из прошлого. А юбилеи наиболее значимых событий на этом длинном пути — лишний повод обратиться к богатому наследию предшествующих поколений.

Хранителем истории Горьковского автомобильного является его музей. Его сотрудники тщательно отслеживают памятные даты в жизни автогиганта и накануне каждого нового года составляют хронологию предстоящих корпоративных юбилеев.

О том, чем богат в этом смысле наступающий 2015 год, рассказывает директор музея истории ОАО «ГАЗ» Н. В. КОЛЕСНИКОВА.

«С теми, кто вышел строить и месть...»

— Наталья Витальевна, какие из предстоящих круглых годовщин, на ваш взгляд, наиболее значимы для нашей компании?

— Юбилеи в этом году начинаются уже в январе. Именно в этом месяце 10 лет назад создана новая структура на нижегородской площадке компании — ООО «Автомобильный завод «ГАЗ».

А в феврале очень солидный юбилей отмечает газета «Автозаводец». Напомню вашим читателям, что ее первый номер вышел 7 февраля 1930 года, то есть 85 лет назад. Наша заводская многотиражка появилась, когда автогигант существовал еще только в проекте. Но уже было принято решение о создании печатного органа. Он так и назывался поначалу — «Автогигант». Его корреспонденты не только писали о том, как идет строительство завода, но и сами принимали в этом непосредственное участие — месили бетон, осваивали кирпичную кладку. Об этом есть свидетельства в сохранившихся номерах за 30-й год. Газета призывала людей работать с полной отдачей, поддерживала трудовой энтузиазм, который в то время бил ключом. Когда листаешь эти пожелтевшие страницы, буквально погружаешься в ту удивительную атмосферу всеобщего созидательного порыва. Конечно, с годами издание менялось, развивалось тематически и с точки зрения способов по дачи материала. Все это прослеживается от одного десятилетия к другому. У меня особая любовь к «Автозаводцу», потому что, кроме всего прочего, для нас, музейщиков, это один из самых важных источников. В музее номера газеты сохранились почти полностью, за исключением второй половины 35-го года и нескольких военных лет. Есть мечта — оцифровать архив.

— Спасибо за добрые слова о нашей газете. Полностью разделяю вашу позицию о том, что «Автозаводец» стал своего рода летописцем большого пути, пройденного ГАЗом. Сама не раз зачитывалась, доставая старую подшивку, чтобы уточнить тот или иной исторический факт. Но пойдем дальше?

— На Автозаводе «ГАЗ» будут отмечать 40-ю годовщину запуска конвейера №4 (ранее цех сборки и сдачи автомобилей ГАЗ-66). Будущий год также является юбилейным сразу для нескольких грузовиков марки «ГАЗ». В феврале 1990-го, 25 лет назад, начался выпуск среднетоннажного грузовика ГАЗ 33-07. Он долго был одним из основных продуктов завода. А 50 лет назад, в 1968-м, с конвейера сошел первый ГАЗ 53-А — это тоже автомобиль, который работал во всех уголках страны и практически во всех отраслях народного хозяйства. Через 10 лет ему на смену пришел ГАЗ 52-04. Сорокапятилетие начала выпуска 15 июля может отметить легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Это было поистине эпохальное событие — двадцать первая «Волга» уходила в историю, а переход на новую модель осуществлен практически без остановки конвейера. Двадцать четвертая стала символом своего времени, вожделенной мечтой советского человека, признаком благополучия и принадлежности к определенной социальной прослойке. Заводским конструкторам удалось найти универсальный, строгий дизайн этого автомобиля, который позволил ему долго оставаться, как сейчас говорят, в тренде.

Даешь рекорд!

— Еще один юбилей в истории ГАЗа и всей страны — 80 лет с начала стахановского движения...

