Истории завода памятные вехи

Важное объявление

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

В январе 2023 года в библиотеках нашего учреждения началось внедрение Единого Читательского Билета и единой автоматизированной библиотечной системы по городу Нижнему Новгороду.

Убедительная просьба:

  1. До 26 января нужно было сдать в библиотеки имеющиеся на руках книги.
  2. При посещении библиотек после 26 января иметь при себе паспорт. Просим рассчитать свое время, так как при первом обращении на процесс оформления Единого Читательского Билета потребуется чуть больше времени, чем обычно.
  3. Родителей (законных представителей) детей до 14 лет просим лично подойти в библиотеку с паспортом после 26 января для оформления договора о библиотечном обслуживании вашего ребенка.

Благодарим за понимание.

С 1 февраля возобновляется продление и бронирование литературы на сайте. Если соответствующие страницы не открываются, вероятно, необходимо очистить кэш браузера. Второй способ устранить проблему — открыть страницу в приватном режиме / режиме инкогнито. Для этого достаточно кликнуть по ссылке правой клавишей мыши и выбрать пункт «Открыть ссылку в новом приватном окне» (или в режиме инкогнито). 

Смирнова Л. Истории завода памятные вехи : [интервью с Н.В. Колесниковой, директором музея ОАО «ГАЗ» о юбилейных датах завода в 2015 году] // Автозаводец. – 2015. – 10 янв. (№ 3). – С. 2

Биография любого предприятия, особенно если она насчитывает более восьми десятков лет, — это кладезь уроков, которые можно извлечь из прошлого. А юбилеи наиболее значимых событий на этом длинном пути — лишний повод обратиться к богатому наследию предшествующих поколений.

Хранителем истории Горьковского автомобильного является его музей. Его сотрудники тщательно отслеживают памятные даты в жизни автогиганта и накануне каждого нового года составляют хронологию предстоящих корпоративных юбилеев.

О том, чем богат в этом смысле наступающий 2015 год, рассказывает директор музея истории ОАО «ГАЗ» Н. В. КОЛЕСНИКОВА.

«С теми, кто вышел строить и месть...»

— Наталья Витальевна, какие из предстоящих круглых годовщин, на ваш взгляд, наиболее значимы для нашей компании?

— Юбилеи в этом году начинаются уже в январе. Именно в этом месяце 10 лет назад создана новая структура на нижегородской площадке компании — ООО «Автомобильный завод «ГАЗ».

А в феврале очень солидный юбилей отмечает газета «Автозаводец». Напомню вашим читателям, что ее первый номер вышел 7 февраля 1930 года, то есть 85 лет назад. Наша заводская многотиражка появилась, когда автогигант существовал еще только в проекте. Но уже было принято решение о создании печатного органа. Он так и назывался поначалу — «Автогигант». Его корреспонденты не только писали о том, как идет строительство завода, но и сами принимали в этом непосредственное участие — месили бетон, осваивали кирпичную кладку. Об этом есть свидетельства в сохранившихся номерах за 30-й год. Газета призывала людей работать с полной отдачей, поддерживала трудовой энтузиазм, который в то время бил ключом. Когда листаешь эти пожелтевшие страницы, буквально погружаешься в ту удивительную атмосферу всеобщего созидательного порыва. Конечно, с годами издание менялось, развивалось тематически и с точки зрения способов по дачи материала. Все это прослеживается от одного десятилетия к другому. У меня особая любовь к «Автозаводцу», потому что, кроме всего прочего, для нас, музейщиков, это один из самых важных источников. В музее номера газеты сохранились почти полностью, за исключением второй половины 35-го года и нескольких военных лет. Есть мечта — оцифровать архив.

— Спасибо за добрые слова о нашей газете. Полностью разделяю вашу позицию о том, что «Автозаводец» стал своего рода летописцем большого пути, пройденного ГАЗом. Сама не раз зачитывалась, доставая старую подшивку, чтобы уточнить тот или иной исторический факт. Но пойдем дальше?