— Да, первый рекорд самого Алексея Григорьевича Стаханова был установлен в ночь с 30 на 31 августа 1935 года, когда донбасский шахтер за смену добыл 102 тонны угля при норме в 7 тонн. А уже 11 сентября бригада, которой руководил автозаводский кузнец Александр Харитонович Бусыгин, отковала за смену 966, затем — 1001 коленчатый вал при норме 675 (впоследствии выработка была доведена до 1146 валов). За рекордную производительность труда зачинатель стахановского движения в машиностроении был награжден орденом Ленина.

Сегодня отношение к таким трудовым подвигам несколько изменилось. Но, оценивая те или иные события, мы должны рассматривать их в контексте конкретной эпохи. Индустриализация страны, начавшаяся в 30-е годы, требовала высокой производительности труда во всех отраслях народного хозяйства, пересмотра норм выработки, и примеры высоких трудовых достижений работали на взятый политическим руководством страны курс. А люди, которые шли на эти рекорды, были абсолютно уверены в их необходимости. Известен факт, что роль рекордсмена-стахановца на ГАЗе предназначалась первоначально кузнецу Степану Александровичу Фаустову, тоже из числа первостроителей Горьковского автозавода. Но что-то этому помешало. Потом он даже перекрыл рекорд Бусыгина, но поезд, что называется, уже ушел. Судьба Фаустова на ГАЗе не сложилась. В конце 70-х он приезжал на завод совсем уже пожилым человеком. Увиденным был вполне удовлетворен, старая обида прошла. Так что стахановское движение — это часть нашей истории. Мы всегда акцентируем внимание экскурсантов на том, что в машиностроении оно зародилось именно на ГАЗе, показываем бусыгинские реликвии, личные вещи Александра Харитоновича, награды. К сожалению, умер его младший сын — оперный певец. А жена, другие дети, внуки и правнуки недавно приезжали. Кстати, младшее поколение семьи с большим пиететом относится к памяти своего деда и прадеда.

Навеки сохраним

— Музей истории ОАО «ГАЗ», которым вы руководите, тоже юбиляр в наступающем году.

— Да, в октябре музею исполнится 50 лет. Будучи учреждением культуры, он опосредованно влияет и на само производство. Потому что в основе любого производственного процесса — человек. А работник, уважающий родное предприятие и его традиции, делает свое дело более ответственно. Мы доступными нам средствами популяризируем историю завода, тем самым формируя лояльность к нашей марке и у самих работников, и у клиентов, то есть капитализируем нематериальные активы. Конечно, наш музей в первую очередь корпоративный, но мы принимаем экскурсантов со всей страны, зарубежных гостей. Наши сотрудники — преданные своему делу люди, в большинстве своем работающие здесь уже много лет

— Я думаю, мы еще вернемся к разговору о музее и его роли в жизни компании ближе к юбилейной для него дате. Что у нас остается на конец 2015-го?

— Свое первое десятилетие отметит наша «Группа ГАЗ», лидер отечественного автомобилестроения. В 2005 году завершилась капитализация машиностроительных активов, компания включила в себя ряд Дивизионов, ориентированных на разные сегменты автомобильного рынка. Могу назвать еще один интересный юбилей: 45 лет назад специалисты ГАЗа были удостоены Премии СССР за организацию производства газовых центрифуг. Эти уникальные устройства для получения обогащенного урана в атомной промышленности создавались в производстве нестандартного оборудования нашего завода. По понятным причинам мы мало что знаем о ПНО — интереснейшая история этого подразделения ГАЗа до сих пор за семью печатями. Оно существует на территории ГАЗа и сегодня, но в структуру нашей компании уже не входит. А мы не оставляем надежды, что хотя бы модель газовой центрифуги, выпускавшейся на ГАЗе почти полвека назад, станет экспонатом нашего музея. Таких «белых пятен» в истории ГАЗа еще немало. В свое время по моей просьбе обозначить их пытался один из ведущих конструкторов завода и краевед Борис Акимович Дегтяр. Кое-что с его подачи удалось прояснить.