— На Автозаводе «ГАЗ» будут отмечать 40-ю годовщину запуска конвейера №4 (ранее цех сборки и сдачи автомобилей ГАЗ-66). Будущий год также является юбилейным сразу для нескольких грузовиков марки «ГАЗ». В феврале 1990-го, 25 лет назад, начался выпуск среднетоннажного грузовика ГАЗ 33-07. Он долго был одним из основных продуктов завода. А 50 лет назад, в 1968-м, с конвейера сошел первый ГАЗ 53-А — это тоже автомобиль, который работал во всех уголках страны и практически во всех отраслях народного хозяйства. Через 10 лет ему на смену пришел ГАЗ 52-04. Сорокапятилетие начала выпуска 15 июля может отметить легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Это было поистине эпохальное событие — двадцать первая «Волга» уходила в историю, а переход на новую модель осуществлен практически без остановки конвейера. Двадцать четвертая стала символом своего времени, вожделенной мечтой советского человека, признаком благополучия и принадлежности к определенной социальной прослойке. Заводским конструкторам удалось найти универсальный, строгий дизайн этого автомобиля, который позволил ему долго оставаться, как сейчас говорят, в тренде.

Даешь рекорд!

— Еще один юбилей в истории ГАЗа и всей страны — 80 лет с начала стахановского движения...

— Да, первый рекорд самого Алексея Григорьевича Стаханова был установлен в ночь с 30 на 31 августа 1935 года, когда донбасский шахтер за смену добыл 102 тонны угля при норме в 7 тонн. А уже 11 сентября бригада, которой руководил автозаводский кузнец Александр Харитонович Бусыгин, отковала за смену 966, затем — 1001 коленчатый вал при норме 675 (впоследствии выработка была доведена до 1146 валов). За рекордную производительность труда зачинатель стахановского движения в машиностроении был награжден орденом Ленина.

Сегодня отношение к таким трудовым подвигам несколько изменилось. Но, оценивая те или иные события, мы должны рассматривать их в контексте конкретной эпохи. Индустриализация страны, начавшаяся в 30-е годы, требовала высокой производительности труда во всех отраслях народного хозяйства, пересмотра норм выработки, и примеры высоких трудовых достижений работали на взятый политическим руководством страны курс. А люди, которые шли на эти рекорды, были абсолютно уверены в их необходимости. Известен факт, что роль рекордсмена-стахановца на ГАЗе предназначалась первоначально кузнецу Степану Александровичу Фаустову, тоже из числа первостроителей Горьковского автозавода. Но что-то этому помешало. Потом он даже перекрыл рекорд Бусыгина, но поезд, что называется, уже ушел. Судьба Фаустова на ГАЗе не сложилась. В конце 70-х он приезжал на завод совсем уже пожилым человеком. Увиденным был вполне удовлетворен, старая обида прошла. Так что стахановское движение — это часть нашей истории. Мы всегда акцентируем внимание экскурсантов на том, что в машиностроении оно зародилось именно на ГАЗе, показываем бусыгинские реликвии, личные вещи Александра Харитоновича, награды. К сожалению, умер его младший сын — оперный певец. А жена, другие дети, внуки и правнуки недавно приезжали. Кстати, младшее поколение семьи с большим пиететом относится к памяти своего деда и прадеда.

Навеки сохраним

— Музей истории ОАО «ГАЗ», которым вы руководите, тоже юбиляр в наступающем году.

— Да, в октябре музею исполнится 50 лет. Будучи учреждением культуры, он опосредованно влияет и на само производство. Потому что в основе любого производственного процесса — человек. А работник, уважающий родное предприятие и его традиции, делает свое дело более ответственно. Мы доступными нам средствами популяризируем историю завода, тем самым формируя лояльность к нашей марке и у самих работников, и у клиентов, то есть капитализируем нематериальные активы. Конечно, наш музей в первую очередь корпоративный, но мы принимаем экскурсантов со всей страны, зарубежных гостей. Наши сотрудники — преданные своему делу люди, в большинстве своем работающие здесь уже много лет

— Я думаю, мы еще вернемся к разговору о музее и его роли в жизни компании ближе к юбилейной для него дате. Что у нас остается на конец 2015-го?