Заслуживает внимания и еще одна памятная дата: 65 лет назад, 13 октября 1950 года, была выпущена первая партия легкового автомобиля ГАЗ-12 ЗИМ. Это первый автомобиль представительского класса, выпущенный на Горьковском автозаводе, на капоте которого был знак в виде геральдического щита с оленем в центре. Кстати, недавно мы занимались исследованием истории появления нашего товарного знака в связи с ребрендингом логотипа «Группы ГАЗ», подняли все имеющиеся у нас архивы. Так вот, олень как часть товарного знака впервые появился именно на ЗИМе, и мы нашли любопытную фотографию, подтверждающую это. А наш известный испытатель Глеб Иванович Зяблов рассказывал мне, что возил главного конструктора ГАЗа Андрея Александровича Липгарта к Вере Игнатьевне Мухиной в Москву и тот советовался со знаменитым советским скульптором как раз по поводу товарного знака, получил одобрение. А в первых опытных прототипах ЗИМа олень располагался на капоте — длинный, с ветвистыми рогами, — совершенно не такой, как на 21-й «Волге».

На самый конец года приходятся еще два юбилея — 50-летие завода штампов и пресс-форм и 45-летие завода автомобильных агрегатов.

Так что, как видите, год грядущий богат поводами вновь и вновь обращаться к истории нашей компании, извлекая из нее все само ценное и полезное для дня сегоняшнего.

— Спасибо за ваши комментарии.

Лариса СМИРНОВА.

• Фото Артема СЕМЕНОВА и из архива музея ОАО «ГАЗ»

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Город-сказка, город мечта Как опыт утопического Соцгорода может помочь в постройке новых территорий Маслова И. Город-сказка, город мечта. Как опыт утопического Соцгорода может помочь в постройке новых территорий / The Village Нижний Новгород : городской интернет-сайт. – Режим доступа: https://www.the-village.ru/city/specials/gorod-skazka-gorod-mechta. - (08.10.2021).
2 Корни и крона Земли Нижегородской Житников Е. Корни и крона Земли Нижегородской. (Фрагмент сочинения Егора Житникова о своей многочисленной родне; более 80 своих родственников, которые жили и трудились в Нижнем Новгороде, упоминает неутомимый исследователь) : [работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 271-276
3 Прадедушку заставили получить квартиру… Трифонова Е. Прадедушку заставили получить квартиру… : [автозаводская школьница Екатерина Трифонова рассказывает о своих прапрадедушках Мурашкине Андрее Сергеевиче и Глухове Иване .Александровиче и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 194-195
4 Почему Виктория гордится своей семьей Корнева В. Почему Виктория гордится своей семьей : [автозаводская школьница Виктория Корнева рассказывает о своих родных и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 185
5 Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» Фоминов А. Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» : [автозаводский школьник Андрей Фоминов рассказывает о вкладе своего прадедушки Булычева Николая Павловича в становление Горьковского-Нижегородского телевидения. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 226-227
6 Сделать шаг в сторону добра Соколов С. Сделать шаг в сторону добра : [автозаводский школьник Святослав Соколов рассказывает о своей маме Косенковой Ирине Вячеславовне, руководителе Центра социальных работ Автозаводского района. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 190-191
7 История моей семьи уходит корнями в далекие времена… Хамов А. История моей семьи уходит корнями в далекие времена… : [автозаводский школьник Алексей Хамов пишет о своей многочисленной родне, ее вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 196-199
8 Храбрые на море, надежные на земле и в небе Трапезников Д. Храбрые на море, надежные на земле и в небе : [автозаводский школьник Дмитрий Трапезников рассказывает о своих родственниках и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 192-193
9 Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев Чеботарева В. Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев : [воспоминая З.И. Нерословой о работе на автозаводе в годы войны] // Нижегородские новости. – 2020. – 11 марта (№ 20). – С. 11. – (75 лет Победы).
10 Военное детство Панова О. Военное детство : [воспоминания З.И. Нерословой о военных годах на Автозаводе] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№ 10). – С. 17. – (75 лет Победе).

Страницы