— Свое первое десятилетие отметит наша «Группа ГАЗ», лидер отечественного автомобилестроения. В 2005 году завершилась капитализация машиностроительных активов, компания включила в себя ряд Дивизионов, ориентированных на разные сегменты автомобильного рынка. Могу назвать еще один интересный юбилей: 45 лет назад специалисты ГАЗа были удостоены Премии СССР за организацию производства газовых центрифуг. Эти уникальные устройства для получения обогащенного урана в атомной промышленности создавались в производстве нестандартного оборудования нашего завода. По понятным причинам мы мало что знаем о ПНО — интереснейшая история этого подразделения ГАЗа до сих пор за семью печатями. Оно существует на территории ГАЗа и сегодня, но в структуру нашей компании уже не входит. А мы не оставляем надежды, что хотя бы модель газовой центрифуги, выпускавшейся на ГАЗе почти полвека назад, станет экспонатом нашего музея. Таких «белых пятен» в истории ГАЗа еще немало. В свое время по моей просьбе обозначить их пытался один из ведущих конструкторов завода и краевед Борис Акимович Дегтяр. Кое-что с его подачи удалось прояснить.

Заслуживает внимания и еще одна памятная дата: 65 лет назад, 13 октября 1950 года, была выпущена первая партия легкового автомобиля ГАЗ-12 ЗИМ. Это первый автомобиль представительского класса, выпущенный на Горьковском автозаводе, на капоте которого был знак в виде геральдического щита с оленем в центре. Кстати, недавно мы занимались исследованием истории появления нашего товарного знака в связи с ребрендингом логотипа «Группы ГАЗ», подняли все имеющиеся у нас архивы. Так вот, олень как часть товарного знака впервые появился именно на ЗИМе, и мы нашли любопытную фотографию, подтверждающую это. А наш известный испытатель Глеб Иванович Зяблов рассказывал мне, что возил главного конструктора ГАЗа Андрея Александровича Липгарта к Вере Игнатьевне Мухиной в Москву и тот советовался со знаменитым советским скульптором как раз по поводу товарного знака, получил одобрение. А в первых опытных прототипах ЗИМа олень располагался на капоте — длинный, с ветвистыми рогами, — совершенно не такой, как на 21-й «Волге».

На самый конец года приходятся еще два юбилея — 50-летие завода штампов и пресс-форм и 45-летие завода автомобильных агрегатов.

Так что, как видите, год грядущий богат поводами вновь и вновь обращаться к истории нашей компании, извлекая из нее все само ценное и полезное для дня сегоняшнего.

— Спасибо за ваши комментарии.

Лариса СМИРНОВА.

• Фото Артема СЕМЕНОВА и из архива музея ОАО «ГАЗ»

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
41 По «гудронке» и «шаталовке» Гордин А. По «гудронке» и «шаталовке» : [о первых автодорогах Автозаводского района] // Автозаводец on-line. – 2014. – 31 окт. – (№ 84). – С. 4
42 Осень 1939 года Гордин А. Осень 1939 года : [«Польский вопрос» на Автозаводе] // Автозаводец on-line. – 2014. – 9 окт. – (№ 83). – С. 4
43 Как строился Автозаводский район. Северный поселок Как строился Автозаводский район. Северный поселок [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 19 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3400%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
44 Как строился Автозаводский район. Район через 10 лет (1937-1947) Как строился Автозаводский район. Район через 10 лет (1937-1947) [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 15 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=220&own=1&w=wall-48760252_3368. (Дата обращения: 22.04.2015)
45 Как строился Автозаводский район. Соцгород Как строился Автозаводский район. Соцгород [Электронный ресурс] : [о новых домах в Соцгороде] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 14 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3357%2Fall (Дата обращения: 22.04.2015)
46 Как строился Автозаводский район. О планировке будущих квартир Как строился Автозаводский район [Электронный ресурс] : [о планировке будущих квартир] // Автозаводцы – Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 14 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=360&w=wall-48760252_3363%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
47 Как строился Автозаводский район. Квартал № 3 Соцгорода Как строился Автозаводский район. Квартал № 3 Соцгорода [Электронный ресурс] // Автозаводцы — Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 12 сент. – Режим доступа: https://vk.com/wall-48760252?offset=340&w=wall-48760252_3344%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
48 От инициативы до реализации Вожегов С. От инициативы до реализации : [интервью с депутатом городской Думы А. Котельниковым о дорогах и «пробках» на них] // Автозавод on-line. – 2014. – 11 сент. – (№ 82). – С. 4-5
49 Первые выборы Гордин А. Первые выборы : [о первых выборах в Автозаводском районе в 1937 году] // Автозаводец on-line. – 2014. – 11 сент. – (№ 82). – С. 6
50 Проект Гринберга Гордин А. Проект Гринберга : [о проекте строительства комплекса зданий Дворца культуры автозавода] // Автозавод on-line. – 2014. – 22 июля. – С. 6

Страницы